Teignmouth

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Teignmouth é uma cidade na margem norte do estuário do rio Teign no sul de Devon, Inglaterra. A cidade cresceu a partir de um porto de pesca para um resort de moda de alguma nota em tempos georgianos com maior expansão após a abertura do South Devon Railway em 30 de Maio de 1846.

Teignmouth é uma cidade bonita à beira-mar, com 14.413 (2001) habitantes. Eles têm um cais principal e muitas lojas turísticas. Fica a uma curta distância de carro de Newton Abbot.

Teignmouth

Teignmouth (/ tɪnməθ / TIN-məth) é uma cidade e freguesia em Teignbridge no condado Inglês de Devon, situada na margem norte do estuário do rio Teign cerca de 14 quilômetros ao sul de Exeter. Tem uma população de 14.413. [1] Em 1690, foi o último lugar na Inglaterra a ser invadido por uma potência estrangeira. A cidade cresceu a partir de um porto de pesca associada com a indústria de bacalhau da Terra Nova para um resort de moda de alguma nota em tempos georgianos, com uma maior expansão após a abertura do South Devon Railway em 1846. Hoje, o seu porto ainda opera ea cidade continua a ser um local de férias à beira-mar popular.

história 1700 O primeiro registro de Teignmouth, Tengemuða , que significa boca do rio, estava em 1044 . [2] No entanto assentamentos muito perto são atestados antes, com as margens do estuário Teign tendo sido nas mãos saxões desde pelo menos 682, uma batalha entre os bretões antigos e saxões sendo gravado em Haldon em 927, e os ataques dinamarqueses tendo ocorrido no estuário Teign em 1001.

Havia originalmente duas aldeias , Leste e Oeste Teignmouth , separados por um córrego chamado de Tame , que desaguava no Teign através da região pantanosa pelo atual cais peixes. [3] Nem aldeia é mencionada no livro de Domesday , mas leste Teignmouth foi concedida uma mercado por foral em 1253 e outra para oeste Teignmouth seguido alguns anos mais tarde . [4] o Tame agora é executado sob a cidade em bueiros e só é visível mais acima na cidade como Brimley Brook , unidos por correntes menores, como o Winterbourne ( um fluxo intermitente , que flui somente no inverno ou após a chuva pesada ) .

Documentos indicam que Teignmouth era um porto importante no início do século 14 , a segunda em Devon apenas para Dartmouth. [5] Ela foi atacada pelos franceses em 1340 e enviou sete navios e 120 homens para a expedição contra Calais em 1347 . [6] sua importância relativa diminuiu durante o século 15 , e não figura em um registro oficial de 1577. Isto pode ter sido devido ao assoreamento do porto causado pela mineração de estanho em Dartmoor . [7]

Durante o século 17 , em comum com outros portos do Canal , os navios Teignmouth sofria de ataques de Dunkirkers , que funcionava como corsários dos portos flamengos. É possível que o contrabando era comercial mais importante da cidade , neste momento, embora a pesca do bacalhau na Terra Nova também foi de grande importância. [8]

Em julho de 1690, após o francês Almirante Anne Hilarion de Tourville derrotado uma frota anglo-holandesa na Batalha de Beachy Head, a frota francesa foi ancorada em Torbay e alguns da frota galera viajou a curta distância até a costa e atacou Teignmouth . Uma petição ao senhor tenente dos habitantes descreveu o incidente :


... no dia 26 deste instante julho 1690 por Foure do clocke na parte da manhã , os peticionários pobres foram invadidos ( pelos franceses ) com o número de 1000 ou por aí , que no espaço de três horas Tyme , queimado até o chão as casas de habitação de 240 pessoas de nossa paróquia e para cima , saquearam e levaram todos os nossos bens, desfigurado nossas igrejas , queimado dez de nossos navios no porto , além de barcos de pesca, NETTS e outras embarcações de pesca ...

Depois de examinar "pessoas credíveis " os Julgados de Paz concluíram que :


pela invasão horrível tarde havia dentro do espaço de 12 houres Downe queimado e consumido 116 casas de habitação ... e também 172 casas de habitação foram saqueadas e saqueada e duas igrejas paroquiais muito arruinado, plundred e desfigurado , além da queima de dez Saile de Shipps com os seus móveis , e os bens e mercadorias nele ...

