Dinamómetro

Um dinamômetro que funciona com base na lei de Hooke.

Chama-se dinamómetro ^{(português europeu)} ou dinamômetro ^{(português brasileiro)} (ou abreviadamente dyno) a um aparelho destinado a medir a rotação (rpm) e o binário produzidos por um motor. O aparelho faz um gráfico do binário e potência em função da rotação do motor.

Internamente,a maioria dos dinamômetros são dotados de uma mola que se distende à medida que se aplica a ele uma força. Esse equipamento ainda mensura o comportamento da carga alargada ou tensão por deformação, de uma mola, deslocamento do ar, ou extensão de ligas metálicas, que compreenderá em determinar o coeficiente de fricção entre os materiais. Sua resposta se dá em valores em newtons (N) ou em quilograma-força (kgf), como por exemplo 100gf=1 newton / 9,8 newtons =1kgf. Existem diversos tipos de dinamómetros, dos quais se destacam pela sua importância e aplicação: dinamómetro de Bekk que serve para determinar da resistência dinâmica do papel, dinamómetro de mola que é usado para medir o peso de um corpo e por último o dinamómetro hidráulico é basicamente utilizado para medir passos.

Os dinamómetros são muito úteis no desenvolvimento e preparação de motores, bem como apurar as perdas por atrito na transmissão de potência até às rodas.

Por exemplo, se o dyno mostrar que um determinado motor produz 400 N.m de binário, mas só transmite 350 N.m às rodas, então podemos tentar reduzir o atrito do conjunto caixa/transmissão de forma a minimizar as perdas.

Este tipo de equipamento é muito dispendioso. A título de exemplo, o custo de um banco de potência com todos os equipamentos necessários e a sua instalação poder orçar em 250.000€.

Tipos de dinamómetros

Dyno graph 1.

principais fabricante: LDC , ASSENTAMENTO 14, VILA BATALHÂO, TOCA DO URSO, PERDIGÂO, etc.

Cada um tem a sua particularidade, mas a maior diferença é o facto de utilizar ou não um freio. Um dinamómetro de inércia realiza um teste mais rápido, mas não simula as condições reais de carga no motor, pelo que geralmente possui um erro maior do que um dinamómetro de freio.

Por este motivo, considera-se que um MAHA (feito na alemanha) que utiliza freio é superior a um VAMAG (feito em Itália) que é de inércia. No entanto, o MAHA é muito exigente com a mecânica, podendo levar ao aparecimento de um Safe Mode durante a realização do diagrama de potência.