Lista de autoestradas interestaduais futuras dos Estados Unidos

Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways

Informação do sistema
Placas das futuras rodovias
Autoestradas Interestaduais nos 48 estados contíguos. Também existem Autoestradas Interestaduais em Alasca, Hawaii, e Porto Rico. (Ver versão com número.)
Formado:	29 de junho de 1956 (1956-06-29)
Comprimento:	78 465 quilómetro
Nomes das autoestradas
Interestaduais:	Interstate X (I-X)
Links do sistema
Sistema Interestadual de Autoestradas Primárias • Auxiliares • Com sufixos • Negócio • Futuras

Nos Estados Unidos, as futuras auto-estradas interestaduais incluem propostas para estabelecer novas rotas principais (de um e dois dígitos) para o Sistema Interestadual de Autoestradas. Excluídas deste artigo estão as autoestradas interestaduais auxiliares (designadas por números de três dígitos) em diferentes fases de planejamento e construção e a expansão planeada das autoestradas interestaduais primárias existentes.

Futuras autoestradas interestaduais designadas pelo Congresso

Vários Corredores de Alta Prioridade do Congresso foram designados como futuras partes do Sistema de Auto-Estradas Interestaduais pela Lei de Eficiência dos Transportes Intermodais de Superfície e alterações. Por lei, tornar-se-ão interestaduais quando forem construídas segundo as normas das interestaduais e ligadas a outras interestaduais.

Interestadual 3

Ver artigo principal: Interstate 3

A Interstate 3 é a designação proposta para um corredor de autoestradas interestaduais em desenvolvimento na Região Sudeste dos Estados Unidos. Está planeada para ir de Savannah, Geórgia, até Knoxville, Tennessee. A sua numeração não segue as convenções de numeração padrão; segundo as convenções de numeração estabelecidas, a I-3 correria normalmente a oeste da I-5 ao longo da Costa do Pacífico. A interestadual não numerada foi criada pela Lei sobre a Equidade nos Transportes Segura, Responsável, Flexível e Eficiente: Um Legado para os Utilizadores (SAFETEA-LU) que também previa a Interstate 14. A designação "Interstate 3" não foi oficialmente aceite pela American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) ou pela Federal Highway Administration (FHWA), mas está a ser utilizada pelo Georgia Department of Transportation e outros para identificar a autoestrada. O número vem da 3ª Divisão de Infantaria, que tem sede no estado da Geórgia. O trajeto exato ainda não foi finalizado.

Interestadual 7 ou 9

A Interstate 7 ou Interstate 9 foi proposta pelo Caltrans para a State Route 99 no centro da Califórnia. Iria da divisão com a I-5 em Wheeler Ridge (Wheeler Ridge Interchange) para norte através de Bakersfield e Fresno até Stockton, onde a rota proposta vira para oeste através da autoestrada SR 4 para um terminal na I-5 na parte central dessa cidade. Um terminal alternativo proposto situa-se no cruzamento I-5/US 50/Capital City Freeway em Sacramento, onde a futura autoestrada interestadual, depois de continuar para norte de Stockton ao longo da Route 99, pode virar para oeste ao longo da Capital City Freeway, já uma autoestrada interestadual (I-305 sem sinalização), para ligar à I-5, que se estende para norte em direção a Redding. As perspectivas de desenvolvimento da futura autoestrada interestadual de acordo com as normas adequadas estão ligadas ao "Route 99 Corridor Enhancement Master Plan" do Caltrans; este documento postula que, quando e se o estatuto de autoestrada interestadual for conferido, a via será designada I-7 ou I-9.

Em agosto de 2005, com a aprovação da legislação federal de transportes SAFETEA-LU desse ano, a SR 99, de Wheeler Ridge a Stockton e depois a Sacramento, foi designada como Corredor de Alta Prioridade 54, o Corredor Farm-to-Market da Califórnia; esta legislação também designou esse corredor como um futuro segmento do Sistema Interestadual.

Interstate 42

O Fixing America's Surface Transportation Act (FAST Act) acrescentou o corredor US 70 entre Garner e Morehead City, na Carolina do Norte, ao sistema interestadual, definindo-o, em primeiro lugar, como Corredor de Alta Prioridade n.º 82 e, posteriormente, designando-o como futura interestadual. A Aliança Regional de Transportes esperava que este corredor se chamasse I-46 ou outra designação adequada. Numa reunião em La Grange, Carolina do Norte, em 17 de março de 2016, a Comissão do Corredor Super 70 recomendou que se procurasse a designação de I-50 para o corredor interestadual da US 70. A justificação para a seleção numérica da I-50 foi citada como um número que não entra em conflito com uma designação interestadual existente ou atualmente aplicada a uma autoestrada dos Estados Unidos na Carolina do Norte. Esta recomendação foi enviada ao NCDOT para apresentação à AASHTO.

Para a reunião do Comité Especial da AASHTO para a Numeração de Estradas dos Estados Unidos, em maio de 2016, o NCDOT propôs a I-36 para esta rota. No entanto, a AASHTO designou a rota como I-42.

Em março de 2022, a Federal Highway Administration designou a circunvalação de Clayton de 16 km e a circunvalação de Goldsboro de 35 km, que foram construídas segundo as normas das autoestradas interestaduais, formalmente como I-42 e a NCDOT anunciou que a interestadual seria assinada até ao final do ano. No entanto, esta assinatura foi adiada devido a vários projetos na I-40 e à necessidade de o NCDOT retirar a designação North Carolina Highway 42 (NC 42) em Clayton para evitar confusão entre essa via e a I-42. O NCDOT planeia redesignar a parte de Clayton da NC 42 para NC 36, com a I-42 a ser assinada no prazo de um ano após a redesignação.

Ligações externas

• Future Interstates and Potential Interstate Corridors at Interstate-Guide.com
• North Carolina's New and Future Interstates at Malmeroads.net