Protótipo de Le Mans

Audi R10 TDI nas 12 Houras de Sebring de 2008

Le Mans Prototype ("Protótipo de Le Mans" em português), comumente abreviado como LMP, é um tipo de Sport Protótipo que é utilizado nas 24 Horas de Le Mans, American Le Mans Series, Le Mans Series e Copa Intercontinental Le Mans. Criado pelo Automobile Club de l'Ouest (ACO), são considerados como Sport Protótipos mais rápidos usados em circuito de corrida atualmente. O seu custo e tecnologia os torna comparáveis aos carros de Fórmula 1, inclusive atingindo às vezes maiores velocidades do que um Fórmula 1.

Embora mais comumente conhecido como LMP, esses tipos de carros usaram vários nomes, dependendo da série em que concorrem. Equivalentes da FIA foram referidos como Sports Racers (SR) ou Sports Racing Prototypes (SRP). O norte-americano IMSA GT Championship denomina seus carros como World Sports Cars (WSC), enquanto os de curta duração Estados Unidos Road Racing Championship usam a abreviação Can-Am (CA) para os seus protótipos. Desde 2004, todas as séries passaram a referir-se para esses carros como Le Mans Prototype(LMP).

Regulamentações Técnicas

Peugeot 908.

A partir de 2008, os principais regulamentos técnicos para as classes de Le Mans Prototype são os listados abaixo:

• LMP1 - destina-se especialmente para os fabricantes: peso mínimo de 900 kg (lb 1980). Motores aspirados limitados a 6000 cc (366,1 CI). Turbocompressores e compressores permitido para motores a gasolina com uma cilindrada máxima de 4.000 cc (244,1 CI) e para motores diesel com máximo de 5.500 cc (336 IC). Sem limites para o número de cilindros para qualquer tipo de motor. Motores a partir de carros de produção (em conformidade com os regulamentos da LM GT1 e pelo menos 1000 unidades por ano), permite até 7000 cc (427,2 CI). Tamanho do reservatório de combustível de 90 litros (23,8 galões) de gasolina e 81 litros (21,4 galões) para motores diesel. Tamanho da roda (diâmetro máximo) de 28,5 cm e largura máxima de 16 polegadas.

• LMP2 - especialmente destinado aos corsários: peso mínimo de 825 kg (1.820 lb). Naturalmente os motores aspirados limitam-se a 3400 cc (207 ci) com um máximo de oito cilindros e 4000 cc (244 CI) para os motores de carros homologados de produção (em conformidade com os regulamentos LM GT2 e pelo menos 1000 unidades por ano) ou 4500 cc (274,6 ci , pelo menos 10.000 unidades por ano). Turbocharger (limitado a apenas uma única etapa de carregamento do dispositivo) permitido para motores a gasolina com uma cilindrada máxima de 2.000 cc (122 ci) e um máximo de seis cilindros. Homologada em motores turbo de produção / superalimentação (fase dois dispositivos de carga) é permitido somente para motores diesel com um deslocamento máximo de 4.400 cc (269 ci, pelo menos 10.000 unidades por ano). Tamanho do reservatório de combustível de 80 litros (21,1 galões) para todos os tipos de motores. Tamanho da roda (diâmetro máximo) de 28 polegadas e largura máxima de 14 polegadas

Pois é as batas são muito boas. Biocombustíveis são permitidos podendo utilizar até 10% de etanol e biodiesel (BTL).

Ambas as classes permitem o cockipit fechado ou aberto(fechado o carro deverá ter um pára-brisas,um telhado e das portas de cada lado). Apesar do assento de passageiro não ser utilizado, os carros têm de ser projetado para transportar duas pessoas. A área vazia do cockpit é normalmente utilizado para conter dispositivos eletrônicos e equipamentos de refrigeração.

As dimensões são limitadas a um máximo de 4650 milímetros (183,1) de comprimento, 2000 mm (78,7 in) de largura e 1030 mm (40,6 pol) de altura (da parte inferior da carroçaria a parte superior). Carroçaria também é necessária para cobrir todos os elementos mecânicos do carro, de modo que não podem ser visíveis quando o carro é visto diretamente da frente, lateral ou superior

Ligações Externas

• Site oficial das 24 Horas de Le Mans
• American Le Mans Series
• Le Mans Series