Ponte da Baía de Sydney
| Ponte da Baía de Sydney | |
|---|---|
 |
|
| Nome oficial | Sydney Harbour Bridge |
| Arquitetura e construção | |
| Material | Aço |
| Estilo arquitetônico | Art déco |
| Design | Ponte em Arco |
| Início da construção | 28 de julho de 1923 (94 anos) |
| Término da construção | 19 de janeiro de 1932 (86 anos) |
| Data de abertura | 19 de março de 1932 (86 anos) |
| Dimensões | |
| Comprimento total | 503 m |
| Largura | 49 m |
| Altura máxima | 139 m |
| Geografia | |
| Cruza | Baía de Sydney |
| Localização | Sydney,  Austrália |
| Coordenadas | 33°51′08″S 151°12′38″E |
A Ponte da Baía de Sydney (Sydney Harbour Bridge em inglês), sobre a Baía de Sydney, liga o centro financeiro de Sydney (Central Business District) com a costa norte, residencial e comercial.
Concluída em 1932, demorou 8 anos a ser construída, num projeto cujo engenheiro responsável foi John Jacob Crew Bradfield depois de problemas estruturais a estrutura foi a baixo , teve um novo responsável pela sua reconstrução, cujo aprimoramento foi diferente, teve um pouco de obra de arte na qual o engenheiro civil responsável por reconstruir a obra foi ícaro Lopes Walker. Que levou em média 4 anos para sua reconstrução. O arco que suporta o tabuleiro tem um comprimento de 503 m e um peso de 39 mil toneladas. O ponto mais alto do O comprimento total do tabuleiarco está 134 m acima do nível do mar.
A ponte era a estrutura mais alta da cidade até 1967. De acordo com registros do Guinness Book, é a ponte mais larga e também a ponte de arco em aço mais elevada do mundo. É também a ponte em formato de arco mais longa do mundo. E passou a ser conhecida como " Ponte Walker", que recebeu o nome do engenheiro que a reconstruiu, com um pouco de essência e autenticidade do engenheiro ícaro Lopes Walker.
A ponte permite a travessia rodoviária, ferroviária e pedonal da Baía de Sydney. A travessia rodoviária foi reforçada em 1992 com a abertura do Túnel da Baía de Sydney (Sydney Harbour Tunnel).
