Companhia Paulista de Trens Metropolitanos: diferenças entre revisões
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|map = [[Ficheiro:CPTM.png|300px]] |
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A '''Companhia Paulista de Trens Metropolitanos''' ('''CPTM''') é uma empresa vinculada à [[Secretaria dos Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo]]. |
A '''Companhia Paulista de Trens Metropolitanos''' ('''CPTM''') é uma empresa vinculada à [[Secretaria dos Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo]]. |
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A CPTM possui atualmente 93 estações em seis linhas, que totalizam 261,7 quilômetros na sua malha ferroviária. |
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Este sistema faz parte da [[Rede Metropolitana de São Paulo]]. |
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== História == |
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=== O início === |
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[[Ficheiro:Subestacao de calmon viana.jpg|thumb|left|[[Subestação de energia]] de [[Calmon Viana]], construída na [[década de 1950]] pela [[EFCB]]]] |
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A história da ferrovia no estado de [[São Paulo]] remonta ao ano de [[1867]] com a construção da primeira ligação entre as cidades de [[Santos]], [[São Paulo (cidade)|São Paulo]] e [[Jundiaí]] pela [[São Paulo Railway|São Paulo Railway - Inaugurada em [[16 de fevereiro]] de [[1867]](SPR)]], que atravessava o [[planalto paulista]] descendo a [[serra do mar]]. |
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Em [[1946]] a [[Estrada de Ferro Santos-Jundiaí|Estrada de Ferro Santos-Jundiaí (EFSJ)]], controlada pelo governo federal, assumiu a operação da estrada de ferro que hoje forma as linhas [[Linha 7 da CPTM|7 - Rubi]] e [[Linha 10 da CPTM|10 - Turquesa]]. Em [[1957]] as ferrovias federais são unificadas numa única empresa estatal, a [[Rede Ferroviária Federal|Rede Ferroviária Federal (RFFSA)]]. |
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A [[Estrada de Ferro do Norte]] construiu, na década de [[1870]], uma linha férrea que conectava [[São Paulo (cidade)|São Paulo]] às cidades do [[Vale do Paraíba]] que atualmente constitui em parte a atual [[Linha 11 da CPTM|linha 11 - Coral]]. |
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Em [[1890]] esta ferrovia foi incorporada pela [[Estrada de Ferro Central do Brasil|Estrada de Ferro Central do Brasil (EFCB)]]. No ano de [[1926]] foi construída por essa mesma empresa uma variante a este tronco principal chamado de variante ''[[Poá]]'', que forma hoje em sua totalidade a [[Linha 12 da CPTM|linha 12 - Safira]] da CPTM. A [[EFCB]] é extinta em 1957, com a criação da [[RFFSA]]. |
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Por outro lado, a [[Estrada de Ferro Sorocabana]] construiu, em [[1875]], uma ligação entre as cidades de [[São Paulo (cidade)|São Paulo]] e [[Sorocaba]], que corresponde parcialmente à atual [[Linha 8 da CPTM|linha 8 - Diamante]]. |
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Em meados de [[1937]] a [[Estrada de Ferro Sorocabana]] construiu um ramal ligando as cidades de [[Mairinque]] a de [[Santos]] com o objetivo de derrubar o monopólio que a [[São Paulo Railway|SPR]] possuía na ligação entre o [[planalto paulista]] e o litoral. Mais tarde com o objetivo de encurtar a distancia entre a capital paulista e a cidade de [[Santos]] foi construindo, em [[1957]], o ramal Jurubatuba que partia da estação [[Estação Imperatriz Leopoldina (CPTM)|Imperatriz Leopoldina]] e ia até a estação Evangelista de Souza já no ramal [[Mairinque]]-[[Santos]] formando hoje, em parte, a [[Linha 9 da CPTM|Linha 9 - Esmeralda]] da CPTM. |
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=== A FEPASA === |
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[[Ficheiro:Tremnovo cptm.jpg|thumb|250px|[[TUE]] da CPTM que entrou em operação em 2008, 9 anos após a última aquisição, na foto com a antiga comunicação visual]] |
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Todas as ferrovias do estado de São Paulo foram estatizadas,em [[1971]], para formar a [[Ferrovia Paulista SA|Ferrovia Paulista SA (FEPASA)]]. A [[FEPASA]] criou a [[Ferrovia Paulista SA|FEPASA DRM]], que era uma divisão que só administrava o transporte de passageiros dentro das regiões metropolitanas do estado. Essa foi incorporada à ''CPTM'' em [[1996]] para que se iniciasse a privatização da malha da [[FEPASA]] e permanecesse os serviços de transporte metropolitano de passageiros sob controle do estado. |
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=== Privatização da RFFSA === |
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Em [[1998]] a [[FEPASA]] foi absorvida pela [[Rede Ferroviária Federal|Rede Ferroviária Federal (RFFSA)]], para que esta fosse também leiloada junto com toda a malha ferroviária pertencente a [[RFFSA]], sendo assim denominada Malha Paulista da RFFSA. |
