Linha 3 do Metrô de Belo Horizonte: diferenças entre revisões
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[[Ficheiro:Linha 3 BH.png|miniaturadaimagem|Concepção inicial da Linha 3 do Metrô de Belo Horizonte]]A '''Linha 3''' é uma futura linha do [[Metrô de Belo Horizonte]]. Atualmente encontra-se projetada, mas não há previsão de quando será implantada. |
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== Histórico == |
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A ideia de se implementar um terceiro trecho metroviário em Belo Horizonte remonta do final da década de 90, quando a então Superintendência de Trens Urbanos de Belo Horizonte decidiu iniciar os estudos para a inserção do metrô no [[Centro (Belo Horizonte)|hipercentro]] da cidade, que deveria ser feito por meio de túneis subterrâneos em razão do alto adensamento da região<ref>{{Citar web|url=https://pt.scribd.com/presentation/118058406/Plano-Diretor-de-Transporte-sobre-Trilhos-das-Linhas-2-e-3-do-Metro-de-Belo-Horizonte|titulo=Plano Diretor de Transporte Sobre Trilhos Das Linhas 2 e 3 Do Metrô de Belo Horizonte {{!}} PDF {{!}} Transporte {{!}} Engenharia de Transporte|acessodata=2023-06-28|website=Scribd|lingua=pt}}</ref>. Foi então dado início a elaboração dos primeiros projetos da linha 3 que inicialmente visava ligar a [[Pampulha]] até a [[Savassi (Belo Horizonte)|Savassi]]. A proposta era de uma linha de cerca de 12 km totalmente subterrânea partindo das proximidades do [[Aeroporto de Belo Horizonte-Pampulha|Aeroporto da Pampulha]] e seguindo por todo o leito da [[Avenida Antônio Carlos|Avenida Antonio Carlos]] até a [[Estação Lagoinha]], onde ocorreria a integração com a [[Linha 1 do Metrô de Belo Horizonte|Linha 1]]. Em seguida, a linha subiria em direção à [[Praça Sete de Setembro (Belo Horizonte)|Praça Sete]], [[Praça da Liberdade (Belo Horizonte)|Praça da Liberdade]] para enfim chegar à [[Praça Diogo de Vasconcelos]], na região da Savassi<ref>{{Citar web|url=https://pt.scribd.com/presentation/118058406/Plano-Diretor-de-Transporte-sobre-Trilhos-das-Linhas-2-e-3-do-Metro-de-Belo-Horizonte|titulo=Plano Diretor de Transporte Sobre Trilhos Das Linhas 2 e 3 Do Metrô de Belo Horizonte {{!}} PDF {{!}} Transporte {{!}} Engenharia de Transporte|acessodata=2023-06-28|website=Scribd|lingua=pt}}</ref>. |
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Nos últimos anos, houve diversas reviravoltas na proposta, como extensão da linha até a região do [[Belvedere (Belo Horizonte)|Belvedere]] e ao município de [[Nova Lima]], mas nenhuma levou ao inicio das obras. |
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Como alternativa à não implementação da linha 3 na região da Pampulha, a [[Política e administração pública de Belo Horizonte|Prefeitura de Belo Horizonte]] decidiu então investir na implantação do sistema [[Move (sistema de transportes)|BRT Move]] em diversos corredores da cidade, incluindo a Avenida Antônio Carlos, visando o atendimento aos torcedores e turistas que acompanhariam os jogos da [[Copa do Mundo FIFA de 2014|Copa do Mundo de 2014]] realizados no [[Estádio Governador Magalhães Pinto|Mineirão]]<ref>{{Citar web|ultimo=RBA|primeiro=Celso Filho, especial para a|url=https://www.redebrasilatual.com.br/esportes/atraso-em-aeroporto-e-em-obras-de-mobilidade-levanta-expectativas-sobre-copa-em-bh/|titulo=Obras da Copa: Sem investimento no metrô, BH aposta em ônibus e táxi|data=2012-12-17|acessodata=2023-06-28|website=Rede Brasil Atual|lingua=pt-BR}}</ref>. |
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== Projeto == |
