Mostrar código-fonte de Estação Ferroviária de Pedras Salgadas

{{Info/Estação REFER
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 |estação= Pedras Salgadas
 |coordenadas= {{Info/Estação REFER/mapa|41|32|36.07|N|7|36|8.7|W}}
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 |inauguração= {{há-anos|15|7|1907}}
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 |linha= [[Linha do Corgo]] (PK&nbsp;61,268)
}}
[[file:Aviso CFMD aditamento tarifa 1 GV - GazetaCF 930 1926.jpg|upright|thumb|left|Aviso de 1926 para viagens especiais de recreio até várias estações, incluindo '''Pedras Salgadas'''.]]
{{ver desambig2|prefixo= Para outras interfaces ferroviárias com nomes semelhantes ou relacionados|Estação Ferroviária de Pedras Rubras|Estação Pedras Rubras|Estação Pedra Mole|Apeadeiro de Pedra Furada}}
A '''Estação Ferroviária de Pedras Salgadas''' é uma interface encerrada da [[Linha do Corgo]], que servia a localidade e a [[Termas de Pedras Salgadas|Estância Termal]] de [[Pedras Salgadas]], no Distrito de [[Vila Real]], em [[Portugal]].
__TOC__{{limpar-esq.}}
== História ==
{{artigo principal|História da Linha do Corgo}}
===Planeamento e inauguração===
Nos princípios do Século XX, já se reconhecia a importância de uma linha que unisse a [[Estação de Régua]], na [[Linha do Douro]], à fronteira com [[Espanha]], que devia passar por Pedras Salgadas, devido à sua importante estância termal.<ref name=Gazeta365>{{Citar jornal|autor=[[José Fernando de Sousa|SOUSA, José Fernando de]]|titulo=A linha da Régua a Chaves e à fronteira| pagina=65-67|data=1 de Março de 1903|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=Ano 16|numero=365|via=Hemeroteca Digital de Lisboa|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1903/N365/N365_master/GazetaCFN365.pdf|acessodata=18 de Março de 2013}}</ref> Com efeito, quando o projecto para a Linha do Corgo foi apresentado, nos finais do Século, já se previa que este caminho de ferro iria servir as termas de Pedras Salgadas.<ref>{{Citar jornal|pagina=200-202|titulo=Há Quarenta Anos: da Gazeta dos Caminhos de Ferro de 1 de Abril de 1896|data=1 de Abril de 1936|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=Ano 48|numero=1159|via=Hemeroteca Digital de Lisboa|url= http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1936/N1159/N1159_master/GazetaCFN1159.pdf|acessodata=18 de Março de 2013}}</ref>

[[File:Inauguracao de Pedras Salgadas - Occidente 1029 1907.jpg|thumb|left|Inauguração da estação de Pedras Salgadas, em 15 de Julho de 1907.]]
Uma portaria de 13 de Setembro de 1905 aprovou o projecto para o troço entre o [[Ribeiro de Varges]] e a '''Estação de Pedras Salgadas'''.<ref>{{citar jornal|título=Parte Official|pagina=292|data=1 de Outubro de 1905|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro |volume=Ano 18|numero=427|via=Hemeroteca Digital de Lisboa|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1905/N427/N427_master/GazetaCFN427.pdf| acessodata=18 de Março de 2013}}</ref> Esta previsto que a estação teria a classificação de segunda classe, e deveria ser construída entre a Estrada Real, e a estrada municipal que dava acesso às termas.<ref>{{Citar jornal|titulo=A linha da Regoa a Chaves|pagina=273-275|autor=SOUSA, José Fernando de|data=16 de Setembro de 1905|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=Ano 18|numero=426|via=Hemeroteca Digital de Lisboa| url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1905/N426/N426_master/GazetaCFN426.pdf|acessodata=18 de Março de 2013}}</ref>

O troço entre [[Estação de Vila Real|Vila Real]] e Pedras Salgadas da Linha do Corgo foi inaugurado em 15 de Julho de 1907, enquanto que o lanço seguinte, até [[Estação de Vidago|Vidago]], abriu em 20 de Março de 1910.<ref>{{Citar jornal|autor=[[Carlos Manitto Torres|TORRES, Carlos Manitto]]|pagina=91-95|data=16 de Fevereiro de 1958|titulo=A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=Ano 70|numero=1684|via=Hemeroteca Digital de Lisboa|url= http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1958/N1684/N1684_master/GazetaCFN1684.pdf|acessodata=18 de Março de 2013}}</ref>

