Estação da Mala-Posta de Carqueijo: diferenças entre revisões
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Remonta à construção da [[estrada]] entre [[Lisboa]] e o [[Porto]] e à implantação de um serviço de mala-posta diário entre as duas cidades, a partir de [[1852]], no escopo das reformas empreendidas por [[Fontes Pereira de Melo]] no país. Numa primeira etapa a ligação era feita via fluvial por embarcação a vapor de Lisboa até ao [[Carregado]], e daqui, por um troço de estrada até [[Coimbra]]. Este percurso era percorrido, em [[1854]], em 23 horas. Entre [[1857]] e [[1859]] foi aberto o troço até [[Vila Nova de Gaia]], nele estando compreendida a estação de Carqueijo, elevando a viagem a um total de 34 horas. Constituía-se na 15ª de um total de 23 estações, e que servia apenas para muda dos cavalos.<ref>{{citar web |url= http://www.igespar.pt/pt/patrimonio/pesquisa/geral/patrimonioimovel/detail/74892/|título= IGESPAR - Estação da Mala-Posta de Carquejo|acessodata= 9 de Fevereiro de 2012}}</ref> |
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Revisão das 12h24min de 10 de março de 2012
A Estação da Mala-Posta de Carqueijo localiza-se na freguesia de Casal Comba, no concelho da Mealhada, distrito de Aveiro, em Portugal.
História
Remonta à construção da estrada entre Lisboa e o Porto e à implantação de um serviço de mala-posta diário entre as duas cidades, a partir de 1852, no escopo das reformas empreendidas por Fontes Pereira de Melo no país. Numa primeira etapa a ligação era feita via fluvial por embarcação a vapor de Lisboa até ao Carregado, e daqui, por um troço de estrada até Coimbra. Este percurso era percorrido, em 1854, em 23 horas. Entre 1857 e 1859 foi aberto o troço até Vila Nova de Gaia, nele estando compreendida a estação de Carqueijo, elevando a viagem a um total de 34 horas. Constituía-se na 15ª de um total de 23 estações, e que servia apenas para muda dos cavalos.[1]
Encontra-se classificada como Imóvel de Interesse Público desde 1993
Características
Tal como as demais estações da antiga estrada, este exemplar de arquitetura civil tem como modelo a Estação da Mala-Posta do Casal dos Carreiros, a primeira a ser construída, especialmente projetada para o efeito.
Apresenta planta em "U", fechada por um muro baixo onde se rasga um portão ao centro. Os corpos mais alongados abrigavam, à esquerda, as cozinhas e o quarto do feitor, e à direita o palheiro e a área de armazenamento de arreios. A zona mais comprida destinava-se às cavalariças.
As fachadas dos volumes avançados são rasgadas por grandes janelas em arco de volta perfeita, o que também se observa nos vãos das fachadas que se abrem para o pátio central. O frontispício do corpo recuado é marcado por um portal ladeado por duas janelas semicirculares.
Nesta estação, entretanto, as mansardas que surgem nos alçados laterais constituem uma marca de distinção em relação às suas congéneres.[2]
Referências
- ↑ «IGESPAR - Estação da Mala-Posta de Carquejo». Consultado em 9 de Fevereiro de 2012
- ↑ «IGESPAR - Estação da Mala-Posta de Carquejo». Consultado em 9 de Fevereiro de 2012
- FERREIRA, Godofredo. A Mala-Posta em Portugal. Lisboa, 1946.
Ver também
- Anexo:Lista de património edificado no distrito de Aveiro
- Estação da Mala-Posta do Casal dos Carreiros
- Estação da Mala-Posta do Curval
