American Eagle Aircraft Corporation
| American Eagle Aircraft Corporation | |
|---|---|
| |
| Privada | |
| Atividade | Aeronáutica |
| Fundação | 1925 |
| Fundador(es) | Edward E. Porterfield |
| Encerramento | 1931 |
| Sede | Kansas City, Missouri |
| Área(s) servida(s) |  Mundo
|
| Produtos | Aviões |
| Sucessora(s) | American Eagle-Lincoln Aircraft Corporation |
A American Eagle Aircraft Corporation foi uma empresa Norte americana de design e fabricação de aeronaves que existiu brevemente no Kansas, mas que foi vítima da Grande Depressão, após construir cerca de 500 aviões leves, muitos dos quais eram o "Model A-129", um projeto atribuído ao notável pioneiro da aviação Giuseppe Mario Bellanca.
História[editar | editar código-fonte]
A American Eagle Aircraft Corporation foi fundada em 1925 em Kansas City, Missouri, por Edward E. Porterfield. Foi incorporada em Delaware em setembro de 1928.[1][2]
Porterfield dirigia uma escola de aviação no aeroporto Fairfax, perto de Kansas City. Ele estava operando os treinadores biplanos Jennies e Lincoln Standard e sentiu a necessidade de uma aeronave de treinamento mais adequada e de melhor desempenho. Ele consultou vários engenheiros aeronáuticos da época, incluindo Bellanca, e logo lançou a produção de várias aeronaves leves monomotores, de asa alta e biplanos, de dois lugares. Em julho de 1929, adquiriu a "Wallace Aircraft Company".[3] Em junho de 1930, J. Carroll Cone - junto com seu assistente Joseph A. Young - ingressou na empresa como vice-presidente de vendas.[4]
No final de 1929, a quebra do mercado de ações mundial diminuiu severamente a venda de itens não essenciais, como aviões esportivos, embora a American Eagle continuasse produzindo aviões até 1931. No início daquele ano, a empresa de Porterfield declarou falência e interrompeu a produção.[5] Em 14 de maio de 1931, os ativos da empresa foram adquiridos pela "Lincoln Aircraft Company" de Lincoln, Nebraska, que se tornou a "American Eagle-Lincoln Aircraft Corporation".[6] Para satisfazer as preocupações sobre a concorrência potencial caso ele encontrasse seu próprio fabricante de aeronaves, Porterfield assinou um contrato com a nova empresa para permanecer como representante de vendas de aeronaves por dois meses.[7]
Após o término de seu contrato, Porterfield deixou a empresa em julho de 1931.[6] Mais tarde, ele formaria a Porterfield Aircraft Corporation e morreu de ataque cardíaco em 1948. Victor Roos, já presidente da Lincoln Aircraft Company, continuou como presidente da American Eagle-Lincoln Aircraft Corporation. A maior parte do esforço da nova empresa foi para a produção do Eaglet, mas a profundidade da Depressão logo matou esse esforço. [6] No entanto, isso não impediu a empresa de considerar investir em uma nova fábrica na Flórida.[8]
Durante os seis anos de sua existência, a empresa American Eagle (incluindo a fusão com a Lincoln) produziu mais de 700 aviões. Na época da Depressão, era a terceira maior produtora de aeronaves do mundo.
Produtos[editar | editar código-fonte]
| Nome do modelo | 1º voo | Produzidos | Tipo |
|---|---|---|---|
| American Eagle A-101 | 1926 | Biplano, monomotor, cabine aberta | |
| American Eagle A-101 | Biplano, monomotor, cabine aberta | ||
| American Eagle A-129 | 1929 | 400+ | Biplano, monomotor, cabine aberta |
| American Eagle A-139 | 24 | Biplano, monomotor, cabine aberta[9] | |
| American Eagle A-201 | 44 | Biplano, monomotor, cabine aberta[9] | |
| American Eagle A-229 | Biplano, monomotor, cabine aberta[9] | ||
| American Eagle A-251 Phaeton | Biplano, monomotor, cabine aberta | ||
| American Eagle A-329 | Monoplano, monomotor, cabine fechada[9] | ||
| American Eagle A-330 | Monoplano, monomotor, cabine fechada[9] | ||
| American Eagle A-429 | 2 | Biplano, monomotor, cabine aberta[9] | |
| American Eagle A-430 | 2 | Monoplano, monomotor, cabine fechada[9] | |
| American Eagle A-529 | 0 | Avião bimotor[9] | |
| American Eagle A-629 | 1 | Monoplano bimotor[9] | |
| American Eagle A-230 Eaglet | 1930 | Monoplano, monomotor, cabine aberta | |
| American Eagle A-231 Eaglet | Monoplano, monomotor, cabine aberta | ||
| American Eagle A-31 Eaglet | Monoplano, monomotor, cabine aberta | ||
| American Eagle B-31 Eaglet | Monoplano, monomotor, cabine aberta | ||
| American Eagle B-32 Eaglet | Monoplano, monomotor, cabine aberta | ||
| American Eagle D-430 | 1 ou 2 | Monoplano, monomotor, cabine fechada[9] | |
| American Eagle E-430 | 5 | Monoplano, monomotor, cabine fechada[9] |
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ «The Day's New Investments». Brooklyn Daily Eagle: 23. 23 de outubro de 1928. Consultado em 19 de dezembro de 2021
- ↑ «15,000 Shares of American Eagle Aircraft Corporation of Delaware Capital Stock». Kansas City Star: 22. 30 de outubro de 1928. Consultado em 19 de dezembro de 2021
- ↑ «American Eagle Aircraft Takes Expansion Step». Los Angeles Times: 8. 21 de julho de 1929. Consultado em 19 de dezembro de 2021
- ↑ Hinton, Gene (18 de junho de 1930). «Air Views». Atlanta Constitution: 3. Consultado em 19 de dezembro de 2021
- ↑ «Asks a New Receiver». Kansas City Star: 2. 18 de março de 1931. Consultado em 19 de dezembro de 2021
- ↑ a b «Aircraft Jobs for 70». Kansas City Times: 6. 14 de maio de 1931. Consultado em 19 de dezembro de 2021
- ↑ «E. E. Porterfield, Jr., Quits». Kansas City Star: 5. 16 de julho de 1931. Consultado em 19 de dezembro de 2021
- ↑ «Plane Builder May Establish Factory Here». Tampa Morning Tribune: 1, 3. 9 de dezembro de 1931. Consultado em 19 de dezembro de 2021
- ↑ a b c d e f g h i j k Eckland, K. O. (15 de novembro de 2006). «American Eagle, Roos American Eagle». Aerofiles. Consultado em 19 de dezembro de 2021
