Bachem Ba 349 Natter: diferenças entre revisões
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|nome = Bachem Ba 349 Natter |
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|imagem = Bachem Ba349 rockets.jpg |
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|legenda = '''O primeiro interceptador com decolagem vertical''' |
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Já no início da guerra [[Werner von Braun]] propôs a criação de um caça-foguete interceptador. Os militares rejeitaram sua proposta na época. Somente em 1944 com os intensos e constantes [[Bombardeio estratégico|bombardeios]] [[aliados]] é que esta idéia foi novamente considerada. O Dr. Erich Bachem engenheiro da fábrica de aviões ''Fieseler'' a anos insistia inutilmente na realização deste projeto. |
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Quando empresa [[Heinkel]] ganhou a concorrência para a fabricação do jato Heinkel He 162 para a defesa de locais estratégicos, o Dr. Bachem procurou a ajuda de [[Heinrich Himmler]] chefe da [[SS]] e conseguiu seu apoio. Com verbas da SS o projeto foi realizado. Era de construção simples, rápida, utlizava materiais baratos ( por exemplo suas asas eram feitas de madeira ) e podia ser construído por operários não especializados. Empregava o mesmo [[motor]] do [[Messerschmitt Me 163]] e mais 4 foguetes de [[combustível]] sólido que proporcionavam impulso extra. |
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Sua operaçao de decolagem era original: seria lançado de uma torre vertical como um foguete. Os controles permaneciam travados até que os foguetes de combustível sólido queimassem completamente. Depois de sua queima total eram descartados e o avião passaria a ser controlado remotamente pela torre. Neste momento os controles já encontravam-se destravados de modo que o [[piloto]] pudesse controla-lo se necessário. Ele então mergulava sobre as formações compactas de bombardeios aliados e lançava de uma só vez todos os seus foguetes de modo a causar-lhes os maiores danos possíveis. Depois do ataque o piloto acionava um dispositivo explosivo liberando a parte frontal da aeronave e saltava de [[Pára-quedas|pára-quedas]]. O motor pousava com auxílio de outro pára-quedas e era recuperado para ser usado novamente em outro avião. |
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Este avião foi batizado "''Natter''" ( Víbora ). |
Este avião foi batizado "''Natter''" ( Víbora ). |
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Em seu primeiro teste, rebocado por um [[Heinkel He 111]] comportou-se como esperado e seu piloto achou fácil controla-lo e o teste foi bem sucedido. O primeiro lançamento a partir do solo falhou. Outros lançamentos não-tripulados e apenas com combustível sólido foram feitos com sucesso. Naquele que seria seu primeiro võo tripulado ele despedaçou-se no ar e na queda matou seu piloto Lothar Siebert. Mesmo assim outros pilotos se ofereceram para pilota-lo, as deficiências do projeto foram corrigidas e por fim uma bateria de 10 Natters foi instalada próximo a [[Stuttgart]]. |
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Os pilotos permaneceram dias de prontidão. Mas os bombardeios aliados não voaram dentro de sua area de ação de modo que o Natter não teve a oportunidade de ser usado. |
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Em fins de Abril de 1945 os aliados ocuparam a região. Para evitar que a arma caísse nas mãos do inimigo os alemães destruíram todos estes Bachem Ba 349 Natter e sua sinstalações de lançamento. Existem dúvidas sobre a funcionalidade desta arma até hoje. |
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Restam hoje apenas dois: um no ''Deutsches Museum'', em [[Munique]] e outro no ''Smithsonian's National Air and Space Museum'' ( [[EUA]] ). |
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[[Imagem:Bachem Ba 349 2.jpg|thumb|340px|left|<center>'''Duas réplicas do Bachem Ba 349 Natter acima e à direita .'''<center>]] |
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[[Imagem:Bachem Ba 349 1.jpg|thumb|right|340px]] |
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[[Categoria:Armas da Segunda Guerra Mundial]] |
[[Categoria:Armas da Segunda Guerra Mundial]] |
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Revisão das 01h17min de 26 de novembro de 2007
| Bachem Ba 349 Natter | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Fabricante | Bachem |
| Entrada em serviço | 1945 |
| Missão | interceptador de alta velocidade semi-sacrificável |
| Tripulação | 01 |
| Dimensões | |
| Comprimento | 6.10 m |
| Envergadura | 3,60 m |
| Altura | 2,25 m |
| Área (asas) | ? m² |
| Peso | |
| Peso total | vazio: 880 kg |
| Peso bruto máximo | com foguetes 2.232 kg |
| Propulsão | |
| Motores | 01 Walter HWK 109-509C-1 biprolente + 04 Schmidding 109-533 - combustível sólido. |
| Performance | |
| Velocidade máxima | a grandes altitudes 1000 km/h |
| Alcance bélico | 32-48 km |
| Tecto máximo | 7300 m |
| Armamento | |
| Mísseis/Bombas | 24 x foguetes Föhn de 73mm ou, 33 x foguetes de R4M de 55mm ou, 02 canhões MK108 de 30mm com 30 cartuchos cada. |
Bachem Ba 349 Natter foi um avião-foguete desenvolvido pela Alemanha Nazista no final da Segunda Guerra Mundial como parte do desesperado esforço de evitar a derrota.
