Mostrar código-fonte de Metro Transportes do Sul

{{Info/Transporte público
 |labelstyle           = white-space:nowrap;
 |tamanho              = 280px
 |nome                 = MTS - Metro Transportes do Sul, S.A.
 |imagem               = MTS.png
 |local                = {{bandMun|alm}}<br />{{bandMun|sxl}}
 |tipo_de_transporte   = [[Metropolitano|Ferroviário]] (metropolitano ligeiro)
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 |início_funcionamento = [[2007]]
 |extensão_do_sistema  = 13,5 km 
 |número_de_linhas     = 3
 |número_de_estações   = 19
 |tráfego              = 
 |bitola               = [[Bitola internacional|1435&nbsp;mm]]
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 |país                 = {{PRT}}
 |mapa-diagrama        = {{MTS-rede}}
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 |legenda2             = Veículos da MTS em [[Cacilhas]]
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}}
[[Imagem:Almada Tramway.jpg|esquerda|thumb|upright|Veículo C003 do '''MST''' com destino a [[Cacilhas]] na {{PTbus/t|3|ms}}.]]
A '''Metro Transportes do Sul''' (mais conhecida por '''MTS'''), é a empresa que explora o sistema de [[transporte público|transportes públicos]] fornecido através do denominado [[metro ligeiro]] de superfície (Metro Sul do Tejo, MST), nos [[concelho]]s de [[Almada]] e [[Seixal]], em [[Portugal]]. O primeiro troço foi inaugurado em [[2007]] e a rede atual está em funcionamento desde finais de [[2008]].
__TOC__

== História ==
=== Antecedentes ===
{{principal|Ramal do Seixal}}
[[Imagem:Cais cacilhas 50.jpg|thumb|esquerda|Cais de [[Cacilhas]] em [[1950]].]]
Os primeiros planos para uma ligação ferroviária circular na margem sul da foz do [[Rio Tejo|Tejo]], intercetando rotas (fluviais e ferroviárias) oriundas da [[Lisboa|capital]], datam da [[década de 1930]]. O pouco que foi posto em prática, integrado na rede ferroviária, teve vida breve — o [[Ramal do Seixal]], descativado e demolido em 1970.<ref name="Gazeta1101">{{Citar periódico |ano=1933 |mes=Novembro |titulo=Linhas Portuguesas |jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro |volume=46 |numero=1101 |paginas=19|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1933/N1101/N1101_master/GazetaCFN1101.pdf |acessodata=2 de Maio de 2010}} (sobre a ligação Cacilhas-Caparica)</ref>

=== MST/MTS ===
Datam de [[1985]] as primeiras posições públicas da [[Câmara municipal (Portugal)|Câmara Municipal]] de [[Almada]] conducentes ao sistema actual, tendo sido assinado dez anos mais tarde entre o Governo e as autarquias envolvidas (já então incluindo não apenas [[Almada]] e [[Seixal]], mas também [[Barreiro]] e [[Moita]]) um ''Protocolo para o desenvolvimento do metropolitano ligeiro na margem sul do Tejo'',<ref>[http://vitorinices.blogspot.com/2010/06/metro-sul-do-tejo-o-protocolo-de-1995.html ''fac simile'']</ref> nos [[Paços do Concelho]] do [[Barreiro]], a [[18 de Abril]] de [[1995]]. O anteprojeto havia sido elaborado por um consórcio liderado pela empresa francesa [[:fr:Egis Rail|Semaly-HP-Pret]].<ref name="slex950329">António V<small>ITORINO</small>: “Metro vai chegar à Margem Sul” ''Sul Expresso'' '''1995.03.29''' (ver ''[http://2.bp.blogspot.com/_v-TzIl8lNlE/SS2uIqKQW2I/AAAAAAAAFC0/nbyCFblSjJ8/s1600-h/MST_2.jpg fac simile]''; [http://2.bp.blogspot.com/_v-TzIl8lNlE/SS2urxpPFOI/AAAAAAAAFDE/qeoo2N7zA2c/s1600-h/MST.jpg mapa]; [http://vitorinices.blogspot.com/2010/06/o-metro-sul-do-tejo-ou-mais-uma-cronica.html enquadramento])</ref>

O projeto original é o que está ainda em vigor, tendo sido incorporadas apenas alterações de pormenor no traçado, e o calendário de obras e inaugurações sucessivamente dilatado. As três linhas finalmente construídas em [[2007]]-[[2008]] (rede actual) constam do traçado proposto em [[1995]], com entradas ao serviço previstas para [[1997]]-[[1999]] no eixo [[Barreiro]]-[[Almada]]-[[Pragal]]. Os atrasos sucedem-se e a obra arranca finalmente apenas em [[2002]], após novo protocolo assinado em 1999.<ref name="slex950329" />

[[Imagem:Metro Sul do Tejo Cacilhas in construction.jpg|thumb|esquerda|Terminal de [[Cacilhas]] em [[2008]], pouco antes da sua entrada ao serviço.]]