Como resultado, o Crown emitiu uma breve igreja que autorizou a cobrança de £ 11.000 para o auxílio da cidade. Igrejas de lugares tão distantes como Yorkshire contribuiu , e as coleções permitiu o desenvolvimento do porto . [9] Esta foi a última invasão da Inglaterra , [ notas 1] [ 9] e francês rua com o seu museu é nomeado em memória do ocasião.

Em 1600 e 1700 , há registros de um moinho de vento no Den - uma área que era então uma grande duna de areia , e é agora um espaço aberto público gramada perto do mar. Por 1759 este moinho foi demolido .

1700 para apresentar [ editar]


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Um novo plano vantajoso de Corso

Para uma Cruize Seis Meses
Os marinheiros Senhores e capaz landmen que se deliciam com a música de grandes canhões e angustiantes os inimigos da Grã-Bretanha têm agora uma boa oportunidade de fazer as suas fortunas , inserindo a bordo do Dragão Privateer ... agora pronto para ser launch'd no porto de Teignmouth ... Qualquer pessoa capaz de bater um tambor ou soprando um chifre francês terá grande incentivo .

"



-Propaganda para o Dragão, 1779.


No final do século 18 , corso era comum em Teignmouth, como foi em outros portos Westcountry . Em 1779 o navio francês L' Emulation com uma carga de açúcar, café e algodão foi colocado à venda nas " Grande Venda Sala de Rendle " na cidade . Pessoas Teignmouth equipado dois corsários : . No Dragão com 16 armas e 70 homens , ea Bellona , descrito como portador de " 16 armas , 4 e 8 cohorns gira " [10] O Bellona zarpar em sua primeira viagem em setembro de 1779, e era " oversett em uma violenta rajada de vento " off Dawlish com a perda de 25 membros da tripulação. [11]

A pesca de Terra Nova continuou a fornecer o trabalho principal para o início do século 19 e , fortuitamente para a cidade , como as pescas recusou a perspectiva do turismo surgiu . A casa de chá foi construído no Den , em 1787, entre secagem redes dos pescadores locais. As " amazonas de Shaldon " mulheres - musculares que puxavam as redes de pesca e estavam " nus até o joelho " , eram uma atração turística mais cedo para os turistas masculinos. [12] Em 1803 Teignmouth foi chamado de " moda bebedouro " , eo resort continuou desenvolver durante o século 19 . Suas duas igrejas foram reconstruídas logo depois de 1815 e na década de 1820 a primeira ponte sobre o estuário para Shaldon foi construído ; George Templer New Quay abriu no porto , e da esplanada , Den Crescent e Assembly Rooms centrais ( mais tarde o cinema) foram estabelecidas fora. A ferrovia chegou em 1846 e do cais foi construído 1865-7 . [13]



Uma vista de Teignmouth, o Den eo Ness em Shaldon no século 19 . Uma versão da lenda do Parson e Clerk namoro a 1900 narra o conto do bispo de Exeter visita Teignmouth e sempre guiada por um padre local, o diabo transforma-los tanto em pedra , que é visto na forma de duas pilhas. [ 14 ]

A Primeira Guerra Mundial teve um efeito perturbador sobre Teignmouth : mais de 175 homens da cidade perderam as suas vidas e muitas empresas não sobreviveram. Na década de 1920 quando a economia começou a se recuperar , um campo de golfe aberto em pouco Haldon , o negócio de construção naval Morgan Giles foi estabelecida, e charabancs levou funcionários e suas famílias para passeios anuais para Dartmoor e em outros lugares. Na década de 1930 a cidade foi novamente próspera , e com a Haldon Aerodrome e Escola de vôo nas proximidades, Teignmouth foi anunciado como o único resort costa sul oferecendo instalações de aviação completos. [15]

Durante a Segunda Guerra Mundial Teignmouth sofreu mal de " ponta " e executar ataques aéreos . [3] Ele foi bombardeado 21 vezes entre julho 1940 e fevereiro de 1944, e 79 pessoas foram mortas, 151 feridos, 228 casas foram destruídas e mais de 2.000 danificado no raids . hospitalar [16] de Teignmouth foi bombardeada durante um ataque em 8 de maio de 1941, matando três enfermeiros e sete pacientes. Foi reconstruído e reaberto em setembro de 1954, tornando-se o primeiro hospital geral completa no país a ser construída após a formação do Serviço Nacional de Saúde [17].