Já no início da guerra Werner von Braun propôs a criação de um caça-foguete interceptador. Os militares rejeitaram sua proposta na época. Somente em 1944 com os intensos e constantes bombardeios aliados é que esta idéia foi novamente considerada. O Dr. Erich Bachem engenheiro da fábrica de aviões Fieseler a anos insistia inutilmente na realização deste projeto.
Quando empresa Heinkel ganhou a concorrência para a fabricação do jato Heinkel He 162 para a defesa de locais estratégicos, o Dr. Bachem procurou a ajuda de Heinrich Himmler chefe da SS e conseguiu seu apoio. Com verbas da SS o projeto foi realizado. Era de construção simples, rápida, utlizava materiais baratos ( por exemplo suas asas eram feitas de madeira ) e podia ser construído por operários não especializados. Empregava o mesmo motor do Messerschmitt Me 163 e mais 4 foguetes de combustível sólido que proporcionavam impulso extra.
Sua operaçao de decolagem era original: seria lançado de uma torre vertical como um foguete. Os controles permaneciam travados até que os foguetes de combustível sólido queimassem completamente. Depois de sua queima total eram descartados e o avião passaria a ser controlado remotamente pela torre. Neste momento os controles já encontravam-se destravados de modo que o piloto pudesse controla-lo se necessário. Ele então mergulava sobre as formações compactas de bombardeios aliados e lançava de uma só vez todos os seus foguetes de modo a causar-lhes os maiores danos possíveis. Depois do ataque o piloto acionava um dispositivo explosivo liberando a parte frontal da aeronave e saltava de pára-quedas. O motor pousava com auxílio de outro pára-quedas e era recuperado para ser usado novamente em outro avião.
Este avião foi batizado "Natter" ( Víbora ).
Em seu primeiro teste, rebocado por um Heinkel He 111 comportou-se como esperado e seu piloto achou fácil controla-lo e o teste foi bem sucedido. O primeiro lançamento a partir do solo falhou. Outros lançamentos não-tripulados e apenas com combustível sólido foram feitos com sucesso. Naquele que seria seu primeiro võo tripulado ele despedaçou-se no ar e na queda matou seu piloto Lothar Siebert. Mesmo assim outros pilotos se ofereceram para pilota-lo, as deficiências do projeto foram corrigidas e por fim uma bateria de 10 Natters foi instalada próximo a Stuttgart.
Os pilotos permaneceram dias de prontidão. Mas os bombardeios aliados não voaram dentro de sua area de ação de modo que o Natter não teve a oportunidade de ser usado.
Em fins de Abril de 1945 os aliados ocuparam a região. Para evitar que a arma caísse nas mãos do inimigo os alemães destruíram todos estes Bachem Ba 349 Natter e sua sinstalações de lançamento. Existem dúvidas sobre a funcionalidade desta arma até hoje.
Restam hoje apenas dois: um no Deutsches Museum, em Munique e outro no Smithsonian's National Air and Space Museum ( EUA ).
