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Viagens do tesouro Ming

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Vários dos navios de Zheng He, conforme representados em uma impressão em xilogravura, datados do início do século XVII

As viagens do tesouro Ming foram as sete expedições marítimas realizadas pela frota do tesouro da China Ming entre 1405 e 1433. O Imperador Yongle ordenou a construção da frota do tesouro em 1403. O grande projeto resultou em viagens oceânicas de longo alcance para os territórios costeiros e ilhas dentro e ao redor do Mar da China Meridional, Oceano Índico e além. O almirante Zheng He foi escolhido para comandar a frota do tesouro para as expedições. Seis das viagens ocorreram durante o reinado de Yongle (r. 1402–1424), enquanto a sétima viagem ocorreu durante o reinado de Xuande (r. 1425–1435). As três primeiras viagens chegaram até Calecute, na costa de Malabar, na Índia, enquanto a quarta viagem foi até Ormuz, no Golfo Pérsico.[1] Nas últimas três viagens, a frota subiu até a Península Arábica e a África Oriental.[2][3][4][5][6]

A frota expedicionária chinesa era fortemente militarizada e carregava grandes quantidades de tesouros, que serviram para projetar o poder e a riqueza chinesa para o mundo conhecido. Eles trouxeram de volta muitos embaixadores estrangeiros cujos reis e governantes estavam dispostos a se declararem tributários da China. Durante as viagens, eles destruíram a frota pirata de Chen Zuyi em Palembang, capturaram o reino cingalês Kotte do rei Alekeshvara e derrotaram as forças do pretendente Semudera Sekandar no norte de Sumatra. As façanhas marítimas chinesas trouxeram muitos países estrangeiros para o sistema tributário do país e esfera de influência através da supremacia militar e política, incorporando assim os estados na maior ordem mundial chinesa sob a suserania Ming. Além disso, os chineses reestruturaram e estabeleceram o controle de uma extensa rede marítima na qual a região se integrou e seus países se interligaram em nível econômico e político.[7][8][9][10][11]

As viagens do tesouro Ming foram comandadas e supervisionadas por um corpo de eunucos cuja influência política dependia do favor imperial. Dentro do sistema de estado imperial da China Ming, os funcionários civis foram os principais oponentes políticos dos eunucos e a facção oposta contrária às expedições. Com o fim das viagens marítimas, o governo civil ganhou vantagem dentro da burocracia do estado, enquanto os eunucos gradualmente caíram em desgraça após a morte do imperador Yongle e perderam a autoridade para conduzir esses empreendimentos em grande escala. O colapso das expedições foi influenciado também por interesses econômicos dirigidos pela elite contra o controle do comércio pelo estado central, já que a empreitada marítima foi a chave para contrabalançar grande parte do comércio privado localizado, que atraiu a inimizade das autoridades que se beneficiavam disso.[7][8][9][10][11]

Ao longo das viagens marítimas no início do século XV, a China Ming tornou-se a potência naval preeminente, projetando seu poder marítimo mais para o sul e oeste. Ainda há muito debate sobre questões como o objetivo real das viagens, o tamanho dos navios, a magnitude da frota, as rotas percorridas, as cartas náuticas empregadas, os países visitados e as cargas transportadas.[2][3][4][5][6]