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As seções urbanas da [[RFFSA]] de todo o pais originaram, nos [[anos 1970]], a Empresa Brasileira de Transporte Urbano (EBTU) sendo substituída, em [[1984]], pela [[Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU)]]. |
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Em [[1992]] a seção paulistana da [[CBTU]] foi transferida para o controle da ''CPTM'', criada no dia [[28 de maio]] do mesmo ano . E o efetivo controle do sistema ocorreu no ano de 1994. |
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=== Hoje === |
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Atualmente são transportados pelas suas linhas, que cortam 22 municípios, cerca de 1,9 milhão de usuários por dia. Por ter uma malha ferroviária tão extensa e degradada, o [[Governo do Estado de São Paulo]] começou a modernizar a CPTM investindo 1,5 bilhão de dólares na empresa desde [[1995]] até [[2004]].<ref>[http://www.cptm.sp.gov.br/e_companhia/a_cptm.asp]</ref> Para promover ''"a uniformização da comunicação visual dos dois sistemas e para facilitar a locomoção e a localização dos usuários e de turistas"'' o Governo do Estado alterou, em março de [[2008]], a nomenclatura das linhas pertencentes à CPTM, integrando-as à nomenclatura utilizada pelo Metrô de São Paulo. Foi atribuído a cada linha um número (a começar do número 7, somando-se às linhas outras seis linhas do metrô já em operação, em construção ou em projeto) e o nome de uma pedra preciosa.<ref>http://www.atarde.com.br/brasil/noticia.jsf?id=858979</ref> |
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{{ver artigo principal|[[Nomenclatura das linhas da CPTM]]}} |
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== Tabela do sistema == |
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<center> |
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{|{{prettytable}} |
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!align="center"|Linha |
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!align="center"|Terminais |
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!align="center"|Comprimento (km) |
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!align="center"|Estações |
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!align="center"|Funcionamento |
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!align="center"|Observações |
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|- |
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|- |
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|bgcolor="B81D64" align="center" style="color:white"|'''7'''<br /><small><font color="#FFFFFF">[[Linha 7 da CPTM|Rubi]]</font></small> |
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|align="center"|[[Estação da Luz|Luz]] ↔ [[Estação Francisco Morato (CPTM)|Francisco Morato]] |
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|align="center"|38,969 |
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|align="center"|13 |
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|align="center"|Diariamente, das 4:00 às 0:00. Aos sábados até as 01:00 do domingo. |
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|align="center"|Possui extensão operacional. Veja quadro abaixo. E está em testes trens que faz viagens da ([[Estação da Luz|Luz]] ↔ [[Estação Jundiaí (CPTM)|Jundiaí]]) ([[Estação Jundiaí|Jundiaí]] ↔ [[Estação da Luz|Luz]]) com intervalos maiores sem Baldeação em Francisco Morato. <br />Antiga Linha A - Marrom. |
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|- |
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|bgcolor="8A8988" align="center" style="color:white"|'''8'''<br /><small><font color="#FFFFFF">[[Linha 8 da CPTM|Diamante]]</font></small> |
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|align="center"|[[Estação Júlio Prestes|Júlio Prestes]] ↔ [[Estação Itapevi (CPTM)|Itapevi]] |
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|align="center"|35,283 |
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|align="center"|20 |
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|align="center"|Diariamente, das 4:00 às 0:00. Aos sábados até as 01:00 do domingo. |
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|align="center"|Possui extensão operacional. Veja quadro abaixo.<br />Antiga Linha B - Cinza. |
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|- |
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|bgcolor="009496" align="center" style="color:white"|'''9'''<br /><small><font color="#FFFFFF">[[Linha 9 da CPTM|Esmeralda]]</font></small> |
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|align="center"|[[Estação integrada de Osasco (CPTM)|Osasco]] ↔ [[Estação Grajaú (CPTM)|Grajaú]] |
