Discussão:Aero Willys

Consta que a equipe de engenheiros brasileiros chefiados por Roberto Araujo, utilizaram como base o mesmo desenho, do que teria sido o Aero 1956 americano que nunca entrou em produção. De fato o desenho é muito semelhante ao que se tornou o Aero Willys 2600, não havendo , em princípio, nenhuma diferença visível. Assim , não me parece correto afirmar que o 2600 seja uma concepção nacional , ou, o primeiro carro concebido na América Latina. É de se notar, inclusive, que a tendencia estética dos carros americanos de 1962, em nada se pareciam com o 2600, o que faz com que o próprio desenho de 1962 da equipe brasileira, soe, estranhamente antiquado, só restando mesmo a explicação da anterioridade do projeto.

A somar-se a esse fato, o projeto mantinha as antigas dimensões do antigo Aero 55, no 2600, em contraposição à tendencia da época de diminuir a altura dos carros e aumentar a largura, tornando-o um carro obsoleto no conjunto, o que viria a inviabilizar todas as tentativas futuras de modernização. O projeto de 1970 que buscava dar uma "cara" de carrão americano, ao Aero e ao Itamaraty, foi glosado pelo próprio Henry Ford II, em sua visita de 1969, exatamente para conhecer os novos Ford Willys. Embora o desenho fosse bonito, e atualizado, quando foi adaptado à excessiva altura e pouca largura do Aero, a nova frente, e a traseira, emprestados do "look" do Lincoln Continental 1969, não resultaram como se esperava. O projeto foi cancelado, e o carro seguiu seus ultimos 3 anos, com o mesmo visual básico, até o encerramento de sua fabricação, em 1972.

Fusão

O Willys Itamaraty é apenas uma versão do Aero Willys, não justificando manter duas páginas. JCMA (discussão) 20h25min de 20 de março de 2024 (UTC)