Belavia

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Belavia
IATA B2
ICAO BRU
Indicativo de chamada Belarus Avia
Fundada em 1996
Frota 26
Destinos 20
Sede Minsk, Bielorrússia
Sítio oficial en.belavia.by/order/

Belavia Belarusian Airlines , legalmente Joint Stock Company "Belavia Belarusian Airlines" ( bielorrusso : ААТ «Авіякампанія«Белавія» ; russo : ОАО« Авиакомпания «Белавиа» ), é a transportadora de bandeira nacional e companhia aérea de Belarus , com sede em Minsk . A empresa estatal possuía, em 2007, 1.017 funcionários. Belavia serve uma rede de rotas entre cidades europeias e a Comunidade de Estados Independentes , bem como alguns destinos do Oriente Médio a partir de sua base no Aeroporto Nacional de Minsk.

História[editar | editar código-fonte]

Primeiros anos[editar | editar código-fonte]

Em 7 de novembro de 1933, o primeiro terminal aéreo da Bielorrússia foi aberto em Minsk. Na primavera seguinte, três aeronaves Po-2 pousaram em Minsk. Eles se tornaram o primeiro avião da frota aérea da Bielorrússia. Em 1936, foi estabelecida a primeira rota aérea regular entre Minsk e Moscou . No verão de 1940, o grupo de aviação civil da Bielorrússia foi oficialmente fundado.

Em 1964, a aeronave Tupolev Tu-124 recebeu registro na Bielorrússia. Em 1973, o então novo Tupolev Tu-134 A começou a operar na Bielorrússia. Em 1983, a aviação bielorrussa começou a pilotar os novos aviões Tupolev Tu-154 .

A companhia aérea foi fundada oficialmente em 5 de março de 1996, na sequência de uma resolução do governo da Bielorrússia "Sobre a reestruturação do transporte aéreo da República da Bielorrússia" , quando a divisão local da Aeroflot foi nacionalizada e renomeada. Entre então e 1998, a Belavia abriu rotas regulares para Pequim , Istambul , Larnaca , Londres , Praga e Roma . Em 1998, a Belavia se fundiu com a MinskAvia , adquirindo vários Antonov An-24 , Antonov An-26 e Yakovlev Yak-40 aeronaves, além da frota existente dos aviões Tupolev Tu-134 e Tupolev Tu-154.

Desenvolvimento desde os anos 2000[editar | editar código-fonte]

Em 18 de maio de 2001, a Belavia iniciou um serviço programado em Minsk- Paris com Tu-134s e Tu-154s.

Em 2003, a Belavia começou a publicar uma revista de bordo Horizons em inglês , russo e bielorrusso . Em 16 de outubro de 2003, a Belavia assinou um contrato de leasing para sua primeira aeronave Boeing 737-500 . Em 2004, a Belavia ampliou as operações e adquiriu mais um Boeing 737. Em 26 de junho de 2004, a Belavia abriu uma nova rota para Hanover , na Alemanha . 2011 viu a introdução de uma nova rota entre Minsk e Helsinque , Finlândia .

Entre 2003 e 2009, a companhia aérea viu seu número de passageiros dobrar e em 2009 atendeu a menos de 700.000 clientes.

Três aeronaves Bombardier CRJ 100 arrendadas foram introduzidas em serviços regionais de Minsk. O primeiro foi entregue em fevereiro de 2007, e os outros dois no final de 2007. Eles substituíram diretamente as antigas aeronaves Antonov An-24 e Tupolev Tu-134 .  Estava procurando alugar dois Bombardier CRJ-700s em 2010.  Belavia também planejava se aposentar os restantes Tupolev Tu-154 Ms até 2011, após a aposentadoria do seu último Tupolev Tu-134 no verão de 2009, que foi substituído por um ex- FlyLAL Boeing 737-500 . Em 27 de junho de 2014, foi anunciado um pedido para três Boeing 737-800aeronaves a serem adquiridas diretamente pela Belavia. O primeiro deles foi entregue em agosto de 2016.