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|align="center"|32,8 |
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|align="center"|18 |
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|align="center"|Diariamente, das 4:00 às 0:00. Aos sábados até as 01:00 do domingo. |
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|align="center"|Antiga Linha C - Esmeralda. |
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|- |
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|bgcolor="0088B0" align="center" style="color:white"|'''10'''<br /><small><font color="#FFFFFF">[[Linha 10 da CPTM|Turquesa]]</font></small> |
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|align="center"|[[Estação da Luz|Luz]] ↔ [[Estação Rio Grande da Serra (CPTM)|Rio Grande da Serra]] |
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|align="center"|37,203 |
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|align="center"|14 |
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|align="center"|Diariamente, das 4:00 às 0:00. Aos sábados até as 01:00 do domingo. |
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|align="center"|Antiga Linha D - Bege |
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|- |
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|bgcolor="E87A65" align="center" style="color:white"|'''11'''<br /><small><font color="#FFFFFF">[[Linha 11 da CPTM|Coral]]</font></small> |
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|align="center"|[[Estação da Luz|Luz]] ↔ [[Estação Estudantes (CPTM)|Estudantes]] |
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|align="center"|50,841<br />(Expresso Leste: 24,018;<br />"Banda B":26,823) |
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|align="center"|16<br />(Expresso Leste: 7;<br />Extensão: 10) |
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|align="center"|Diariamente, das 4:00 às 0:00. Aos sábados até as 01:00 do domingo. |
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|align="center"|Operação dividida em dois trechos: Expresso Leste ([[Estação da Luz|Luz]] ↔ [[Estação Guaianases (CPTM)|Guaianases]]) e Extensão ([[Estação Guaianases (CPTM)|Guaianases]] ↔ [[Estação Estudantes (CPTM)|Estudantes]]) E está em testes o Expresso Leste ([[Estação da Luz|Luz]] ↔ [[Estação Estudantes (CPTM)|Estudantes]]) ([[Estação Estudantes|Estudantes]] ↔ [[Estação da Luz|Luz]]) com intervalos maiores sem Baldeação em Guaianazes.<br /> Antiga Linha E - Laranja. |
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|- |
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|bgcolor="#1C2D72" align="center" style="color:white"|'''12'''<br /><small><font color="#FFFFFF">[[Linha 12 da CPTM|Safira]]</font></small> |
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|align="center"|[[Estação Integrada Brás (CPTM-Metrô)|Brás]] ↔ [[Estação Calmon Viana (CPTM)|Calmon Viana]] |
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|align="center"|38,822 |
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|align="center"|13 |
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|align="center"|Diariamente, das 4:00 às 0:00. Aos sábados até as 01:00 do domingo. |
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|align="center"|Antiga Linha F - Violeta |
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|- |
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|bgcolor="00A150" align="center" style="color:white"|'''13'''<br /><small><font color="#FFFFFF">[[Linha 13 da CPTM|Jade]]</font></small> |
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|align="center"|[[Estação Integrada Brás (CPTM-Metrô)|Brás]] ↔ Zezinho Magalhães |
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|align="center"|20,5 |
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|align="center"|5 |
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|align="center"|--- |
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|align="center"|Linha em projeto. |
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|- |
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|bgcolor="0A1013" align="center" style="color:white"|'''14'''<br /><small><font color="#FFFFFF">[[Linha 14 da CPTM|Ônix]]</font></small> |
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|align="center"|[[Estação da Luz|Luz]] ↔ [[Aeroporto Internacional de Guarulhos]] - Cumbica |
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|align="center"|28 |
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|align="center"|2 |
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|align="center"|--- |
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|align="center"|Linha em projeto. |
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|- |
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|} |
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; Extensões Operacionais |
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{|{{prettytable}} |
