Sistema Interestadual de Autoestradas dos Estados Unidos: diferenças entre revisões
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A [[29 de Junho]] de 1956, o Acto da Ajuda Federal para Auto-Estradas autorizou a criação do projecto do Sistem Interestadual. A ideia veio do Presidente [[Dwight D. Eisenhower]] que se inspirou nas suas longas viagens pelo país quando era solado em [[1919]] (pela [[Lincoln Highway]]) e na rede das [[autobahn]] [[Alemanha|alemãs]] em que, naquele país, representava uma importante linha de defesa para a circulação de logística militar <ref> Petroski, Henry (2006), “On the Road”, American Scientist 94 (5): pp. 396-399 </ref> |
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Revisão das 22h02min de 14 de novembro de 2008
Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways, conhecido simplesmente como Interstate Highway System (Sistema de auto-estradas interestaduais dos Estados Unidos em português) é uma rede de auto-estradas nos Estados Unidos cujo nome deve-se a Dwight D. Eisenhower, o presidente que lançou o projecto. O sistema engloba, segundo dados de 2004, 75'376 quilómetros [1] de auto-estradas espalhadas em 48 estados norte-americanos. Trata-se da maior rede de auto-estradas públicas do mundo [2].
Embora o sistema recebe fundos constantes do governo federal, as auto-estradas são construídas e controladas pelos estados e pelas autarquias por onde elas passam.
Praticamente todas as cidades são servidas por estas auto-estradas em que muito delas passam pelas baixas de muitas delas. De um certo modo, a distribuição de quase todos os serviços pelos Estados Unidos envolvam estas auto-estradas [3]
História
A 29 de Junho de 1956, o Acto da Ajuda Federal para Auto-Estradas autorizou a criação do projecto do Sistem Interestadual. A ideia veio do Presidente Dwight D. Eisenhower que se inspirou nas suas longas viagens pelo país quando era solado em 1919 (pela Lincoln Highway) e na rede das autobahn alemãs em que, naquele país, representava uma importante linha de defesa para a circulação de logística militar [4]
O plano federal inicial para um sistema nacional de auto-estrada começou em 1921 quando a Administração Federal das Auto-estradas pediu às Forças Armadas uma lista de estradas necessárias para a defesa nacional. Esta lista viria a ser o primeiro esboço do projecto. [5] À medida que o tráfego aumentava, os planeadores viam a necessidade de criar uma rede interligada de estradas para fazer face à já existente, em que a maior parte não tinham a configuração de uma via expressa, bem como um sistema de numeração diferente: a United States Numbered Highway system (Numeração do Sistem de Auto-estradas dos Estados Unidos).
Embora o sistema esteja em constante crescimento, a I-70, que passa pelo Glenwood Canyon, no Colorado, é referenciada como a finalização do projecto inicial. [6] [7]. O custo inicial do sistem fora calculado em 25 mil milhões de dólares (cerca de 19 mil milhões de euros) e com um prazo de construção de 12 anos. Porém, o custo final foi de 114 mil milhões de dólares (ajustados a 425 mil mihões de dólares em 2006 - cerca de 303 mil milhões de euros) e demorou 35 anos a ser terminado. [8]
Referências
- ↑ O sistema interestadual celebra 50 anos. Acedido a 18 de Junho de 2008
- ↑ O ano das auto-estradas interestaduais. Acedido a 18 de Junho de 2008
- ↑ A interestadual celebra 50 anos - Acedido a 20 de Junho de 2008
- ↑ Petroski, Henry (2006), “On the Road”, American Scientist 94 (5): pp. 396-399
- ↑ McNichol, Dan. The Roads that Built America: The Incredible Story of the U.S. Interstate System. New York: Sterling Publishing Co., Inc., 2006. ISBN 1-4027-3468-9
- ↑ "Factos Engraçados", Departamento de Transportes do Colorado, acedido a 14 de Novembro de 2008
- ↑ Glenwood Canyon 12 Years Later
- ↑ Departamento de Transportes do Minnesota