Harlow Aircraft Company
| Harlow Aircraft Company | |
|---|---|
| |
| Empresa privada | |
| Atividade | Aeronáutica |
| Fundação | 1936 |
| Fundador(es) | Max B. Harlow |
| Sede | Alhambra, Califórnia |
| Produtos | Aviões |
A Harlow Aircraft Company foi uma fabricante de aeronaves americana localizada no Aeroporto de Alhambra, em Alhambra, Califórnia.
Histórico[editar | editar código-fonte]
A empresa foi fundada em 1936 pelo professor Max B. Harlow para construir o Harlow PJC-2, uma versão de produção do "PJC-1". A aeronave foi projetada e construída como um projeto escolar de uma turma no Pasadena Junior College.[1] Harlow havia trabalhado com Howard Hughes no Hughes H-1 Racer. Hughes, por sua vez, mais tarde apoiou o empreendimento de Harlow. As operações de vôo foram conduzidas no Aeroporto de Alhambra no antigo hangar da Western Air Express.[2] O PJC-2 foi seguido por uma versão de treinamento militar, o Harlow PC-5. Os direitos do PC-5 foram adquiridos pela Cub Aircraft Limited para produção em tempo de guerra. Harlow, por sua vez, comprou um terço das ações da Porterfield Aircraft Corporation.[3] A participação majoritária na empresa foi comprada pela Intercontinent Corporation em 1941,[4][5] que então vendeu a empresa para a Vultee Aircraft. A empresa e as instalações foram posteriormente usadas para construir aeronaves conjuntos e componentes durante a guerra.
Em 1945, a empresa comprou os direitos de fabricação para o Interstate Cadet da Interstate Aircraft and Engineering Corporation, que decidiu se concentrar na produção de eletrodomésticos.[6] Harlow também comprou o Aeroporto de Alhambra por US$ 350.000 naquele ano ($ 5,03 milhões em 2020), com a intenção de construir o Cadet lá, mas revendeu os direitos da aeronave para a Call Aircraft Company em 1946 por US$ 5.000 ($ 66.000 em 2020), e o aeroporto para incorporadores imobiliários.[7] A empresa interrompeu as operações no final daquele ano, embora tenha continuado a existir até pelo menos 1954.[8]
Produtos[editar | editar código-fonte]
| Modelo | Primeiro voo | No de fabricados | Tipo |
|---|---|---|---|
| Harlow PJC-1 | 1937 | 1 | Monoplano monomotor com cabine |
| Harlow PJC-2 | 11 | Monoplano monomotor com cabine | |
| Harlow PJC-4 | N/A | 0 | Treinador militar inacabado |
| Harlow PC-5 | 1939 | 33+ | Treinador militar |
| Harlow PC-6 | 1 | Versão mofificada do PC-5 |
Referências
- ↑ Parker, Dana T. Building Victory: Aircraft Manufacturing in the Los Angeles Area in World War II, pp. 121, 128, Cypress, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4.
- ↑ John Underwood (1969). «The Quiet Professor». Air Progress Sport Aircraft
- ↑ «In Air Plant Deal». Kansas City Star: 5. 24 de junho de 1940
- ↑ «Miami Gets Plane Plant». Miami Herald: 1-A, 12-A. 20 de outubro de 1940
- ↑ «Harlow Aircraft Deal Completed». Los Angeles Times: 23. 5 de fevereiro de 1941
- ↑ «Harlow Buys Interstate Plane». The Los Angeles Times: 8. 25 de julho de 1945. Consultado em 29 de março de 2020 – via Newspapers.com
- ↑ «Alhambra Airport». Occidental College. Los Angeles. 18 de outubro de 2013. Consultado em 29 de março de 2020. Cópia arquivada em 28 de maio de 2007
- ↑ «Offer Made for Purchase of Harlow Aircraft». Los Angeles Times: 18. 15 de abril de 1954
Bibliografia[editar | editar código-fonte]
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, Page 2099
- Google Books extract from U.S.Civil Aircraft Series, Vol 8
- «Investors' Guide». Philadelphia Inquirer: 31. 5 de outubro de 1942