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!align="center"|Linha |
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!align="center"|Terminais |
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!align="center"|Comprimento (km) |
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!align="center"|Estações |
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!align="center"|Funcionamento |
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|- |
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|- |
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|bgcolor="B81D64" align="center" style="color:white"|'''7'''<br /><small><font color="#FFFFFF">[[Linha 7 da CPTM|Rubi]]</font></small> |
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|align="center"|[[Estação Francisco Morato (CPTM)|Francisco Morato]] ↔ [[Estação Jundiaí (CPTM)|Jundiaí]] |
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|align="center"|21,5 |
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|align="center"|5 |
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|align="center"|Diariamente, das 4:00 às 0:00. Aos sábados até as 01:00 do domingo. |
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|- |
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|bgcolor="8A8988" align="center" style="color:white"|'''8'''<br /><small><font color="#FFFFFF">[[Linha 8 da CPTM|Diamante]]</font></small> |
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|align="center"|[[Estação Itapevi (CPTM)|Itapevi]] ↔ [[Parada Amador Bueno (CPTM)|Amador Bueno]] |
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|align="center"|6,4 |
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|align="center"|5 |
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|align="center"|Trecho Suprimido para obras de moderrnização (Previsão de retorno ao funcionamento no segundo semestre de 2011) |
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|} |
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''(*) Trecho em Construção • (**) Trecho em Projeto'' |
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</center> |
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== Frota == |
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{{ver artigo principal|[[Frota da CPTM]]}} |
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== Tarifas: (bilhetes) e recargas (cartão)<ref>[http://www.cptm.sp.gov.br/e_tarifas/default.asp Tarifas da CPTM]</ref> == |
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{{Início compactação}} |
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* Tarifa do Madrugador: [[real (moeda)|R$]] '''2,40''' |
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* Bilhete Unitário: [[real (moeda)|R$]] '''2,65''' |
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* Bilhete Integração [[Corredor Metropolitano São Mateus - Jabaquara|EMTU]]: [[real (moeda)|R$]] '''5,00''' |
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* [[Cartão Fidelidade]]: Vide abaixo² + [[real (moeda)|R$]] '''2,00''' (custo inicial do cartão) |
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* Cartão Bilhete Lazer (BLA): [[real (moeda)|R$]] '''22,30'''³ |
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* Integração [[SPTrans]] via [[Bilhete Único]]: [[real (moeda)|R$]] '''4,07''' |
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* CPTM ⇒ Ônibus [[Itapevi]]: [[real (moeda)|R$]] '''4,05''' |
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* CPTM ⇒ Ônibus [[Barueri]]: [[real (moeda)|R$]] '''4,05''' |
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* Bilhete Integração CPTM ⇒ [[EMTU]]: [[real (moeda)|R$]] '''5,00''' |
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* Bilhete Integração CPTM ⇒ Ônibus [[Rio Grande da Serra]]: [[real (moeda)|R$]] '''3,70''' |
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: <small>1) Tarifa válida entre 4h e 5h34.</small> |
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: <small>2) Cartão recarregável, aos moldes do [[Bilhete Único]]. São possíveis apenas recargas em lotes de 8, 20 ou 50 viagens, no valor de [[real (moeda)|R$]] 2,54 cada na recarga de 8 passagens / [[real (moeda)|R$]] 2,44 na recarga de 20 passagens / [[real (moeda)|R$]] 2,33 na recarga de 50 passagens.<ref>[http://www.cptm.sp.gov.br/E_ATENDIMENTO/cartaofidelidade.asp Cartão Fidelidade]</ref> Cada cartão pode armazenar, no máximo, [[real (moeda)|R$]] 200,00</small>. |
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: <small>3) O BLA somente pode ser recarregado em lotes de 10 passagens, a [[real (moeda)|R$]] '''22,30''' cada. Este bilhete é válido entre às 18 horas do sábado até o final da operação comercial no domingo. O bilhete também pode ser utilizado nos feriados nacionais e estaduais paulistas.<ref>[http://www.cptm.sp.gov.br/E_ATENDIMENTO/BLA.asp Bilhete Lazer - BLA]</ref></small> |
