Messerschmitt KR175

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Messerschmitt KR175
Messerschmitt KR175
Visão Geral
Produção 1953-1955
Fabricante Messerschmitt
Modelo
Classe Micro-carro
Carroceria coupé, roadstar
Designer Fritz Fend
Ficha técnica
Motor Motor a 2 tempos de 1 cilindro da Fichtel & Sachs – 174 cc
Transmissão 4 velocidades
Layout Motor traseiro; Tracção Traseira
Modelos relacionados Messerschmitt KR200
FMR Tg500
Dimensões
Comprimento 2 820 mm
Entre-eixos 2 029 mm
Largura 1 220 mm
Altura 1 200 mm
Peso 220 kg
Cronologia
Último
Messerschmitt KR200
Próximo

O Messerschmitt KR175 Micro Carro (1953–1955) foi o primeiro veículo construído pela Messerschmitt ao abrigo do acordo de 1952 com Fritz Fend. O conceito baseava-se na motorizada para inválidos Fend Flitzer sendo o seu desenho bastante distinto desta. Foram construídos cerca de 15 000 unidades antes de ser substituído pelo Messerschmitt KR200 em 1956.[1]

História[editar | editar código-fonte]

Após a Segunda Guerra Mundial a Messerschmitt foi proibida de construir aviões, tendo por isso voltado as suas atenções para outros produtos. Em 1952, Fritz Fend apresentou à Messerschmitt a ideia de construir pequenos veícuos a motor.[2] Estes eram baseados na motocicleta para invélidos Fend Flitzer.[3]

O primeiro modelo a entrar em produção na fábrica da Messerschmitt em Ratisbona foi o KR175.[4] O prefixo KR é as iniciais de KabinenRoller, termo alemão para "motocicleta com cabina".[5] Apesar de o nome e o logótipo da Messerschmidt serem usados na viatura, uma companhia separada, Regensburger Stahl und Metallbau GmbH, foi criada para fabricar e comercializar o veículo.[4]

O início do fabrico do KR175 debateu-se com vários problemas, dos quais resultaram em 70 modificações no seu desenho entre Fevereiro de 1953 e Junho do mesmo ano[1]

O KR200 foi desenvolvido a partir do KR175 e substitui-o em 1955

Características[editar | editar código-fonte]

O KR175 estabeleceu certas características únicas na sua plataforma. Externamente, a carroçaria estreita, a canópia em acrílico transparente e a posição baixa eram as características mais óbvias.

Assentos em Tandem[editar | editar código-fonte]

A carroçaria estreito e a correspondente área frontal baixa, foi alcançada com a disposição dos assentos em Tandem, a qual também permitiu à carroçaria afunilar-se como uma fuselagem de Avião, dentro de um comprimento praticável.

Canópia em Bolha[editar | editar código-fonte]

A entrada dos passageiros para o KR175 era feita através da canópia, que estava articulada ao lado direito do veículo. A porta incluía todas as janelas (Pára-Brisas, caixilhos das janelas e tecto acrílico) e a parte da carroçaria onde as peças transparentes estavam montadas. O Limpa Pára-Brisas era operado manualmente.

Motor e Transmissão[editar | editar código-fonte]

O KR175 possuía um motor Sachs de 173 cc montado à vante da roda traseira, imediatamente atrás do assento do passageiro. O arranque do motor era feito manualmente através de uma corda na versão padrão, mas havia a opção para um arranque eléctrico. A transmissão era sequencial de 4 velocidades para a frente não sincronizadas. Não havia marcha-à-ré

Controlos do KR175

Controlos[editar | editar código-fonte]

O KR175 foi dirigido com guiador em aço tubular. Operado de empurrão em vez de girar, a barra de direcção estava ligado directamente à hastes das rodas dianteiras, proporcionando uma resposta extremamente directa mais adequada para pequenos movimentos [4] . A alavanca das mudanças, localizada no lado direito do cockpit, tinha uma alavanca secundária que operava a embraiagem. [6] . O acelerador era operado por um punho rotativo do lado esquerdo do guiador. [4] O pedal do travão, era o único pedal existente, accionava os travões em todas as três rodas mecanicamente, utilizando cabos. A alavanca do travão de mão funcionava de forma semelhante.

Cultura popular[editar | editar código-fonte]

  • O carro foi usado como "transporte pessoal" pelo personagem Sam Lowry, interpretado por Jonathan Pryce, no filme de culto Brazil - o filme de Terry Gilliam. No filme o carro aparente ser propulsionado por um pequeno motor de foguete e é destruído por um incêndio.

Notas[editar | editar código-fonte]

  1. a b Microcar Museum: 1954 Messerschmitt KR175
  2. Wagner, p.163
  3. Wagner, p.165
  4. a b c d Wagner, p.167
  5. Wagner p.162
  6. Wagner, p.166

Referências[editar | editar código-fonte]

  • Wagner, Carl (Second Quarter 1973). ""Ist das nicht ein Kabinenroller?" "Ja! das ist ein Kabinenroller!" Carl Wagner takes off on Messerschmitt". Automobile Quarterly (em US English). (40 East 49th Street, New York, NY 10017 USA: Automobile Quarterly Inc.) 11 (2): 162–171. Library of Congress Catalog Card Number 62-4005. 
  • "Bruce Weiner Microcar Museum: 1954 Mivalino". The Bruce Weiner Microcar Museum Inc. Consult. 23 August 2008. 
  • "Bruce Weiner Microcar Museum: 1954 Messerschmitt 175". The Bruce Weiner Microcar Museum Inc. 2007. Consult. 23 August 2008. 

Ligações externas[editar | editar código-fonte]