===Ligação prevista às Linhas do Tua e Tâmega===
Em 1927, foi formada uma comissão técnica para fazer a revisão do plano da rede ferroviária do Norte do [[Rio Douro]], cujo relatório sugeriu a construção da [[Transversal de Trás-os-Montes]], ligando [[Apeadeiro de Caniços|Caniços]], na [[Linha de Guimarães]], ao [[Estação de Mogadouro|Mogadouro]], na [[Linha do Sabor]], passando por [[Póvoa de Lanhoso]], [[Cabeceiras de Basto]], [[Estação de Arco de Baúlhe|Arco de Baúlhe]], Pedras Salgadas, [[Valpaços]] e [[Estação de Mirandela|Mirandela]], unindo desta forma todas as linhas de via métrica naquela região.<ref>{{Citar jornal|autor=SOUSA, José Fernando de|pagina=101-103|titulo="O Problema da Defesa Nacional" pelo Coronel Raúl Esteves|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro |volume=Ano 47|numero=1133|data=1 de Março de 1935|via=Hemeroteca Digital de Lisboa|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1935/N1133/N1133_master/GazetaCFN1133.pdf|acessodata=18 de Março de 2013}}</ref> A ligação entre as Linhas do Corgo e Tua foi introduzida no plano da rede ferroviária, publicado pelo Decreto n.º 18190, de 28 de Março de 1930, com a denominação de [[Transversal de Valpaços]].<ref name=Decreto18190/> este caminho de ferro deveria começar em [[Estação de Vila Pouca de Aguiar|Vila Pouca de Aguiar]] ou Pedras Salgadas, dependendo de futuros estudos, e terminar em [[Estação de Mirandela|Mirandela]], passando por [[Carrazedo de Montenegro]] e Valpaços.<ref name=Decreto18190/> Ficou igualmente estabelecido que a [[Linha do Tâmega]] deveria terminar na Linha do Corgo, sendo a Estação de Pedras Salgadas um dos pontos apontados como possíveis para o entroncamento das linhas.<ref name=Decreto18190>PORTUGAL. [http://dre.pt/pdf1sdip/1930/04/08300/06580665.pdf Decreto n.º 18:190], de 28 de Março de 1930. ''Ministério do Comércio e Comunicações - Direcção Geral de Caminhos de Ferro - Divisão Central e de Estudos - Secção de Expediente'', Paços do Governo da República. Publicado no [http://dre.pt/pdfgratis/1930/04/08300.pdf Diário do Govêrno n.º 83, Série I, de 10 de Abril de 1930].</ref> Caso tivesse sido construído, o troço entre Arco de Baúlhe e Pedras Salgadas apresentaria um comprimento de cerca de 40&nbsp;km.<ref>{{citar jornal|autor=SOUSA, José Fernando de|titulo=Interêsse Regional e Nacional: A Transversal de Trás-os-Montes|pagina=150-151|data=1 de Abril de 1935|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=Ano 47|numero= 1135|via=Hemeroteca Digital de Lisboa|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1935/N1135/N1135_master/GazetaCFN1135.pdf| acessadoem=18 de Março de 2013}}</ref>

===Encerramento===
A circulação no lanço da Linha do Corgo entre [[Estação Ferroviária de Chaves|Chaves]] e [[Estação Ferroviária de Vila Real|Vila Real]] foi encerrada em 2 de Janeiro de 1990, como parte de um programa de reestruturação da empresa [[Caminhos de Ferro Portugueses]].<ref>{{citar jornal|pagina=17|titulo=CP encerra nove troços ferroviários|jornal=Diário de Lisboa|numero=23150|data=3 de Janeiro de 1990|volume=Ano 69|local=Lisboa|publicado=Renascença Gráfica|via=Casa Comum / Fundação Mário Soares|url=http://casacomum.org/cc/visualizador?pasta=06891.208.31633#!17|acessodata=10 de Dezembro de 2020}}</ref><ref>{{citar web|título=Linha do Corgo parada e sem obras vítima da crise|autor=CARDOSO, José António|data=27 de Dezembro de 2010|jornal=Diário de Notícias|url=http://www.dn.pt/inicio/portugal/interior.aspx?content_id=1743340&seccao=Norte&page=-1|acessodata=28 de Março de 2013|arquivourl=https://web.archive.org/web/20150924044922/http://www.dn.pt/inicio/portugal/interior.aspx?content_id=1743340&seccao=Norte&page=-1|arquivodata=2015-09-24|urlmorta=yes}}</ref>

[[File:Pessoal da Gare de Pedras Salgadas - Ilustracao Portuguesa 74 1907.jpg|right|thumb|Pessoal da '''estação de Pedras Salgadas''', na altura da sua inauguração.]]
===Futuro===
Em Janeiro de 2021, foi consignada a obra de reabilitação do edifício da antiga estação e zona envolvente, que tem um investimento de 691&nbsp;797.51&nbsp;€ (81% do [[Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional|FEDER]] e 19% da [[Vila Pouca de Aguiar|autaquia]]). O edifício será reabilitado para receber a Loja Interativa de Turismo e serviços comerciais e a área envolvente ficará apta para a venda de produtos locais e parque de estacionamento. A expansão do centro urbano de Pedras Salgadas irá potenciar a dinamização do setor termal, permitir receber viajantes da [[EN2|Estrada Nacional 2]].<ref>{{citar web|URL=https://www.universidade.fm/antiga-estacao-da-cp-de-pedras-salgadas-vai-ser-reabilitada/|título=Antiga estação da CP de Pedras Salgadas vai ser reabilitada|autor=|data=|publicado=|acessodata=}}</ref><ref>Leandro F<small>ERREIRA</small>: “[https://www.transportes-xxi.net/noticias/2081 Antiga estação de Pedras Salgadas reabilitada]” ''Transportes XXI'' (2021.01.05)</ref>

==Ver também==
*[[Comboios de Portugal]]
*[[Infraestruturas de Portugal]]
*[[Transporte ferroviário em Portugal]]
*[[História do transporte ferroviário em Portugal]]

{{Referências}}
{{commonscat|Pedras Salgadas Train Station|a estação de Pedras Salgadas}}

== Ligações externas ==
*{{Link||2=http://wikimapia.org/12014636/pt/antiga-estação-CP-pedras-salgadas-KM-61-100|3=Página sobre a antiga estação de Pedras Salgadas, no sítio electrónico Wikimapia}}
*{{Link-sipa|27387|Estação Ferroviária de Pedras Salgadas}}

{{Estações da Linha do Corgo}}

{{esboço-estação-ferroviária}}

{{DEFAULTSORT:Estação Pedras Salgadas}}
[[Categoria:Estações ferroviárias do distrito de Vila Real|Pedras Salgadas]]
[[Categoria:Linha do Corgo|Pedras Salgadas]]
[[Categoria:Bornes de Aguiar]]
[[Categoria:Estações ferroviárias desativadas de Portugal]]