Savoia-Marchetti S.55: diferenças entre revisões
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*O S.55 foi projetado pelo engenheiro italiano Alessandro Marchetti. Um projeto moderno e ousado para a época. |
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Muito versátil, teve uso tanto militar (bombardeio,reconhecimento) quanto civil (correio aéreo,socorro marítimo). |
Muito versátil, teve uso tanto militar (bombardeio,reconhecimento) quanto civil (correio aéreo,socorro marítimo). |
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Graças a seu desempenho, este hidroavião ganhou status de verdadeira legenda em sua época.Os nomes de grandes aviadores |
Graças a seu desempenho, este hidroavião ganhou status de verdadeira legenda em sua época.Os nomes de grandes aviadores do século XX e suas façanhas estão ligados a ele: o italiano Italo Balbo e João Ribeiro de Barros entre outros. Durante a II Guerra mundial foi utilizado ativamente pela Itália e Alemanha (Luftwaffe). |
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| ⚫ | Foi retirado de serviço no ano de 1945.O último exemplar do Savoia-Marchetti S.55 ainda existente em todo o mundo encontra-se hoje no Brasil e é também o último hidroavião usado nas travessias transatlanticas remanescente daquele período. Trata-se do [[Jahú]] a aeronave utilizada por João Ribeiro de Barros para realizar a primeira travessia transatlantica Africa - América do Sul sem escalas da história no ano 1927. |
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do século XX e suas façanhas estão ligados a ele: Italo Balbo e João Ribeiro de Barros entre outros. |
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Durante a II Guerra mundial foi utilizado ativamente pela Itália e Alemanha (Luftwaffe) |
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* Em 15 de Janeiro de 1931 chega ao Brasil liderada por Italo Balbo uma esquadrilha de 11 S.55 (14 partiram de Ortobello-Itália a 17 de Dezembro de 1930 porém 3 acidentaram-se durante a viagem matando suas tripulações). O governo brasileiro adquiriu estas aeronaves em troca de [[café]].--[[Usuário:Esadof|Esadof]] 06h20min de 3 de Setembro de 2007 (UTC) |
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==Ligações externas== |
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Revisão das 06h20min de 3 de setembro de 2007
Savoia-Marchetti S.55 foi um hidroavião produzido pela fábrica italiana Savoia-Marchetti no ano de 1924 (mas comercializado apenas a partir de 1926).
Logo após o seu lançamento, este hidroavião estabeleceu os recordes de velocidade, carga, altitude e distância.
Foi a aeronave escolhida pelo Comandante João Ribeiro de Barros para cruzar o Atlântico Sul pela primeira vez em 28 de abril de 1927.
Performance
- Velocidade máxima: 279 km/h (173 mph)
- Alcance: 3,500 km (2,175 milhas)
Informações Técnicas
- Tipo:Hidroavião
- Motores:dois Isota Fraschini de 6 cilindros em V com abertura de 60º, potência de 550 HP cada.Ambos instalados em linha com uma hélice tratora e outra propulsora.
- Tripulação:4.
- Comprimento:16,2 metros.
- Envergadura (comprimento das asas de uma ponta à outra):24 metros.
- Altura: 5.7 metros.
- Hélices: 3 metros de diametro.
- Peso (vazio): 4500 Kg.
- Armamento: 4 metralhadoras Lewis de 7.7 mm. 1.000 Kg de bombas e/ou 1 torpedo.
História
- O S.55 foi projetado pelo engenheiro italiano Alessandro Marchetti. Um projeto moderno e ousado para a época.
Muito versátil, teve uso tanto militar (bombardeio,reconhecimento) quanto civil (correio aéreo,socorro marítimo). Graças a seu desempenho, este hidroavião ganhou status de verdadeira legenda em sua época.Os nomes de grandes aviadores do século XX e suas façanhas estão ligados a ele: o italiano Italo Balbo e João Ribeiro de Barros entre outros. Durante a II Guerra mundial foi utilizado ativamente pela Itália e Alemanha (Luftwaffe). Foi retirado de serviço no ano de 1945.O último exemplar do Savoia-Marchetti S.55 ainda existente em todo o mundo encontra-se hoje no Brasil e é também o último hidroavião usado nas travessias transatlanticas remanescente daquele período. Trata-se do Jahú a aeronave utilizada por João Ribeiro de Barros para realizar a primeira travessia transatlantica Africa - América do Sul sem escalas da história no ano 1927.
Curiosidades:
- Em 15 de Janeiro de 1931 chega ao Brasil liderada por Italo Balbo uma esquadrilha de 11 S.55 (14 partiram de Ortobello-Itália a 17 de Dezembro de 1930 porém 3 acidentaram-se durante a viagem matando suas tripulações). O governo brasileiro adquiriu estas aeronaves em troca de café.--Esadof 06h20min de 3 de Setembro de 2007 (UTC)
