Deutsch: Republic F-84E Thunderjet der 526th FBS (Fighter-Bomber Squadron), 86th FBW (Fighter-Bomber Wing), 1951, vermutlich in Neubiberg AB (Fliegerhorst Neubiberg), südöstlich von München. Die Staffel war gemeinsam mit der 525th und 527th FBS in Neubiberg vom 12.06.1947 bis zum 01.08.1952 stationiert, sowie anschließend in Landstuhl AB/Ramstein AB in Rheinland-Pfalz bis zum 01.07.1994. Die Staffeln nutzten die F-84E/G Thunderjets von 1950 bis 1953, anschließend wurde die F-86F und F-86D eingeführt. Die F-84E Thunderjets der 525th Squadron wurden im Jahr 1951 für rd. 2,5 Monate nach Giebelstadt AB verlegt: vom 20. Mai bis 3. August 1951. (Lt. Bekanntmachung des Marktgemeinderates Giebelstadt vom 27. März 1951 ... wird ab dem 1. April 1951 der hiesige Flugplatz mit Düsenflugzeugen belegt. Diese Belegung soll voraussichtlich über die Monate April, Mai und eventl. Juni [1951] andauern.) ^[1]

• Auch für die 526th FBS waren (Teil-)Abstellungen nach Giebelstadt befohlen worden. U. a. fanden Einweisungen auf F-84E Thunderjets für Piloten der Norwegischen Luftwaffe statt, nachdem sich diese für die Einführung der Republic F-84E/G Thunderjet entschieden hatte. In diesem Zusammenhang ereignete sich 1951 folgender Zwischenfall: Am 8. Juni 1951 starteten der Air-Force-Pilot 1st Lt Luther G. Roland und der norwegische Leutnant Björn Johansen mit zwei amerikanischen F-84E der 526th Fighter-Bomber Squadron vom Flugplatz Giebelstadt, südlich von Würzburg, zu einem Übungs- und Einweisungsflug für den Norweger. Zum Ende des Übungsfluges wurden die Piloten durch absichtlich gefälschte Funknavigationssignale nach Prag gelockt. Vier Wochen nach der Landung auf dem Militärflugplatz Prag-Kbely kamen die beiden Piloten am 4. Juli 1951 frei und die Tschechoslowakei gab die Flugzeuge zurück – die innovativen Radar-Zielgeräte fehlten.., Siehe Zwischenfälle mit F-84 während des Kalten Krieges.