Estação Ferroviária de Pedras Salgadas
| Pedras Salgadas
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| Linha(s): | Linha do Corgo (PK 61,268) | ||
| Altitude: | 580 m (a.n.m) | ||
| Coordenadas: | 41°32′36.07″N × 7°36′8.7″W (=+41.54335;−7.60242) | ||
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| Município: |  Vila Pouca de Aguiar
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| Inauguração: | 15 de julho de 1907 (há 117 anos) | ||
| Encerramento: | 1990 (há 33 anos) | ||
Nota: Para outras interfaces ferroviárias com nomes semelhantes ou relacionados, veja Estação Ferroviária de Pedras Rubras, Estação Pedras Rubras, Estação Pedra Mole ou Apeadeiro de Pedra Furada.A Estação Ferroviária de Pedras Salgadas é uma interface encerrada da Linha do Corgo, que servia a localidade e a Estância Termal de Pedras Salgadas, no Distrito de Vila Real, em Portugal.
História
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Ver artigo principal: História da Linha do CorgoPlaneamento e inauguração
[editar | editar código-fonte]Nos princípios do Século XX, já se reconhecia a importância de uma linha que unisse a Estação de Régua, na Linha do Douro, à fronteira com Espanha, que devia passar por Pedras Salgadas, devido à sua importante estância termal.[1] Com efeito, quando o projecto para a Linha do Corgo foi apresentado, nos finais do Século, já se previa que este caminho de ferro iria servir as termas de Pedras Salgadas.[2]
Uma portaria de 13 de Setembro de 1905 aprovou o projecto para o troço entre o Ribeiro de Varges e a Estação de Pedras Salgadas.[3] Esta previsto que a estação teria a classificação de segunda classe, e deveria ser construída entre a Estrada Real, e a estrada municipal que dava acesso às termas.[4]
O troço entre Vila Real e Pedras Salgadas da Linha do Corgo foi inaugurado em 15 de Julho de 1907, enquanto que o lanço seguinte, até Vidago, abriu em 20 de Março de 1910.[5]
Ligação prevista às Linhas do Tua e Tâmega
[editar | editar código-fonte]Em 1927, foi formada uma comissão técnica para fazer a revisão do plano da rede ferroviária do Norte do Rio Douro, cujo relatório sugeriu a construção da Transversal de Trás-os-Montes, ligando Caniços, na Linha de Guimarães, ao Mogadouro, na Linha do Sabor, passando por Póvoa de Lanhoso, Cabeceiras de Basto, Arco de Baúlhe, Pedras Salgadas, Valpaços e Mirandela, unindo desta forma todas as linhas de via métrica naquela região.[6] A ligação entre as Linhas do Corgo e Tua foi introduzida no plano da rede ferroviária, publicado pelo Decreto n.º 18190, de 28 de Março de 1930, com a denominação de Transversal de Valpaços.[7] este caminho de ferro deveria começar em Vila Pouca de Aguiar ou Pedras Salgadas, dependendo de futuros estudos, e terminar em Mirandela, passando por Carrazedo de Montenegro e Valpaços.[7] Ficou igualmente estabelecido que a Linha do Tâmega deveria terminar na Linha do Corgo, sendo a Estação de Pedras Salgadas um dos pontos apontados como possíveis para o entroncamento das linhas.[7] Caso tivesse sido construído, o troço entre Arco de Baúlhe e Pedras Salgadas apresentaria um comprimento de cerca de 40 km.[8]
Encerramento
[editar | editar código-fonte]A circulação no lanço da Linha do Corgo entre Chaves e Vila Real foi encerrada em 2 de Janeiro de 1990, como parte de um programa de reestruturação da empresa Caminhos de Ferro Portugueses.[9][10]
Futuro
[editar | editar código-fonte]Em Janeiro de 2021, foi consignada a obra de reabilitação do edifício da antiga estação e zona envolvente, que tem um investimento de 691 797.51 € (81% do FEDER e 19% da autaquia). O edifício será reabilitado para receber a Loja Interativa de Turismo e serviços comerciais e a área envolvente ficará apta para a venda de produtos locais e parque de estacionamento. A expansão do centro urbano de Pedras Salgadas irá potenciar a dinamização do setor termal, permitir receber viajantes da Estrada Nacional 2.[11][12]
Ver também
[editar | editar código-fonte]- Comboios de Portugal
- Infraestruturas de Portugal
- Transporte ferroviário em Portugal
- História do transporte ferroviário em Portugal
Referências
- ↑ SOUSA, José Fernando de (1 de Março de 1903). «A linha da Régua a Chaves e à fronteira» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 16 (365). p. 65-67. Consultado em 18 de Março de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Há Quarenta Anos: da Gazeta dos Caminhos de Ferro de 1 de Abril de 1896» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 48 (1159). 1 de Abril de 1936. p. 200-202. Consultado em 18 de Março de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Parte Official» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 18 (427). 1 de Outubro de 1905. p. 292. Consultado em 18 de Março de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ SOUSA, José Fernando de (16 de Setembro de 1905). «A linha da Regoa a Chaves» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 18 (426). p. 273-275. Consultado em 18 de Março de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ TORRES, Carlos Manitto (16 de Fevereiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 70 (1684). p. 91-95. Consultado em 18 de Março de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ SOUSA, José Fernando de (1 de Março de 1935). «"O Problema da Defesa Nacional" pelo Coronel Raúl Esteves» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1133). p. 101-103. Consultado em 18 de Março de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ a b c PORTUGAL. Decreto n.º 18:190, de 28 de Março de 1930. Ministério do Comércio e Comunicações - Direcção Geral de Caminhos de Ferro - Divisão Central e de Estudos - Secção de Expediente, Paços do Governo da República. Publicado no Diário do Govêrno n.º 83, Série I, de 10 de Abril de 1930.
- ↑ SOUSA, José Fernando de (1 de Abril de 1935). «Interêsse Regional e Nacional: A Transversal de Trás-os-Montes» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1135). p. 150-151. Consultado em 18 de Março de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «CP encerra nove troços ferroviários». Diário de Lisboa. Ano 69 (23150). Lisboa: Renascença Gráfica. 3 de Janeiro de 1990. p. 17. Consultado em 10 de Dezembro de 2020 – via Casa Comum / Fundação Mário Soares
- ↑ CARDOSO, José António (27 de Dezembro de 2010). «Linha do Corgo parada e sem obras vítima da crise». Diário de Notícias. Consultado em 28 de Março de 2013. Arquivado do original em 24 de setembro de 2015
- ↑ «Antiga estação da CP de Pedras Salgadas vai ser reabilitada»
- ↑ Leandro FERREIRA: “Antiga estação de Pedras Salgadas reabilitada” Transportes XXI (2021.01.05)