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O projeto mais recente da Linha 3 do Metrô de Belo Horizonte é datado de 2011, quando a então presidente da república [[Dilma Rousseff|Dilma Rouseff]] veio a Belo Horizonte anunciar a liberação de R$ 3,16 bilhões para obras de modernização e ampliação da rede metroviária da capital, incluindo a construção da Linha 3, que agora teria um novo traçado e uma extensão mais curta (4,5 km)<ref>{{Citar web|ultimo=Minas|primeiro=Estado de|url=https://www.em.com.br/app/noticia/politica/2014/05/17/interna_politica,529721/linha-lagoinha-savassi-atendera-225-mil-passageiros-por-dia.shtml|titulo=Linha Lagoinha-Savassi atender� 225 mil passageiros por dia|data=2014-05-17|acessodata=2023-06-29|website=Estado de Minas|lingua=pt-BR}}</ref>, em função da implementação do BRT na Pampulha<ref>{{Citar web|ultimo=MG|primeiro=Humberto TrajanoDo G1|url=https://g1.globo.com/minas-gerais/noticia/2011/09/dilma-anuncia-recursos-federais-para-obras-no-metro-de-belo-horizonte.html|titulo=Dilma anuncia recursos federais para obras no metrô de Belo Horizonte|data=2011-09-16|acessodata=2023-06-28|website=Minas Gerais|lingua=pt-br}}</ref><ref>{{Citar web|ultimo=Minas|primeiro=Estado de|url=https://www.em.com.br/app/noticia/gerais/2011/09/19/interna_gerais,251401/dilma-garante-que-metro-de-bh-vai-chegar-ao-barreiro-e-a-savassi.shtml|titulo=Dilma garante que metr� de BH vai chegar ao Barreiro e � Savassi|data=2011-09-19|acessodata=2023-06-28|website=Estado de Minas|lingua=pt-BR}}</ref>. |
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O processo de sondagem do solo<ref>{{Citar web|ultimo=Dia|primeiro=Danilo Emerich-Do Hoje em|url=https://www.hojeemdia.com.br/minas/expans-o-do-metro-de-belo-horizonte-e-iniciada-com-sondagem-de-solo-1.33605|titulo=Expansão do metrô de Belo Horizonte é iniciada com sondagem de solo|data=2012-09-03|acessodata=2023-06-28|website=Hoje em Dia|lingua=pt-BR}}</ref><ref>{{Citar web|ultimo=Dia|primeiro=Renato Fonseca-Hoje em|url=https://www.hojeemdia.com.br/minas/sondagem-do-solo-aprova-linha-subterranea-do-metro-ate-a-savassi-1.127022|titulo=Sondagem do solo aprova linha subterrânea do metrô até a Savassi|data=2013-04-03|acessodata=2023-06-28|website=Hoje em Dia|lingua=pt-BR}}</ref><ref>{{Citar web|url=http://www.brasilengenharia.com/portal/noticias/destaque/4585-metrominas-conclui-sondagem-da-linha-3-do-metro|titulo=Portal Brasil Engenharia {{!}} Metrominas conclui sondagem da linha 3 do metrô|acessodata=2023-06-28|website=www.brasilengenharia.com}}</ref><ref>{{Citar web|ultimo=Redação|url=https://www.transportabrasil.com.br/2013/04/empresa-conclui-sondagem-de-linha-3-do-metro-de-belo-horizonte-mg/|titulo=Empresa conclui sondagem de linha 3 do metrô de Belo Horizonte (MG)|data=2013-04-05|acessodata=2023-06-28|website=Agência Transporta Brasil|lingua=pt-BR}}</ref> para a construção dos túneis chegou a ser feito e os projetos básico e executivo elaborados. Entretanto divergências técnicas e políticas entre o Governo Federal e o Governo do Estado<ref>{{Citar web|url=http://www.infraestrutura.mg.gov.br/sobre/ultimas-noticias/banco-de-noticias-1/story/1894-metrominas-entrega-detalhamento-de-informacoes-solicitadas-pela-caixa-sobre-o-projeto-da-linha-3-do-metro-de-bh|titulo=Metrominas entrega detalhamento de informações solicitadas pela Caixa sobre o projeto da linha 3 do metrô de BH {{!