Mostrar código-fonte de Pratt & Whitney F100

{{Info/Motor de avião
| nome                 = F100
| imagem               = Engine.f15.arp.750pix.jpg
| legenda              = Teste de motor turbofan Pratt & Whitney F100, utilizado no F-15 Eagle
<!-- INFORMAÇÕES BÁSICAS -->
| tipo                 = [[Turbofan]]
| fabricante           = [[Pratt & Whitney]]
| origem               = {{USA}}
| designer             = 
| teste                = {{dtlink|||1970|idade}}
| entrada_em_uso       = 
| aplicaçoes           = 
* [[McDonnell Douglas F-15 Eagle]]
* [[McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle]]
* [[General Dynamics F-16]]
* [[Northrop Grumman X-47B]]
| estado               = Em produção
| quantidade           = 
| custo_projeto        = 
| custo_uni            = 
<!-- ESPECIFICAÇÕES -->
| etiq-específica      = 
| comprimento          = 
| largura              = 
| altura               = 
| diametro_motor       = 
| diametro             = 
| curso                = 
| peso                 = 
| deslocamento         = 
| tremdevalvulas       = 
| compressor           = 
| turbocompressor      = 
| potencia             = 
| força_empuxo         = 
| combustao            = 
| sistemadecombustível = 
| tipocombustível      = 
| sistemadeóleo        = 
| sitemaderefrigeração = 
| potenciaporpeso      = 
| consumo              = 
| desenvolvido_de      = 
| desenvolvido_em      = [[Pratt & Whitney PW1120]]
| variantes            = 
| notas                = '''Especificações:''' [[#Especificações|''Ver texto'']]
}}

'''Pratt & Whitney F100''' (designado pelo fabricante '''JTF22'''<ref>[http://www.designation-systems.net/usmilav/engines.html#_MILSTD1812_AirBreathing Designation-systems.net's Designations Of U.S. Military Aero Engines page]</ref>) é um motor do tipo [[Turbofan]] fabricado pela [[Pratt & Whitney]] e utilizado nos caças [[F-15 Eagle]] e [[F-16 Fighting Falcon]].

== Historia ==

Em [[1967]] a [[Marinha dos Estados Unidos|Marinha]] e [[Força Aérea dos Estados Unidos]] associaram-se em busca de um motor tipo [[turbofan]] para equipar os aviões dos programas F-X ([[F-15 Eagle]]) e V-FX ([[F-14 Tomcat]]). Essa associação resultou num programa chamado ''Advanced Turbine Engine Gas Generator (ATEGG)''. Após 3 anos de testes a Pratt & Whitney venceu a concorrência para fornecer os turbofans F100-PW-100 (Força Aérea) e F401-PW-400 (Marinha). Posteriormente a Marinha cancelaria seu pedido, optando por outro turbofan (Pratt & Whitney TF30- já utilizado pelo [[General Dynamics F-111|F-111]]) para equipar seu V-FX.<ref name="Davies">Davies, Steve. ''Combat Legend, F-15 Eagle and Strike Eagle''. London: Airlife Publishing, Ltd., 2002. ISBN 1-84037-377-6.</ref>

== Variantes ==
[[Ficheiro:F15Epowerplant.jpg|thumb|right|250px|Saída dos motores de um F-15 E]]

=== F100-PW-100 ===

O F100-PW-100 foi o primeiro turbofan construído, sendo utilizado no protótipo do YF-15 em [[1972]]. Devido ao seu projeto avançado, O F-100-PW-100 sofreu muitos problemas como desgaste elevado, partida dura dos turbofans durante a Pós-combustão entre outros. Após muitos testes e modificações no projeto, alguns desses problemas foram sanados, mas o F-100-PW-100 ,ainda ativo na USAF, ainda tem fama (entre pilotos e mecânicos) de ser temperamental.

=== F100-PW-200 ===

O F100-PW-200 é uma versão modificada do F100-PW-100. A Força Aérea buscava uma forma de diminuir os custos do programa ''Alternative Fighter Engine (AFE)'' (programa destinado a adquirir motores mais eficientes e econômicos no consumo e manutenção) , iniciado em 1984, onde o motor seria escolhido através de concurso. Os [[F-16 Fighting Falcon|F-16C/D Block 30/32s]] foram os primeiros a utilizar esse turbofan , sendo que sua fuselagem foi projetada para receber tanto o atual motor quanto os antigos [[General Electric F110]].

=== F100-PW-220/220E ===

Versão modernizada, introduzida em [[1986]]. Essa versão estabeleceu a maior taxa de segurança operacional da história da [[Força Aérea dos Estados Unidos]].

=== F100-PW-229 ===

Versão modernizada em [[1989]] através de melhorias desenvolvidas nos motores [[Pratt & Whitney F119]] (utilizada no [[F-22 Raptor]]) e [[Pratt & Whitney F135]] (utilizada no [[F-35 Lightning II]]). Equipa o [[F-15E Strike Eagle]] além dos F-16 modernizados recentemente. 

