Bachem Ba 349 Natter: diferenças entre revisões
Linha 40: | Linha 40: | ||
|subida_m = |
|subida_m = |
||
|metrelhadoras = |
|metrelhadoras = |
||
|mísseis = 24 foguetes Föhn de 73mm ou, 33 foguetes de R4M de 55mm ou, 02 canhões MK108 de |
|mísseis = 24 foguetes Föhn de 73mm ou, 33 foguetes de R4M de 55mm ou, 02 canhões MK108 de 30mm com 30 cartuchos cada. |
||
|extra = |
|extra = |
||
}} |
}} |
||
Linha 56: | Linha 56: | ||
Em seu primeiro teste, rebocado por um [[Heinkel He 111]] comportou-se como esperado seu piloto achou fácil controla-lo e o teste foi bem sucedido. O primeiro lançamento a partir do solo falhou. Outros lançamentos não-tripulados e apenas com combustível sólido foram feitos com sucesso. Naquele que seria seu primeiro võo tripulado ele despedaçou-se no ar e na queda matou seu piloto Lothar Siebert. Mesmo assim outros pilotos se ofereceram para pilota-lo, as deficiências do projeto foram corrigidas e por fim uma bateria de 10 Natters foi instalada próximo a [[Stuttgart]]. |
Em seu primeiro teste, rebocado por um [[Heinkel He 111]] comportou-se como esperado seu piloto achou fácil controla-lo e o teste foi bem sucedido. O primeiro lançamento a partir do solo falhou. Outros lançamentos não-tripulados e apenas com combustível sólido foram feitos com sucesso. Naquele que seria seu primeiro võo tripulado ele despedaçou-se no ar e na queda matou seu piloto Lothar Siebert. Mesmo assim outros pilotos se ofereceram para pilota-lo, as deficiências do projeto foram corrigidas e por fim uma bateria de 10 Natters foi instalada próximo a [[Stuttgart]]. |
||
Os pilotos permaneceram dias de prontidão. Mas os bombardeios aliados não voaram dentro de sua area de ação de modo que o Natter não teve a oportunidade de ser usado. |
[[Imagem:Walter HWK 509B-1 USAF.jpg|thumb|400px|right|<center>'''Motor foguete usado pelo Natter .'''<center>]] Os pilotos permaneceram dias de prontidão. Mas os bombardeios aliados não voaram dentro de sua area de ação de modo que o Natter não teve a oportunidade de ser usado. |
||
Em fins de Abril de 1945 os aliados ocuparam a região. Para evitar que a arma caísse nas mãos do inimigo os alemães destruíram todos estes Bachem Ba 349 Natter e suas instalações de lançamento. Existem dúvidas sobre a funcionalidade desta arma até hoje. |
Em fins de Abril de 1945 os aliados ocuparam a região. Para evitar que a arma caísse nas mãos do inimigo os alemães destruíram todos estes Bachem Ba 349 Natter e suas instalações de lançamento. Existem dúvidas sobre a funcionalidade desta arma até hoje. |
||
Restam hoje apenas dois: um no ''Deutsches Museum'', em [[Munique]] e outro no ''Smithsonian's National Air and Space Museum'' ( [[EUA]] ). |
Restam hoje apenas dois: um no ''Deutsches Museum'', em [[Munique]] e outro no ''Smithsonian's National Air and Space Museum'' ( [[EUA]] ). |
||
[[Imagem:Ba-349-Unrestored.jpg|thumb|400px|left|Um Natter não restaurado no ''Smithsonian's National Air and Space Museum''.]] |
[[Imagem:Ba-349-Unrestored.jpg|thumb|400px|left|Um Natter não restaurado no ''Smithsonian's National Air and Space Museum''.]] |
Revisão das 05h50min de 26 de novembro de 2007
Bachem Ba 349 Natter | |
---|---|
O primeiro interceptador com decolagem vertical | |
Descrição | |
Fabricante | Bachem |
Entrada em serviço | 1945 |
Missão | interceptador de alta velocidade semi-sacrificável |
Tripulação | 01 |
Dimensões | |
Comprimento | 6.10 m |
Envergadura | 3,60 m |
Altura | 2,25 m |
Área (asas) | 4.8 m² |
Peso | |
Peso total | vazio: 880 kg |
Peso bruto máximo | com foguetes 2.232 kg |
Propulsão | |
Motores | 01 Walter HWK 109-509C-1 biprolente + 04 Schmidding 109-533 - combustível sólido. |
Performance | |
Velocidade máxima | a grandes altitudes 1000 km/h |
Alcance bélico | 32-48 km |
Tecto máximo | 7300 m |
Armamento | |
Mísseis/Bombas | 24 foguetes Föhn de 73mm ou, 33 foguetes de R4M de 55mm ou, 02 canhões MK108 de 30mm com 30 cartuchos cada. |
Bachem Ba 349 Natter foi um avião-foguete desenvolvido pela Alemanha Nazista no final da Segunda Guerra Mundial como parte do desesperado esforço de evitar a derrota.