Um plano da Marinha dos EUA existiu que propôs a barragem do porto e criar uma base de hidroaviões , mas foi abandonado quando a guerra se transformou em favor dos aliados. [18]



The New Quay em Teignmouth , em 1827, com um grande guindaste e blocos de corte de granito prontos para transbordo A porta [ editar]

O porto de Teignmouth, existe desde o século 13, continua ativo , principalmente manipulação de argila , madeira e grãos.

O cais velho foi construído em meados do século 18 em terras arrendadas de Lorde Clifford . A abertura do Canal Stover por James Templer em 1792 [19] forneceu um impulso para o porto , devido à facilidade com que a argila bola poderia ser transportado a partir das minas ao norte de Newton Abbot . Depois de viajar ao longo do canal das barcaças continuou pelo estuário do porto. Em 1820 esse comércio foi complementado pelo granito das pedreiras perto Haytor em Dartmoor realizadas através do único rastreado - granito Haytor Granite Tramway , que foi ligado ao Canal Stover . O granito para a construção da nova ponte de Londres veio por esta via , e foi enviado a partir do New Quay , que havia sido construído para esse tráfego em 1821-1825 por George Templer , o filho de James . [20]

O cais velho foi vendido para George Hennet em 1850 e tornou-se o centro da sua rede comercial . Foi ligado ao South Devon Railway do ano anterior.

Até 1852 Teignmouth era legalmente parte do Porto de Exeter. Em setembro do mesmo ano, depois de muitos anos de campanha ( ultimamente sob a liderança de George Hennet ) , os Senhores Comissários do Tesouro concordaram que Teignmouth deve ser independente, que foi a causa de muita celebração . [21]

Teignmouth tem uma tradição de construção naval do século 17 . Na virada do século 19 , havia três estaleiros em Teignmouth, e três em Shaldon e Ringmore no lado oposto do estuário . [22] A indústria diminuiu no início do século 20 , mas em 1921 Morgan Giles comprou a última construção naval abandonado quintal e deu à indústria um novo estímulo. Seu estaleiro tornou-se um grande empregador , a construção de embarcações de recreio em tempo de paz e de pequenas embarcações como barcos torpedo durante a Segunda Guerra Mundial. O negócio fracassou em 1968 , não muito tempo depois de a tentativa de Donald Crowhurst a navegar ao redor do mundo. [23]

Os Náufragos Pescadores e Real Sociedade Benevolente Mariners ' enviou um bote salva-vidas para Teignmouth , em 1851, e manteve-o em uma garagem de barcos na praia , perto da Alfândega . Em 1854, a sociedade transferiu seus botes salva-vidas para o Royal National Lifeboat Institution ( RNLI ) . A nova casa de barcos foi fornecido no The Den , com portas de frente para o porto , que foi usado até 1940. Depois de um hiato de 50 anos , em 3 de Novembro de 1990, o RNLI reaberto Lifeboat Station Teignmouth com um bote salva-vidas costeira do Atlântico 21. [24]




Teignmouth Porto de New Quay




Teignmouth Harbour de Shaldon




Teignmouth de Shaldon River Beach




Shaldon Ponte hoje Shaldon Ponte [ editar]



Um trem de bitola larga deixando Teignmouth com Shaldon Bridge eo Ness em segundo plano , por volta de 1854 A ponte original foi detida pela Teignmouth e Shaldon Bridge Company e inaugurado em 08 de junho de 1827 . [25] Ele tinha 34 arcos de madeira e era 1.671 pés de comprimento, que fez dela a maior ponte de madeira na Inglaterra, quando construído. Tinha paredes pilares de um período considerável em ambas as extremidades , e uma ponte de balanço no final Teignmouth para permitir que barcos a vela para deixar passar o estuário. [26] Custou cerca de £ 19.000 a construir , mas a despesa total foi de cerca de £ 26.000 devido aos custos da Lei necessária do Parlamento e da compra dos direitos de ferry idade. [ 27] casas de pedágio foram construídos em cada extremidade da ponte, e um no lado de Teignmouth sobrevive . [28]

