Head up display

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HUD de um F/A-18 Hornet engatilhado durante um combate do tipo Dogfight.

O Head Up Display (sigla HUD) é um instrumento inicialmente desenvolvido para utilização em aeronaves visando a fornecer informações visuais ao piloto sem que este tenha que desviar os olhos do alvo à frente da aeronave.

Primórdios[editar | editar código-fonte]

Durante a Primeira Guerra Mundial os aviões foram utilizados inicialmente como plataforma de observação e de meados da guerra em diante, como vetores de combate,[1] contudo careciam de precisão quando no combate direto (dogfight) em grande parte devido à inexistência de um sistema de mira que permitisse a visada do alvo antes de se iniciar a rajada das metralhadoras montadas sobre a fuselagem.[2]

Após o término da guerra foi introduzido nos aviões de caça dispositivos fixos ( alça e massa de mira) montados sobre o painel permitindo a visada do alvo melhorando consideravelmente a eficiência do tiro. Tal solução mostrou-se eficiente até final da Segunda Guerra Mundial, quando entram em operação aviões de caça impulsionados por motores à jato, que impelindo velocidades superiores, exigiam a correção das informações mostradas pelo dispositivo fixo de mira adaptando-as às velocidades tangenciais que passaram a ser utilizadas como rotina.

Durante a Guerra da Coréia as operações de caça exigiam constantes aprimoramentos técnicos e fator de superioridade tática foi conseguida pela força aérea americana após a introdução dos caças F-86 Sabre, que por possuírem um inovador radar de ataque permitiam ao piloto avaliar corretamente a distancia versus a velocidade do alvo, fornecendo dados que permitiam ajustar manualmente e com precisão os dispositivos de mira, oferecendo condições superlativas de pontaria durante o dogfight.[3]

Em princípios dos anos 1970, com o aprimoramento do transístor e advento dos circuitos integrados, possibilitou-se uma redução substancial no tamanho e peso dos computadores, que puderam finalmente ser embarcados nas aeronaves, permitindo a automação do calculo dos dispositivos de mira, fornecendo ao piloto a solução final de tiro, sem necessidade de cálculos ou ajustes adicionais, reduzindo a carga de trabalho do piloto, permitindo as atenções fossem direcionadas ao combate.

A partir de meados dos anos 1970, as aeronaves de primeira linha já eram equipadas com HUDs que forneciam dados de vôo, navegação e solução de tiro de forma confiável.

A partir dos anos 1980, com o advento dos microchips, a capacidade de processamento de informações dos computadores de bordo melhorou consideravelmente a qualidade das informações providas pelos HUDs, incluindo o recebimento e processamento de dados provenientes GPS e aeronaves AWACS.

Características gerais[editar | editar código-fonte]

Os HUDs se utilizam de fundamentos de tecnologia de informação, propriedades de refração e reflexão da luz e emissão de raios catódicos. Consistem de uma sistema de aquisição de dados através de radar, rádio, aviônicos e sistema de armas, que são entregues a um processador encarregado de ordenar, priorizar e hierarquizar as informações conforme o perfil de missão previamente programado e a seguir exibir essas informações em um tubo de raios catódicos montado na horizontal sobre o painel, cuja imagem é refletida em um anteparo semi-transparente inclinado á 45º montado exatamente na linha de visada do piloto. As informações do tubo de raios catódicos refletidos na tela do HUD e colimadas ao infinito são fundidas aos raios luminosos provenientes do mundo real à frente da aeronave, permitindo ao piloto observar o alvo à frente da aeronave somado das imagens de dados provenientes do HUD.

Os HUDs modernos permitem variação da luminosidade, cor, seleção de dados, perfis automatizados conforme a fase do vôo (navegação, combate, aproximação final) e seleção de armas (canhões, misseis ar-ar de longo, médio ou curto alcance, bombas, misseis ar-terra.

Referências

  1. [1]
  2. Imperial War Museum, Londres e Cambridge.
  3. [2]