Vagão schnabel
Um vagão Schnabel é um tipo especializado de vagão ferroviário. Ele é projetado para transportar pesadas e cargas muito grandes, de tal forma que a carga se torna parte do carro. A carga é suspensa entre as duas extremidades dos vagões pelos ramos levantados - esses ramos estão conectados por um conjunto de reforços que distribuem o peso da carga sobre um grande número de rodas.
Quando um vagão Schnabel está vazio, os dois braços suspensores são conectados e o vagão pode normalmente operar em condições normais de velocidade para trens de carga. Alguns vagões Schnabel incluem um equipamento hidráulico que tanto levanta ou desloca horizontalmente a carga durante o transporte (em velocidades muito baixas) para limpar obstruções ao longo da percurso. Em 2012, havia 31 vagões Schnabel operacionais na Europa, 30 na América do Norte, 25, na Ásia e um na Austrália.[1]
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O maior vagão Schnabel em operação numa ferrovia pública, com o número de registro WECX 801, foi completada em 2012 pela Kasgro Railcar para a Westinghouse e é usada na América do Norte para transportar principalmente cubas de contenção de reatores.[1] Possui 36 eixos (18 para cada parte). As duas partes contêm nove truques que são conectados por um sistema complexo. Sua tara (peso sem carga) é 362,5 toneladas e possui um limite de carga de 923,4 toneladas para um peso máximo combinado de 1285,9 toneladas. A velocidade máxima de operação está limitada a 25 milhas por hora (40 km/h) quando vazia, mas fica restrita a somente 15 milhas por hora (25 km/h) quando carregada, com uma tripulação de seis pessoas além da tripulação do trem.[1]
A palavra Schnabel vem do alemão Tragschnabelwagen, que significa "vagão em formato de bico carregador", devido à forma cônica dos braços levantadores, assemelhando-se a um bico de pássaro .
Na Segunda Guerra Mundial, as forças da Wehrmacht usaram vagões Schnabel para o transporte de armamento pesado (Karl-Gerät com calibre de 54 cm e 60 cm).[2]
Patente[editar | editar código-fonte]
O design do vagão Schnabel está descrito pela patente americana #NOS 4041879 UM, arquivada em 1 de dezembro de 1975, emitido para Charles R. Cockrell, com Combustion Engineering, Inc. como cessionária.[3]
Referências
- ↑ a b c «Kasgro builds "World's Largest Railroad Car"». Railwayage.com
- ↑ Jentz, Thomas (2001). Bertha's Big Brother: Karl-Geraet (60 cm & 54 cm). [S.l.: s.n.] ISBN 0-9708407-2-1
- ↑ «Schnabel-type car, US 4041879 A»