Depois de 11 anos , em 27 de junho 1838, os arcos centrais da ponte desabou , as madeiras tinham sido comidos por meio shipworms . [29] Foi reconstruída em madeira e reaberto em 1840 , mas novamente desabou parcialmente em 1893. [28] A ponte foi totalmente reconstruída entre 1927 e 1931, utilizando aço para os pilares e vigas principais e concreto para a maior parte do convés , exceto para o período de abertura que usou madeira. [30]

Em 28 de outubro de 1948 o Conselho do Condado de Devon comprou a ponte do Shaldon Bridge Company para £ 92.020 e portagens foram abolidas . [30] A pintura original inadequada para lidar com o ambiente, e os reparos foram necessários em 1960 e em 1980. [31] em 1998, descobriu-se que a ponte tinha defeitos estruturais graves e trabalhar para corrigir isso continuou até 2002 , a ponte permanecendo aberta por toda parte. [26] Após este trabalho foi concluído , residentes nas proximidades notado que em certas condições de vento os " apitos " da ponte. A partir de 2007 o problema não tinha sido resolvido . [32]




Trilhos de bitola larga e tubo ferroviária atmosférica de Brunel em Didcot Railway Centre . Uma criança de 4 anos de idade, indica a escala. Ferroviário [ editar]



Aproximando Teignmouth com Sprey ponto no fundo, outubro 1970 Estação ferroviária de Teignmouth, que foi inaugurado em 1846, é perto do centro da cidade. Situa-se entre as estações de Dawlish e Newton Abbot na Grande Linha Principal Ocidental entre London Paddington e Penzance , na Cornualha. Em 2010/11 registrou 505.000 passageiros , tornando-o o segundo mais movimentado da estação na Linha Riviera após Newton Abbot .

A linha construído por Isambard Kingdom Brunel corre ao longo da parede do mar da South Devon Railway , que é um aterro de pedra entre o mar e falésias que se estende por vários quilômetros entre Teignmouth e Dawlish Warren. Esta linha foi originalmente tanto bitola larga e trabalhou pelo sistema atmosférico, com casas de bombas a vapor em intervalos regulares para criar o vácuo. Ele não foi bem sucedida por uma série de razões, e foi convertido em trabalho normal locomotiva a vapor . Redundantes seções dos tubos ferroviárias atmosféricas foram utilizadas como drenos em todo Teignmouth . Um foi definido na borda da estrada em Waco Lane, perto de Waco House.


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Tal era a força formidável da água impelidas que ao longo do paredão e ferroviárias enormes enfrentamento -pedras, provavelmente uma média de uma tonelada cada , foram lançadas sobre como rolhas ...

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- Illustrated London News, 1859.


Em dezembro de 1852, um grande desabamento das falésias a leste da cidade fez com que a estrada de ferro para fechar por quatro dias , [33] e em 1855 e 1859, o mar rompeu a linha em Teignmouth . [34] Houve muitos mais fechamentos uma vez que, causada tanto por deslizamentos de falésias e violações à beira-mar , especialmente no inverno . Em 2010, as paredes do mar e estuários adjacentes foram custando Network Rail cerca de £ 500.000 por ano para manter . [35] Em 1936, a Great Western Railway pesquisou um desvio interior entre Exminster e Bishopsteignton e uma rota mais curta que começa perto Dawlish Warren, mas o advento da 2 ª Guerra Mundial trouxe esses projetos ao fim. [36]



Teignmouth acima do Ness
O novo cais em Teignmouth, em 1827, com um guindaste de grande porte e blocos de granito cortado pronto para o transbordo.

Teignmouth é uma pequena cidade do interior da Inglaterra, no condado de Devon (ou Devonshire, nome menos utilizado e não oficial).

Desta pequena cidade da Inglaterra veio a banda Muse.