A empresa que ganhou o concurso internacional para exploração do '''MST''' por 30 anos foi a '''Sociedade Concessionária MTS – Metro, Transportes do Sul, SA''', cujo principal acionista é o [[Grupo Barraqueiro]] / [[Arriva]] (que controla também os comboios [[Fertagus]]).

O troço entre [[Corroios]] e [[Cova da Piedade]] foi inaugurado em [[30 de Abril]] de [[2007]] entrando ao serviço da população em [[1 de Maio]] de 2007. Em [[15 de Dezembro]] de 2007 foi inaugurado o troço entre [[Cova da Piedade]] e [[Faculdade de Ciências e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa|Universidade]]. Em [[26 de Novembro]] de [[2008]], foi inaugurado ao público o troço até [[Cacilhas]].

[[Imagem:Metro Sul do Tejo Advertisement.jpg|Publicidade ''in situ'' ao primeiro troço, aquando da sua inauguração.|thumb|esquerda]]

As 2ª e 3ª fases de construção, que preveem o alargamento pelo concelho do Seixal e a ligação aos da [[Moita]] (na [[Baixa da Banheira]]) e do [[Barreiro]], mantém-se previstas mas suspensas desde 2008. Em 11 de julho de 2017 a Câmara Municipal do Seixal, juntamente com as juntas de freguesia de [[Amora (freguesia)|Amora]] e [[Corroios]], e a Comissão de Utentes dos Transportes do Concelho do Seixal, organizou uma ação de sensibilização e protesto na [[EN10]].<ref>CMS: “[http://www.rostos.pt/inicio2.asp?cronica=14002212&mostra=2 Seixal - Construção da 2.ª e 3.ª fases do Metro Sul do Tejo Ligará os quatro concelhos: Almada, Seixal, Barreiro e Moita]” ''Rostos'' '''2017.07.07'''</ref>

Em dados de 2015, este sistema de transporte custou 125,5 milhões de euros desde 2005 e a concessão traz encargos anuais de oito milhões de euros.<ref>{{citar web|URL=http://www.sol.pt/noticia/400775/Concessoes-na-Fertagus-e-Metro-Sul-do-Tejo-ja-custaram-202-5-milhoes-ao-Estado|título=Concessões na Fertagus e Metro Sul do Tejo já custaram 202,5 milhões ao Estado|autor=|data=|publicado=|acessodata=}}</ref>

O veículo C012 esteve envolvido com uma furgonete e um automóvel ligeiro num acidente com descarrilamento na manhã de 28 de Maio de 2019, na Avenida 23 de Julho, ao [[Laranjeiro]], registando-se seis feridos ligeiros; as causas da ocorrência foram dadas a investigar ao [[Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves e de Acidentes Ferroviários]].<ref name="cm190529">João T<small>AVARES</small>: “Colisão de metro e carros fere seis” ''[[Correio da Manhã (Portugal)|Correio da Manhã]]''  (2019.05.29): p.13</ref>{{limpar-esq.}}

== Características da via ==
[[Imagem:Metro Sul do Tejo Universidade.jpg|esquerda|upright|thumb|Aspecto da linha junto à paragem [[Faculdade de Ciências e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa|Universidade]], no separador central da rodovia.]]
As vias do '''MST''' correm em separado do trânsito rodoviário, ainda que quase sempre em paralelo com a rodovia — tanto lateral como centralmente. Têm apenas cruzamentos de nível com o tráfego rodoviário, com prioridade para os veículos do metro ligeiro; o sistema integrado de localização do veículo permite que este tenha prioridade nos cruzamentos de nível com as ruas ao sinalizar-se a semáforos programados para o efeito{{Carece de fontes|data=maio de 2013}}.