Já no início da guerra Werner von Braun propôs a criação de um caça-foguete interceptador. Os militares rejeitaram sua proposta na época. Somente em 1944 com os intensos e constantes bombardeios aliados é que esta idéia foi novamente considerada. O Dr. Erich Bachem engenheiro da fábrica de aviões Fieseler a anos insistia inutilmente na realização deste projeto.
Quando empresa Heinkel ganhou a concorrência para a fabricação do jato Heinkel He 162 para a defesa de locais estratégicos, o Dr. Bachem procurou a ajuda de Heinrich Himmler chefe da SS e conseguiu seu apoio. Com verbas da SS o projeto foi realizado. Era de construção simples, rápida, utlizava materiais baratos ( por exemplo suas asas eram feitas de madeira ) e podia ser construído por operários não especializados. Empregava o mesmo motor do Messerschmitt Me 163 e mais 4 foguetes de combustível sólido que proporcionavam impulso extra.
Sua operaçao de decolagem era original: seria lançado de uma torre vertical como um foguete. Os controles permaneciam travados até que os foguetes de combustível sólido queimassem completamente. Depois de sua queima total eram descartados e o avião passaria a ser controlado remotamente pela torre. Neste momento os controles já encontravam-se destravados de modo que o piloto pudesse controla-lo se necessário. Ele então mergulava sobre as formações compactas de bombardeios aliados e lançava de uma só vez todos os seus foguetes de modo a causar-lhes os maiores danos possíveis. Depois do ataque o piloto acionava um dispositivo explosivo liberando a parte frontal da aeronave e saltava de pára-quedas. O motor pousava com auxílio de outro pára-quedas e era recuperado para ser usado novamente em outro avião.
Este avião foi batizado "Natter" ( Víbora ).
Em seu primeiro teste, rebocado por um Heinkel He 111 comportou-se como esperado seu piloto achou fácil controla-lo e o teste foi bem sucedido. O primeiro lançamento a partir do solo falhou. Outros lançamentos não-tripulados e apenas com combustível sólido foram feitos com sucesso. Naquele que seria seu primeiro võo tripulado ele despedaçou-se no ar e na queda matou seu piloto Lothar Siebert. Mesmo assim outros pilotos se ofereceram para pilota-lo, as deficiências do projeto foram corrigidas e por fim uma bateria de 10 Natters foi instalada próximo a Stuttgart.
Os pilotos permaneceram dias de prontidão. Mas os bombardeios aliados não voaram dentro de sua area de ação de modo que o Natter não teve a oportunidade de ser usado.
Em fins de Abril de 1945 os aliados ocuparam a região. Para evitar que a arma caísse nas mãos do inimigo os alemães destruíram todos estes Bachem Ba 349 Natter e suas instalações de lançamento. Existem dúvidas sobre a funcionalidade desta arma até hoje.
Restam hoje apenas dois: um no Deutsches Museum, em Munique e outro no Smithsonian's National Air and Space Museum ( EUA ).