Nesselsdorf Präsident
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| Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft Präsident também conhecido como Tatra Präsident | |||
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| Visão geral | |||
| Produção | 1897 | ||
| Fabricante | Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft atualmente Tatra, a.s. | ||
| Montagem | Kopřivnice, Morávia | ||
| Modelo | |||
| Designer | Leopold Sviták, Hans Ledwinka e Edmund Rumpler | ||
| Ficha técnica | |||
| Motor | Benz 2 cilindros 2750 cc; 3,68 kW (5 hp) a 600 rpm | ||
| Transmissão | 2 marchas | ||
| Layout | Motor traseiro e tração traseira | ||
| Dimensões | |||
| Comprimento | 3225 mm[1] | ||
| Entre-eixos | 1780 mm[1] | ||
| Largura | 1472 mm[1] | ||
| Altura | 2290 mm (com o teto armado)[1] | ||
| Peso | 1072 kg[1] | ||
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O Präsident foi um automóvel produzido pela Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft A.G. (NW, agora conhecida como Tatra) em 1897. Foi o primeiro automóvel com motor a gasolina feito em fábrica produzido na Áustria-Hungria bem como na Europa Central e Oriental[2] (salvo a tentativa de Siegfried Marcus de Viena em construir um carro auto-propulsado em 1875). Foi construído por Leopold Sviták e Hans Ledwinka. O automóvel era mais uma carruagem sem cavalos do que um carro no sentido moderno. O carro é guiado através de guidão. A carroceria de madeira é assentada sobre uma estrutura de ferro. Tem quatro lugares e um teto conversível, que cobre apenas os bancos traseiros. Ambos os eixos têm suspensão de molas semi-elípticas. As rodas são semelhantes às de uma carruagem de cavalo, mas com pneus de borracha. Tem um motor Benz de dois cilindros com ignição por faísca, montado atrás do eixo traseiro.