[[File:Estação Boa Esperança. 06-20 (01).jpg|thumb|right|Paragem Boa Esperança (linha {{PTbus/t|3|ms}}, em 2020: Carris em via dupla, paralelos à rodovia e dela segregados.]]
Toda a rede apresenta um par de vias paralelas, permitindo dupla circulação — que é habitualmente efetuada pela direita. Além do parque de manobras no depósito em Corroios, existem dois pontos da rede com mais que duas vias paralelas (Pragal e Corroios-Estação), vários [[aparelhos de mudança de via]] isolados, e um segmento de via única sem saída na direção da expansão proposta em Corroios.

As vias são encastradas no pavimento e têm a face interior dos carris (aonde encaixam as golas das rodas) a uma distância de 1435&nbsp;mm ([[bitola internacional]], idêntica à dos metropolitanos de [[Metropolitano de Lisboa|Lisboa]] e do [[Metro do Porto|Porto]]).

Toda a rede é provida de alimentação elétrica feita, como habitual neste tipo de transporte, por cabo metálico nu suspenso sobre a via de fiação esticada isolada em de postes erigidos para o efeito, a 750&nbsp;V em [[corrente contínua]].<ref>''[http://www.sci.de/uploads/tx_edocuments/studie_light_rail_vehicles.pdf Der weltweite Markt für Light-Rail-Vehicles : Märkte – Beschaffungen – Hersteller – Trends] {{Wayback|url=http://www.sci.de/uploads/tx_edocuments/studie_light_rail_vehicles.pdf# |date=20131004221952 }}'': 8. SCI Verkehr GmbH: Köln, 2008.09</ref>

As plataformas contam com uma altura bastante reduzida, tornando o seu acesso fácil e sem necessidade de grandes infraestruturas.{{carece de fontes}}

== Linhas ==
[[File:Mapa Metro Transportes do Sul.svg|center|thumb|600px]]{{limpar}}
{{MTS-diagrama}}
{| class="wikitable" align="left" style="margin-right:12px;font-size:small;line-height:100%;"
|+ Cores das linhas:
! rowspan="2" | Linha e<br />cor atual ||colspan="3"| usadas anteriormente
|- style="font-size:small;"
| <ref>Mapa do projeto original: [http://www.almadadigital.pt/ngt_server_acd/attachfileu.jsp?look_parentBoui=16805151&att_display=n&att_download=y] [http://transportesalmada.ageneal.pt/content.asp?startAt=2&categoryID=888] [http://transportesalmada.ageneal.pt/upload/docs/PDFs/Metro.pdf]</ref>||<ref name="mst08sxl" />||([[:File:Map of the Metro Sul do Tejo.png|wp]])
|-
! style="background:#{{CCFL/cor|1|ms}};text-align:left;"| [[Linha 1 (MTS)|<span style="color:#{{CCFL/ttª|1|ms}};">1: azul</span>]]
| style="background:#ffcccc"|vermelha
| style="background:#cef2e0"|verde
| style="background:#d0e5f5"|azul
|-
! style="background:#{{CCFL/cor|2|ms}};text-align:left;"| [[Linha 2 (MTS)|<span style="color:#{{CCFL/ttª|2|ms}};">2: amarela</span>]]
| style="background:#d0e5f5"|azul
| style="background:#f2e0ce"|laranja
| style="background:#ffcccc"|vermelha
|-
! style="background:#{{CCFL/cor|3|ms}};text-align:left;"| [[Linha 3 (MTS)|<span style="color:#{{CCFL/ttª|3|ms}};">3: verde</span>]]
| style="background:#cef2e0"|verde
| style="background:#d0e5f5"|azul
| style="background:#ffffCC"|amarela
|}
{{principal|Linha 1 (MTS)|Linha 2 (MTS)|Linha 3 (MTS)}}
O '''MST''' tem três “linhas” de exploração comercial ([[Linha 1 (MTS)|azul = 1]], [[Linha 2 (MTS)|amarela = 2]], e [[Linha 3 (MTS)|verde = 3]]) circulando numa rede em forma de "[[Y]]" com um triângulo central e três braços estendendo-se respetivamente para sul ([[Corroios]]), oeste ([[Caparica (Almada)|Caparica]]), e nordeste ([[Cacilhas]]); cada linha usa, total ou parcialmente, dois dos três braços desta topologia. Apresenta esta rede um total de 19 paragens e uma extensão total de 13,5&nbsp;km.<ref name="cma081205">''[http://www.m-almada.pt/xportal/xmain?xpid=cmav2&xpgid=genericPage&genericContentPage_qry=BOUI=39259789 Metro em pleno]''. Comunicado da C.M.A. à imprensa; 2008.12.05 ([https://web.archive.org/web/20111202061815/http://www.m-almada.pt/mst/news/new_detail.php?new_id=227&MST_Session=76505b5f973248075d1ab0b784f9d182 original arquivado]).</ref>:

Todas as paragens da rede (com exceção de Bento Gonçalves) têm correspondência com paragens de autocarro da [[Carris Metropolitana]], havendo pontos intermodais em [[Cacilhas]], com o transporte fluvial ([[Terminal Fluvial de Cacilhas]]), em Corroios, com o transporte ferroviário ([[Estação Ferroviária de Corroios]]), e no [[Pragal]], também com o transporte ferroviário ([[Estação Ferroviária do Pragal]]).<ref name="rede">[http://www.mts.pt/rede/ Diagrama da rede] no [http://www.mts.pt/ sítio oficial] {{Wayback|url=http://www.mts.pt/# |date=20081228235244 }}</ref>

Existem planos de prolongamento da rede, nomeadamente do [[Seixal]] a outros concelhos da Margem Sul.<ref>{{Citar web|ultimo=Rito|primeiro=Francisco Alves|url=https://www.publico.pt/2023/03/29/local/noticia/costa-anuncia-expansao-metro-sul-tejo-duas-novas-pontes-margem-2044220|titulo=Costa anuncia expansão do Metro Sul do Tejo e duas novas pontes|acessodata=2023-03-30|website=PÚBLICO|lingua=pt}}</ref>

== Frota ==
[[Imagem:Metro Sul do Tejo - Laranjeiro.jpg|left|thumb|Veículo do '''MST''' na paragem [[Laranjeiro]], equipada com sinalização passiva de passagem para peões.]]
Os 24 veículos do “metro ligeiro” '''MST''' foram numerados de C001 a C024. A [[libré]] dos veículos é azul escuro e branco, cores dominantes também no [[logótipo]] da empresa.

São [[bonde|elétricos]] articulados de quatro segmentos, do modelo ''[[:en:Combino Plus|Combino Plus]]'' fabricado pela [[Siemens AG|Siemens]] (maior que os [[Elétricos de Lisboa#Elétricos articulados|articulados]] da [[Companhia Carris de Ferro de Lisboa|Carris]] de Lisboa, também Siemens, e menor que os ''[[Metro do Porto#Frota|eurotrams]]'' do [[Metro do Porto]]). A sua velocidade máxima é 70&nbsp;km/h.

Transportam entre 225 e 300 pessoas, 74 das quais sentadas; têm espaços reservados para [[Cadeira de rodas|cadeiras de rodas]] e [[Carrinho de bebé|carrinhos de bebé]] e dispõem de ar condicionado. O piso é 100% rebaixado, com uma altura de 30&nbsp;cm acima do solo ao longo de todo o veículo.{{limpar-esq.}}

{{referências}}

== Ligações externas ==
{{commonscat|Metro Sul do Tejo}}
* [https://web.archive.org/web/20081228235244/http://www.mts.pt/ Página oficial do Metro Transportes do Sul]
* [https://web.archive.org/web/20080303042830/http://www.m-almada.pt/mst/index.php Página da Câmara Municipal de Almada sobre o MTS]
* [https://web.archive.org/web/20080207193101/http://www.cm-seixal.pt/CMSEIXAL/CAMARA/PROJECTOS/PR_MST_2005.htm Página da Câmara Municipal do Seixal sobre o MTS]
* {{Link|en|2=http://www.transportation.siemens.com/ts/en/pub/products/tram/combino_plus.htm |3=Páginas da Siemens sobre o veículo Combino}}
* [https://www.transporlis.pt/Default.aspx?tabid=192&language=pt-PT&codOp=12&op=METRO%20TRANSPORTES%20DO%20SUL Lista de carreiras do MTS], no portal TransporLis.{{versalete|pt}}

{{Transportes AML}}
{{Elétricos de Portugal}}
{{FerroviasPT}}
{{FerroviasPTvias}}
{{Grupo Barraqueiro}}
{{portal3|Portugal|Transporte|Trens}}

[[Categoria:Transportes da Área Metropolitana de Lisboa]]
[[Categoria:Transportes em Almada]]
[[Categoria:Transportes no Seixal]]
[[Categoria:Transportes no distrito de Setúbal]]
[[Categoria:Metro Sul do Tejo]]
[[Categoria:Almada]]
[[Categoria:Seixal]]
[[Categoria:Grupo Barraqueiro]]