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: <small>'''Tarifas vigentes desde [[9 de fevereiro]] de [[2010]].'''</small> |
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{{Fim compactação}} |
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== Obras e projetos == |
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{{ver artigo principal|[[Obras e projetos da CPTM]]}} |
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A CPTM herdou linhas que no passado, foram fundamentais para o desenvolvimento social e econômico do [[Estado de São Paulo]], e que hoje são essenciais para a mobilidade na [[Grande São Paulo]]. Estações construídas no [[século XIX]] e que nunca foram reformadas, trens antigos e deteriorados, atrasos e falta de segurança nas estações e outros problemas como as invasões da faixa de domínio da empresa, foram alguns dos principais problemas encontrados depois da transferência feita entre o [[Governo Federal (Brasil)|Governo Federal]] ([[CBTU]]) e o [[Governo do Estado de São Paulo]] ([[CPTM]]). |
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Hoje os problemas citados estão sendo contornados, com os investimentos feitos desde [[1994]]. Contudo ainda restam muitos problemas no campo estrutural da empresa compreendendo estações e o ''[[headway]]'' que é o tempo de intervalo entre os trens. |
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== Curiosidades == |
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A CPTM operou um trem urbano na [[Baixada Santista]] chamado [[Trem Intra Metropolitano|Trem Intra-Metropolitano (TIM)]] entre os anos de [[1996]] e [[1999]], que ligava os municípios de [[São Vicente (São Paulo)|São Vicente]] e [[Santos]]. Hoje, no Plano de Expansão da [[Secretaria de Transportes Metropolitanos]] do Governo do Estado de São Paulo, há um projeto de [[VLT]] para ser o substituto do extinto TIM.<ref>http://www.estacoesferroviarias.com.br/trens_sp/tim.htm</ref> |
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== {{Ver também}} == |
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{{commons|Companhia Paulista de Trens Metropolitanos}} |
|||
* [[Ponte Orca]] |
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* [[São Paulo (cidade)|São Paulo]] |
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* [[SPTrans]] |
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* [[Bilhete único]] |
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* [[Metrô de São Paulo]] |
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* [[Rede Metropolitana de São Paulo]] |
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* [[Transporte na cidade de São Paulo]] |
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* [[Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo]] |
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* [[Ferroanel]] |
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{{referências}} |
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== {{Ligações externas}} == |
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* [http://www.cptm.sp.gov.br Site oficial da CPTM] |
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* [http://www.stm.sp.gov.br Secretaria dos Transportes Metropolitanos] |
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{{CPTM-Estações}} |
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{{Governo do Estado de São Paulo}} |
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{{Transporte Metropolitano em São Paulo}} |
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{{Transporte coletivo urbano no Brasil}} |
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{{Cidade de São Paulo}} |
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[[Categoria:Companhia Paulista de Trens Metropolitanos]] |
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[[Categoria:Empresas estatais do Brasil]] |
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[[de:Companhia Paulista de Trens Metropolitanos]] |
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[[en:Companhia Paulista de Trens Metropolitanos]] |
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[[es:Companhia Paulista de Trens Metropolitanos]] |
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[[ja:サンパウロ都市圏鉄道会社]] |
|||
[[uk:CPTM]] |
Revisão das 22h50min de 17 de janeiro de 2011
Trens Metropolitanos de São Paulo | |
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Informações | |
Local | Região Metropolitana de São Paulo |
Tipo de transporte | Trem |
Número de linhas | 6 |
Tráfego | 586.260.489 |
Website | www.cptm.sp.gov.br |
Dados técnicos | |
Extensão do sistema | 261,7 km |
Bitola | 1,60 m (exceto no trecho de bitola 1,00 m Itapevi-Amador Bueno da linha 8) |
A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) é uma empresa vinculada à Secretaria dos Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo.