Asa (aviação): diferenças entre revisões
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Nas aeronaves de asa fixa (aviões, aeroplanos, [[planador]]es), a asa apresenta um perfil assimétrico, sendo ligeiramente mais curvado na sua face (cambra) superior. Quanto menor a velocidade a que se destina a asa, mais acentuada esta curvatura e assimetria. |
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Quando a asa se desloca por um [[fluido]] (normalmente o [[ar]]) o caminho que as partículas do ar desenvolve na cambra superior é maior do que na cambra inferior, em razão da curvatura. Desta forma, a velocidade do ar na cambra superior é maior, ou seja, as partículas do ar ficam menos tempo em contato com cada porção infinitesimal da face superior da asa, em relação à face inferior ([[princípio de Bernoulli]]) |
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Assim, cria-se uma ligeira depressão na face superior da asa ( e de Venturi) o que é suficiente para que o diferencial da pressão na face inferior provoque uma força de sustentação, em sentido de baixo para cima, tendente a levantar a asa, e com ela, a aeronave. |
Assim, cria-se uma ligeira depressão na face superior da asa ( e de Venturi) o que é suficiente para que o diferencial da pressão na face inferior provoque uma força de sustentação, em sentido de baixo para cima, tendente a levantar a asa, e com ela, a aeronave. |
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Imagem:Tipo Ala delta con canard.JPG|<center>Delta com canard<center> |
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Imagem:Tipo Ala doble delta.JPG|<center>Delta dobrada<center> |
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Revisão das 07h35min de 5 de agosto de 2008
Asa é um artefato mecânico destinado à sustentação aerodinâmica. Estão presentes na maioria dos aparelhos com capacidade para voar, como os aviões.
Nas aeronaves de asa fixa (aviões, aeroplanos, planadores), a asa apresenta um perfil assimétrico, sendo ligeiramente mais curvado na sua face (cambra) superior. Quanto menor a velocidade a que se destina a asa, mais acentuada esta curvatura e assimetria.
Quando a asa se desloca por um fluido (normalmente o ar) o caminho que as partículas do ar desenvolve na cambra superior é maior do que na cambra inferior, em razão da curvatura. Desta forma, a velocidade do ar na cambra superior é maior, ou seja, as partículas do ar ficam menos tempo em contato com cada porção infinitesimal da face superior da asa, em relação à face inferior (princípio de Bernoulli)
Assim, cria-se uma ligeira depressão na face superior da asa ( e de Venturi) o que é suficiente para que o diferencial da pressão na face inferior provoque uma força de sustentação, em sentido de baixo para cima, tendente a levantar a asa, e com ela, a aeronave.
Tipos:
-
Reta -
Flecha -
Enflechamento negativo -
Flecha dobrada -
De geometria variável -
Em Delta -
Delta com canard -
Delta com timões -
Delta dobrada -
Ogival