Aero Willys
| Aero Willys | |||
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| Visão geral | |||
| Nomes alternativos |
Itamaraty | ||
| Produção |  1952 — 1955 1960 — 1971
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| Fabricante | Willys Overland | ||
| Modelo | |||
| Classe | compacto, esportivo | ||
| Carroceria | Sedan | ||
| Designer | Philip Wright Brooks Stevens | ||
| Ficha técnica | |||
| Motor | 2.6L Willys l6 | ||
| Layout | FR | ||
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Aero Willys é um automóvel sedan que foi fabricado pela Willys Overland do Brasil entre 1960 e 1971. Seu lançamento ocorreu em 25 de março de 1960, mas seu projeto vinha sendo discutido pela montadora brasileira desde 1958.
O Aero Willys herdou o projeto americano que foi desativado por insucesso. Lá as versões desse automóvel eram conhecidas como "Aero-Ace", "Aero-Eagle", "Aero-Wing", "Bermuda" (um cupê duas portas), todos fabricados pela Willys Overland dos EUA, com os componentes mecânicos do Jeep Willys.
O ferramental veio para o Brasil e a Willys começou a produzir automóveis, mas apenas os modelos 4 portas. Toda a linha Aero foi concebida sobre a plataforma do Jeep, como sua suspensão, direção e freios a tambor nas quatro rodas. Eram carros duros, com uma linha arredondada, típica do início dos anos 50, que representavam à época a única opção para quem não desejasse o Simca Chambord e precisasse de um automóvel maior que os Volkswagen, DKW e Dauphine. Seu motor é o de seis cilindros em linha, o mesmo usado no Jeep e seus derivados posteriores, como a Rural e no Maverick fabricado pela Ford a partir de 1973. Esse motor tinha uma característica incomum, que é a válvula de admissão situada no cabeçote e a válvula de escapamento no bloco.
Em 1961, a diretoria da Willys tomou a decisão de inovar completamente o Aero Willys e torná-lo um carro inteiramente novo, com estilo próprio e linha inédita no catálogo internacional.
O início da fabricação deu-se em outubro de 1962 e sua primeira aparição foi em Paris, no mais famoso Salão do Automóvel do mundo. Com 110 cavalos, concepção e estilos novos, foi o primeiro carro inteiramente concebido na América Latina.
Em julho de 1963 foi lançado o Aero Willys 2600, o primeiro carro genuinamente brasileiro. As primeiras peças e unidades foram inteiramente feitas à mão. O sucesso foi imediato, tanto que em 1966 foi lançado uma nova versão mais luxuosa, batizada de Itamaraty, apelidado "Palácio sobre Rodas" e que vinha equipado com acessórios sofisticados para a época, como bancos em couro e ar condicionado. Em 1967 foi lançada o "Itamaraty Executivo", a primeira limusine fabricada em série no país.
Em 1968 a Willys foi comprada pela Ford, que aos poucos foi fundindo o Aero Willys com o Ford Galaxie. Houve uma tentativa de adaptação do motor V8 do Galaxie no Aero. Um dos engenheiros testou o desempenho do automóvel na estrada para Santos, mas a falta de estabilidade e a deficiência de frenagem do carro no trecho em descida e cheio de curvas, encerrou o episódio. Em 1971, a Ford anunciou que aquele seria o último ano de fabricação do automóvel, devido à queda nas vendas. Em 1972 foram comercializados os últimos Aero e Itamaraty, sendo seu motor utilizado como base do futuro Maverick, em 1973.
