Flymojo
| FlyMojo | |
|---|---|
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| IATA | - |
| ICAO | - |
| Indicativo de chamada | MOJO |
| Fundada em | 2015 |
| Encerrou atividades em | 30 de maio de 2016 |
| Principais centros de operações |
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| Outros centros de operações |
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| Frota | 0 (20 planejados) |
| Destinos | 0 (2 planejados) |
| Sede | Kuala Lumpur, Malásia |
| Pessoas importantes |
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| Sítio oficial | www |
Fly Mojo Sdn Bhd (conhecida como Flymojo) foi uma companhia aérea regional planejada de propriedade do governo da Malásia. A nova operadora, anunciada em 2015, seria baseada no Aeroporto Internacional do Senai, em Johor, com um hub secundário no Aeroporto Internacional de Kota Kinabalu, em Sabah.[1] No entanto, as companhias aéreas nunca partiram e o seu certificado de operador aéreo (AOC) expirou em 30 de maio de 2016 sem qualquer prorrogação solicitada pelas companhias aéreas.[2]
História[editar | editar código-fonte]
Em 17 de março de 2015, o Governo da Malásia anunciou a formação de uma 'transportadora de valor' na Langkawi International Maritime and Aerospace Exhibition (LIMA) 2015, visando o mercado de viagens da ASEAN e a região circundante. A companhia aérea havia planejado originalmente iniciar as operações em outubro de 2015, mas esse plano foi suspenso devido a problemas de financiamento e atrasos no programa CSeries da Bombardier.[3][4]
De acordo com o vice-ministro dos Transportes, Aziz Kaprawi, a Flymojo vai melhorar a conectividade entre a Península da Malásia e Sabah e Sarawak . O posicionamento de seu hub no Aeroporto Internacional do Senai ajudará a transformar o aeroporto em um importante hub regional de aviação e logística. Ele também terá um papel fundamental no desenvolvimento de Iskandar Malaysia no Corredor Sul da Malásia.[5]
Em 30 de maio de 2016, expirou o prazo para a Flymojo dar início ao processo que levaria à obtenção de um certificado de operador aéreo (AOC), sem que a empresa aérea solicitasse prorrogação. O Departamento de Aviação Civil da Malásia havia emitido anteriormente uma licença que permitia à Flymojo arrecadar fundos e adquirir aeronaves, mas atrasos na certificação do Bombardier CSeries significavam que a companhia aérea não tinha aeronaves — um pré-requisito para o prosseguimento de um pedido de AOC.[2]
Destinos[editar | editar código-fonte]
A companhia aérea planejava operar para os seguintes destinos na Malásia:
| Cidade | Aeroporto | Começo | Fim | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Jor Baru | Aeroporto Internacional do Senai | [5] | ||
| Kota Kinabalu | Aeroporto Internacional de Kota Kinabalu | [5] |
Frota[editar | editar código-fonte]
A Flymojo assinou uma Carta de Intenções (LOI) com a Bombardier Aerospace para a venda e compra de 20 aeronaves CS100, com opção de 20 aeronaves CS100 adicionais. Este pedido, quando firmado, será avaliado em aproximadamente US $ 1,47 bilhão (RM5,44 bilhões), e pode aumentar para US $ 2,94 bilhões (RM10,87 bilhões) se a Flymojo exercer todas as opções.
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ Gho Chee Yuan. «Newest airline flymojo to buy Bombardier's CS100 planes». The Edge Markets. Cópia arquivada em 20 de março de 2015
- ↑ a b «Malaysian CSeries order in doubt as flymojo misses deadline». ch.aviation. 3 de junho de 2016. Consultado em 10 de outubro de 2016
- ↑ «Malaysia's New Airline, Flymojo To Buy 20 Bombardier Aircraft For US$1.47 Billion». Bernama. Consultado em 17 de março de 2015. Cópia arquivada em 2 de abril de 2015
- ↑ John Gilbert. «October Launch For Flymojo Cancelled». The Malaysian Reserve. Cópia arquivada em 28 de março de 2016
- ↑ a b c «Malaysia's new airline – flymojo». The Rakyat Post
