Turbocompressor: diferenças entre revisões
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O turbocompressor fica ligado ao [[coletor de escape]] de um [[motor a explosão]] (ou motor a combustão interna), e aproveita a [[energia]] dos gases de escape gerados no motor para girar uma turbina conectada por meio de um [[eixo (rotação)|eixo comum]] a um [[rotor]] o qual tem a função de [[bomba|bombear]] ar ao ciilindro. Desse modo esse rotor pode ser visto como um [[compressor|compressor centrífugo]] , responsável por capturar o ar atmosferico e comprimi-lo na entrada da [[admissão]] ou do coletor de admissão do motor através de mangueiras ou tubulações de alta pressão. |
O turbocompressor fica ligado ao [[coletor de escape]] de um [[motor a explosão]] (ou motor a combustão interna), e aproveita a [[energia]] dos gases de escape gerados no motor para girar uma turbina conectada por meio de um [[eixo (rotação)|eixo comum]] a um [[rotor]] o qual tem a função de [[bomba|bombear]] ar ao ciilindro. Desse modo esse rotor pode ser visto como um [[compressor|compressor centrífugo]] , responsável por capturar o ar atmosferico e comprimi-lo na entrada da [[admissão]] ou do coletor de admissão do motor através de mangueiras ou tubulações de alta pressão. |
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Com o aumento da [[densidade]] do ar decorrente da [[compressão]], pode-se adicionar mais [[combustível]] à esta mistura que será encaminhada até a [[câmara de combustão]] do motor, fazendo com que mais energia seja liberada. Por exemplo, se um turbo compressor estivesse trabalhando com uma [[pressão]] de aproximadamente 1 kg/cm², o motor estaria admitindo 2 atmosferas, ou seja, o dobro de ar ocupando num mesmo espaço físico sem alterar as dimensões do cilindro. Deste modo, dever-se-ia misturar o dobro de combustível neste ar (para que a mistura permaneça [[estequiométrica]]), que seria encaminhado para dentro da câmara de combustão. Neste caso, conseguir-se-ia quase dobrar a [[potência]] de um motor. |
Com o aumento da [[densidade]] do ar decorrente da [[compressão]], pode-se adicionar mais [[combustível]] à esta mistura que será encaminhada até a [[câmara de combustão]] do motor, fazendo com que mais energia seja liberada. Por exemplo, se um turbo compressor estivesse trabalhando com uma [[pressão]] de aproximadamente 1 kg/cm², o motor estaria admitindo 2 atmosferas, ou seja, o dobro de ar ocupando num mesmo espaço físico sem alterar as dimensões do cilindro. Deste modo, dever-se-ia misturar o dobro de combustível neste ar (para que a mistura permaneça [[estequiometria|estequiométrica]]), que seria encaminhado para dentro da câmara de combustão. Neste caso, conseguir-se-ia quase dobrar a [[potência]] de um motor. |
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Revisão das 16h33min de 26 de março de 2008
Turbocompressor é um equipamento adicionado aos motores a explosão que aproveita os gases de escape para injetar oxigênio nos cilindros ( camara de combustão). Um turbocompressor inclui um par de rotores axial, ligados num só eixo, que giram de um lado como turbina e do outro como compressor.
O turbocompressor fica ligado ao coletor de escape de um motor a explosão (ou motor a combustão interna), e aproveita a energia dos gases de escape gerados no motor para girar uma turbina conectada por meio de um eixo comum a um rotor o qual tem a função de bombear ar ao ciilindro. Desse modo esse rotor pode ser visto como um compressor centrífugo , responsável por capturar o ar atmosferico e comprimi-lo na entrada da admissão ou do coletor de admissão do motor através de mangueiras ou tubulações de alta pressão.
Com o aumento da densidade do ar decorrente da compressão, pode-se adicionar mais combustível à esta mistura que será encaminhada até a câmara de combustão do motor, fazendo com que mais energia seja liberada. Por exemplo, se um turbo compressor estivesse trabalhando com uma pressão de aproximadamente 1 kg/cm², o motor estaria admitindo 2 atmosferas, ou seja, o dobro de ar ocupando num mesmo espaço físico sem alterar as dimensões do cilindro. Deste modo, dever-se-ia misturar o dobro de combustível neste ar (para que a mistura permaneça estequiométrica), que seria encaminhado para dentro da câmara de combustão. Neste caso, conseguir-se-ia quase dobrar a potência de um motor.