== Utilização ==

As diversas variantes do turbofan F100 equipam as seguintes aeronaves:

* [[F-15 Eagle]]
* [[F-15E Strike Eagle]]
* [[F-16 Fighting Falcon]]
* [[X-47 Pegasus|X-47B Pegasus]]

==Especificações==
===F100-PW-220===
<small>''Dados de:'' <ref>[http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a282467.pdf "The Development of the F100-PW-220 and F110-GE-100 Engines: A Case Study of Risk Assessment and Risk Management"]</ref><ref>[http://www.allstar.fiu.edu/aero/P&WEngines02.html http://www.allstar.fiu.edu/aero/P&WEngines02.html]</ref><ref>[http://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/MuseumExhibits/FactSheets/Display/tabid/509/Article/196437/pratt-whitney-f100-pw-220.aspx "Pratt & Whitney F100-PW-220"]. [[National Museum of the United States Air Force]].</ref></small>
;Características gerais
*'''Tipo:''' [[Turbofan]] de pós-combustão
*'''Comprimento:''' {{converter|4.90|m|ft|o=l}}
*'''Diâmetro:''' {{converter|0.88|m|ft|o=l}} entrada, {{converter|1.18|m|ft|o=l}} máxima externa.
*'''Peso seco:''' {{converter|1467|kg|lb|o=l}}

;Componentes
*'''Compressor:''' Bobina dupla compressor axial
*'''[[Razão de diluição]]:''' 0.63:1
*'''Combustores:''' anulares

;Performance
*'''Empuxo máximo:''' {{converter|6617.96|kgf|N|o=l}} empuxo militar; {{converter|10778.4|kgf|N|o=l}} em pós-combustão
*'''Razão de pressão total:''' 25:1
*'''Consumo específico de combustível:''' Empuxo militar: (0.73 lb/(lbf·h))
*'''Razão empuxo por peso:''' 7.4:1

===F100-PW-229===
<small>''Dados de:'' <ref>[https://web.archive.org/web/20100815090254/http://www.pw.utc.com/Products/Military/F100 F100]. web.archive.org</ref></small>
;Características gerais
*'''Tipo:''' [[Turbofan]] de pós-combustão
*'''Comprimento:''' {{converter|4.90|m|ft|o=l}}
*'''Diâmetro:''' {{converter|0.88|m|ft|o=l}} entrada, {{converter|1.18|m|ft|o=l}} máxima externa.
*'''Peso seco:''' {{converter|1700|kg|lb|o=l}}

;Componentes
*'''Compressor:''' Bobina dupla compressor axial com 10 estágios e 3 ventoinhas
*'''[[Razão de diluição]]:''' 0.36:1
*'''Combustores:''' anulares
*'''Turbina:''' 2 estágios de baixa pressão e 2 estágios de alta pressão

;Performance
*'''Empuxo máximo:''' {{converter|8055.76|kgf|N|o=l}} empuxo militar; {{converter|13225.72|kgf|N|o=l}} em pós-combustão
*'''Razão de pressão total:''' 32:1
*'''Temperatura de entrada da turbina:''' {{converter|1350|°C|°F|o=l}}<ref>[https://books.google.com/books?id=7SmeqapJ3tIC&pg=PA64&lpg=PA64&dq=F100+PW+inlet+temperature&source=bl&ots=c5lFithhjU&sig=-EtYWmJFZbXdXq3Xla6mrhVDXZE&hl=en&sa=X&ei=s1HoTtbTC8agiQLuufCfAg&ved=0CFQQ6AEwBg Fighter Wing: A Guided Tour of an Air Force Combat Wing].</ref>
*'''Consumo específico de combustível:''' Empuxo militar: 0.76 lb/(lbf·h) (77.5 kg/(kN·h)); Pós-combustão completo: 1.94 lb/(lbf·h) (197.8 kg/(kN·h))
*'''Razão empuxo por peso:''' 7.8:1

== Versão derivada ==

* [[Pratt & Whitney PW1120]]

== Turbofans comparáveis ==

* [[General Electric F110]]
* [[Shenyang WS-10]]

{{Referências}}

== Ligações externas ==
{{Commonscat|Pratt & Whitney F100}}
* [https://web.archive.org/web/20090331205939/http://www.pw.utc.com/vgn-ext-templating/v/index.jsp?vgnextrefresh=1&vgnextoid=227f07b06f5eb010VgnVCM1000000881000aRCRD F100 page on Pratt & Whitney's site (en)]
* [http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/systems/f100.htm F100-PW-100/-200 page on GlobalSecurity.com (en)]

{{esboço-aviação}}
{{esboço-tecnologia}}

{{Motores Pratt & Whitney}}
{{portal3|Estados Unidos|Aviação|Tecnologia}}

[[Categoria:Motores de aeronaves]]
[[Categoria:Pratt & Whitney]]