Referências

  1. ↑ Sen, Tansen (2016). «The Impact of Zheng He's Expeditions on Indian Ocean Interactions». Bulletin of the School of Oriental and African Studies. 79 (3): 609–636. doi:10.1017/S0041977X16001038 
  2. ↑ a b Dreyer, Edward L. (2007). Zheng He: China and the Oceans in the Early Ming Dynasty, 1405–1433. New York: Pearson Longman. ISBN 978-0-321-08443-9 
  3. ↑ a b Chan, Hok-lam (1998). «The Chien-wen, Yung-lo, Hung-hsi, and Hsüan-te reigns, 1399–1435». The Cambridge History of China, Volume 7: The Ming Dynasty, 1368–1644, Part 1. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-24332-2 
  4. ↑ a b Wang, Yuan-kang (2015). «The Myth of Chinese Exceptionalism: A Historical Perspective on China's Rise». Responding To China's Rise: US and EU Strategies. [S.l.]: Springer. ISBN 978-3-319-10033-3 
  5. ↑ a b Deng, Hui; Li, Xin (2011). «The Asian Monsoons and Zheng He's Voyages to the Western Ocean». Journal of Navigation. 64 (2): 207–218. doi:10.1017/S0373463310000469 
  6. ↑ a b Levathes, Louise (1996). When China Ruled the Seas: The Treasure Fleet of the Dragon Throne, 1405–1433. New York: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-511207-8 
  7. ↑ a b Jost, Alexander (2019). «"He Did Not Kiss the Earth Between His Hands": Arabic Sources on the Arrivals of the Zheng He Fleet in Aden and Mecca (1419–1432)». Early Global Interconnectivity across the Indian Ocean World, Volume I: Commercial Structures and Exchanges. Cham: Palgrave Macmillan. ISBN 978-3-319-97666-2 
  8. ↑ a b Finlay, Robert (2008). «The Voyages of Zheng He: Ideology, State Power, and Maritime Trade in Ming China». Journal of the Historical Society. 8 (3): 327–347. doi:10.1111/j.1540-5923.2008.00250.x 
  9. ↑ a b Ray, Haraprasad (1987a). «An Analysis of the Chinese Maritime Voyages into the Indian Ocean during Early Ming Dynasty and their Raison d'Etre». China Report. 23 (1): 65–87. doi:10.1177/000944558702300107 
  10. ↑ a b Tan, Ta Sen (2005). «Did Zheng He Set Out To Colonize Southeast Asia?». Admiral Zheng He & Southeast Asia. Singapore: International Zheng He Society. ISBN 978-981-230-329-5 
  11. ↑ a b Nohara, Jun J. (2017). «Sea Power as a Dominant Paradigm: The Rise of China's New Strategic Identity». Journal of Contemporary East Asia Studies. 6 (2): 210–232. doi:10.1080/24761028.2017.1391623Acessível livremente 

Fontes

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  • Church, Sally (2008). «Zheng He». Encyclopaedia of the History of Science, Technology, and Medicine in Non‑Western Cultures 2nd ed. New York: Springer. ISBN 978-1-4020-4425-0 
  • Finlay, Robert (1992). «Portuguese and Chinese Maritime Imperialism: Camoes's Lusiads and Luo Maodeng's Voyage of the San Bao Eunuch». Comparative Studies in Society and History. 34 (2): 225–241. JSTOR 178944. doi:10.1017/S0010417500017667 
  • Holt, John Clifford (1991). Buddha in the Crown: Avalokiteśvara in the Buddhist Traditions of Sri Lanka. Oxford: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-506418-6 
  • Mills, J. V. G. (1970). Ying-yai Sheng-lan: 'The Overall Survey of the Ocean's Shores' [1433]. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-01032-0 
  • Ray, Haraprasad (1987b). «The Eighth Voyage of the Dragon that Never Was: An Enquiry into the Causes of Cessation of Voyages During Early Ming Dynasty». China Report. 23 (2): 157–178. doi:10.1177/000944558702300202 
  • Schottenhammer, Angela (2019). «Introduction». Early Global Interconnectivity across the Indian Ocean World, Volume I: Commercial Structures and Exchanges. Cham: Palgrave Macmillan. ISBN 978-3-319-97666-2 
  • Suryadinata, Leo (2005b). «Zheng He, Semarang and the Islamization of Java: Between History and Legend». Admiral Zheng He & Southeast Asia. Singapore: International Zheng He Society. ISBN 978-981-230-329-5 
  • Tsai, Shih-shan Henry (2001). Perpetual Happiness: The Ming Emperor Yongle. Seattle: University of Washington Press. ISBN 978-0-295-98109-3 
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