A Belavia está considerando adicionar aeronaves de longo curso à sua frota para introduzir novas rotas para a China e a América do Norte. O governo também está considerando a fusão da transportadora regional Gomelavia e da transportadora TransAVIAexport Airlines na Belavia.

Em agosto de 2016, a Belavia recebeu sua primeira aeronave com sua nova pintura. Esta é a primeira mudança de marca desde a fundação da empresa em 1996. A nova decoração foi aplicada com um novo Boeing 737-800 . Os 737 muito mais novos substituíram os antigos Tupolev Tu-154. Em 1 de outubro de 2016, a Belavia retirou os dois Tupolev Tu-154s restantes de serviços regulares como uma das últimas companhias aéreas do mundo a fazê-lo.

Acordos de compartilhamento de código[editar | editar código-fonte]

A Belavia voa para a Ásia, Europa e África a partir de sua base no Aeroporto Nacional de Minsk . Além dos destinos programados listados aqui, a Belavia opera voos charter para destinos de lazer e charters VIP.

A Belavia possui acordos de codeshare com as seguintes companhias aéreas:

  • Ar francês
  • airBaltic
  • Austrian Airlines
  • Companhias aéreas do Azerbaijão
  • Czech Airlines
  • Linhas Aéreas Etihad
  • Finnair
  • KLM
  • LOT Polish Airlines
  • Companhias Aéreas de Motor Sich
  • Companhias Aéreas de S7
  • Linhas aéreas turcas
  • Companhias aéreas de Ural
  • Uzbekistan Airways

Frota[editar | editar código-fonte]

Frota da Belavia
Aeronaves Em serviço Encomendas Passageiros Notas
C Y Total
Boeing 737-300 5 - - 148 148 Para ser tirado
Boeing 737-500 6 - 8 96 104
- 120 120
Boeing 737-800 7 - - 189 189
Boeing 737 MAX 8 - 4 TBA
Bombardier CRJ200ER 2 - - 50. 50.
Embraer 175LR 4 - 12 64 76
Embraer 195LR 6 1 11 96 107
Total 30 5

Frota Histórica[editar | editar código-fonte]

Frota aposentada da Belávia
Aeronaves Notas
Antonov An-10
Antonov An-24 Adquirida em 1998 na MinskAvia
Antonov An-26 Adquirida em 1998 na MinskAvia
Ilyushin Il-86 EW-86062,  ex ССР-86062, depois RA-86062 para a Atlant-Soyuz Airlines;

Foi usado em 1994 a 1996 em rotas charter para a China e os Estados Unidos.

Tupolev Tu-124
Tupolev Tu-134A
Tupolev Tu-154B Um usado como maquete de treinamento
Tupolev Tu-154-B1 Sucateado
Tupolev Tu-154-B2 6 sucateados, 9 armazenados no MSQ ; Um usado como maquete de treinamento
Yakovlev Yak-40 Adquirida em 1998 na MinskAvia

Incidentes e acidentes[editar | editar código-fonte]

  • Em 6 de janeiro de 2003, um Yakovlev Yak-40 sofreu um para-brisa quebrado durante o vôo, a caminho de Praga. Dois caças da Força Aérea Tcheca acompanharam o avião até um pouso seguro no Aeroporto Internacional de Ruzyně .
  • Em 14 de fevereiro de 2008, o vôo 1834 da Belavia , um Bombardier CRJ100ER a caminho de Yerevan , Armênia , para Minsk, atingiu sua asa esquerda na pista durante a decolagem do Aeroporto Internacional de Zvartnots , depois caiu no chão, capotou e parou invertida perto da pista. Todos os 18 passageiros e 3 tripulantes conseguiram escapar da aeronave antes que ela explodisse em chamas, em parte devido à resposta oportuna da equipe de bombeiros e resgate no aeroporto. A principal causa do acidente foi a contaminação por gelo, levando a um estol da ala esquerda.
Boeing 737-500 da Belavia

Referências

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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