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Revisão das 23h18min de 22 de abril de 2013

O transporte multimodal é a articulação entre vários modos de transporte, de forma a tornar mais rápidas e eficazes as operações de transbordo. O Transporte Multimodal é aquele em que serão necessários mais de um tipo de veículo para conduzir a mercadoria até ao seu destino final, deste modo serão utilizados desde caminhões, navios, aviões ou outro tipo de condução necessário para a entrega (Cos et al., 2000, p. 509). Assim para a mercadoria chegar até ao seu destino final ela necessitará de passar por mais de um tipo de transporte, podendo contratar uma empresa que faça essas mudanças, sem que o importador ou exportador se envolva nessas trocas.

A multimodalidade, apesar de defendida pelos ambientalistas e alguns especialistas de transporte de mercadorias, implica a acumulação de custos pela utilização de interfaces modais, tais como, transbordo, handling entre outros (Dias, 2005, p. 210).

Requisitos

Para um transporte ser considerado como multimodal, é necessário que:

Seja realizado, pelo menos, por dois modos de transporte;
Exista um único responsável perante o dono da carga (OTM);
Exista um único contrato de transporte entre o Transportador e o dono da mercadoria;
Exista um conhecimento único (Multimodal Bill of Lading ), válido para todo o percurso;
Sejam utilizadas cargas unitizadas indivisíveis;
Sejam feitas inspecções fiscais apenas na origem e no destino.

Intermodalidade

A intermodalidade pode ser descrita como a não ocorrência de quebra da carga quando o transporte da mercadoria se faz, no mínimo, por dois modos diferentes de tracção (transporte combinado), desde o momento da carga até à descarga. Por outras palavras, a intermodalidade é um transporte combinado, mas sem ruptura do modo de tracção bem como da carga (Dias, 2005, p. 217). COELINHO DA PÀSCOA QUE MALES VC TEM, UM OVO DOIS OVOS TRES OVOS ASSIM!!! _|_

Interconectividade

A interconectividade nos transportes engloba não só a multimodalidade, isto é, a utilização no mesmo processo de transportes, com ou sem quebra da carga, de pelo menos dois transportes, mas também a intermodalidade, processo já referido anteriormente (Dias, 2005, p. 21600).

Transportes modais

Em matéria de modais os transportes podem ser dividos em rodoviário, ferroviário, aquaviário, aéreoe dutoviário (Carvalho, 1996, p. 196). Existem claras vantagens e desvantagens nos diferentes tipos de transporte, bem como possíveis melhorias de modo a torná-los mais competitivos. (Carvalho, 1996, p. 198-200):

Modo Rodoviário

Vantagens

Manuseamento mais simples (cargas menores)
Grande competitividade em distâncias curtas/médias
Elevado grau de adaptação
Baixo investimento para o operador
Rápido e eficaz
Custos mais baixos de embalagem
Grande cobertura geográfica

Desvantagens

Aumento do preço com a distância
Espaço limitado
Sujeito às condições atmosféricas
Sujeito ao trânsito
Sujeito à regulamentação (circulação, horários)

Melhorias Possíveis

Melhoria nos contentores de modo a adaptarem-se a outros tipos de transporte (interface multimodal)
Melhoria nos sistemas semi-automáticos de cargas e descarga
Aumento no uso de contentores/pallets standard
Implantação de sistemas de localização por coordenas geográficas
Uso de sistemas de comunicação rádio

Modo ferroviário

Vantagens

Ideal para grandes quantidades de carga
Baixo custo para grandes distâncias
Bom para produtos de baixo valor e alta densidade
Pouco afectado pelo tráfico e condições atmosféricas
Amigo do ambiente

Desvantagens

Serviços e horários pouco flexíveis
Pouco competitivo para distâncias curtas e cargas pequenas
Grande dependência de outros transportes (nomeadamente rodoviário)
Pouco flexível pois só para de terminal em terminal
Elevados custos de manuseamento

Melhorias Possíveis

Aumento da velocidade de trajecto e das cargas/descargas
Comboios mais frequentes
Melhoria de equipamento dos terminais

Modo aéreo

Vantagens

Bom para situações de "aperto" a larga distância
Bom para mercadoria de elevado valor a grandes distâncias
Boa fiabilidade e frequência entre cidades
Velocidade de transporte

Desvantagens

Pouco flexível, pois trabalha terminal a terminal
Mais lento do que rodoviário para pequenas distâncias
Elevado custo para grande parte dos produtos

Melhorias Possíveis

Melhor adaptação ao multimodal, transportando partes de veículos rodoviários
Sistemas informatizados mais sofisticados para a gestão das capacidades de transporte
Melhoria de cargas e descargas em terminais

Modo Aquaviário (dividido em transporte marítimo(mares), lacustre (lagos)e fluvial(rios))

Vantagens

Competitivo para produtos de muito baixo custo (químicos industriais, ferro, cimento, petróleo, minerais e outros)

Desvantagens

Velocidade reduzida
Muito pouco flexível
Limitados a zonas com orla marítima ou rios navegáveis

Melhorias Possíveis

Associação a sistemas de armazenagem e transporte em terminal
Melhor funcionamento sempre que inserido em plataformas multimodais

Modo Dutoviário

Vantagens

Longa vida útil
Pouca manutenção
Baixa mão-de-obra
Rápido
Funciona pronto a pronto para líquidos ou gases(gás natural , químicos e outros)

Desvantagens

Não se adapta a muitos tipos de produtos
Investimento inicial elevado

Melhorias Possíveis

Sistemas de construção por módulos e mais rápidos
Sistemas de controlo e observação de avarias

Referências

CARVALHO, José Mexia Crespo de - Logística. Lisboa: Edições Sílabo, 1996. ISBN 978-972-618-147-7
COS, Jordi Pau; GASCA, Ricardo de Navascués - Manual de logística integral. Madrid: Diaz de Santos. 2000. ISBN 978-847-978-345-7
DIAS, João Carlos Quaresma - Logística Global e Macrologística. Lisboa: Edições Sílabo. 2005. ISBN 978-972-618-369-3
RODRIGUES, Paulo Roberto Ambrosio - Introdução aos sistemas de transporte no Brasil e à logística internacional. 2ª ed. rev. São Paulo: Aduaneiras, 2002. ISBN 978-857-129-490-5

Ver também

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 ==Intermodalidade==
-A intermodalidade pode ser descrita como a não ocorrência de quebra da carga quando o transporte da mercadoria se faz, no mínimo, por dois modos diferentes de tracção (transporte combinado), desde o momento da carga até à descarga. Por outras palavras, a intermodalidade é um transporte combinado, mas sem ruptura do modo de tracção bem como da carga (Dias, 2005, p.&nbsp;217).
+A intermodalidade pode ser descrita como a não ocorrência de quebra da carga quando o transporte da mercadoria se faz, no mínimo, por dois modos diferentes de tracção (transporte combinado), desde o momento da carga até à descarga. Por outras palavras, a intermodalidade é um transporte combinado, mas sem ruptura do modo de tracção bem como da carga (Dias, 2005, p.&nbsp;217). COELINHO DA PÀSCOA QUE MALES VC TEM, UM OVO DOIS OVOS TRES OVOS ASSIM!!! _|_
 ==Interconectividade==