}} Secretaria de Estado de Infraestrutura e Mobilidade de Minas Gerais - SEINFRA|acessodata=2023-06-28|website=www.infraestrutura.mg.gov.br}}</ref><ref>{{Citar web|ultimo=Dia|primeiro=Patrícia Scofield-Hoje em|url=https://www.hojeemdia.com.br/estimativa-de-custo-da-linha-3-do-metro-em-bh-cresce-110-e-trava-obra-1.275262|titulo=Estimativa de custo da linha 3 do metrô em BH cresce 110% e trava obra|data=2014-09-12|acessodata=2023-06-28|website=Hoje em Dia|lingua=pt-BR}}</ref><ref>{{Citar web|ultimo=Minas|primeiro=Estado de|url=https://www.em.com.br/app/noticia/politica/2014/05/23/interna_politica,531726/governo-federal-devolve-projeto-da-linha-3-do-metro-de-bh-por-causa-de-pendencias.shtml|titulo=Governo Federal devolve projeto da Linha 3 do m�tro de BH por causa de pend�ncias|data=2014-05-23|acessodata=2023-06-28|website=Estado de Minas|lingua=pt-BR}}</ref>e até mesmo deste com a Prefeitura<ref>{{Citar web|ultimo=Minas|primeiro=Estado de|url=https://www.em.com.br/app/noticia/politica/2015/04/10/interna_politica,636168/desentrosamento-no-metro.shtml|titulo=Prefeitura de BH e governo de Minas n�o se entendem sobre obras do metr�|data=2015-04-10|acessodata=2023-06-28|website=Estado de Minas|lingua=pt-BR}}</ref>atrasaram, e posteriormente, cancelaram a liberação da verba, fazendo com que tudo voltasse à estaca zero. |
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Entre 2019 e 2022, uma nova tentativa de alavancar a expansão do metrô da capital mineira foi colocada em prática com o processo de desestatização da filial mineira da [[Companhia Brasileira de Trens Urbanos]] e consequentemente, a transferência da gestão do modal para o Governo do Estado e seu posterior repasse à iniciativa privada<ref>{{Citar web|url=https://www.cnnbrasil.com.br/economia/bndes-marca-leilao-de-privatizacao-do-metro-de-bh-para-22-de-dezembro-na-b3/|titulo=BNDES marca leilão de privatização do metrô de BH para 22 de dezembro na B3|acessodata=2023-06-29|website=CNN Brasil|lingua=pt-BR}}</ref><ref>{{Citar web|url=http://www.agenciaminas.mg.gov.br/noticia/metro-da-regiao-metropolitana-de-bh-e-concedido-a-iniciativa-privada-por-r-25-7-milhoes|titulo=Metrô da Região Metropolitana de BH é concedido à iniciativa privada por R$ 25,7 milhões|data=2022-12-22|acessodata=2023-06-29|website=www.agenciaminas.mg.gov.br|lingua=pt-br}}</ref>. Finalmente houve um aporte de R$ 3,7 bilhões<ref>{{Citar web|ultimo=Bianchetti|primeiro=Mara|url=https://diariodocomercio.com.br/economia/bolsonaro-sanciona-pln-que-libera-r-28-bi-para-privatizacao-do-metro-de-bh/|titulo=Bolsonaro libera R$ 2,8 bi para o metrô de Belo Horizonte|data=2021-09-30|acessodata=2023-06-29|website=Diário do Comércio|lingua=pt-br}}</ref> para serem investidos na modernização e ampliação da rede, entretanto, infelizmente, o projeto da linha 3 ficou de fora do escopo do projeto. |
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== Estações == |
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De acordo com o projeto mais recente, a linha 3 teria as seguintes estações: |
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{| class="wikitable" |
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!Estação |
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!Situação |
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!Observação |
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|Lagoinha |
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|Projetada |
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|''Acesso a [[Linha 1 do Metrô de Belo Horizonte|Linha 1]]'' |
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|Praça Sete |
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|Projetada |
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|''Acesso a [[Linha 2 do Metrô de Belo Horizonte|Linha 2]]'' |
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|Tiradentes |
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|Projetada |
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|Savassi |
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|Projetada |
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== Referências == |
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Revisão das 22h14min de 12 de agosto de 2023
Redireciona para: