Praga B
| B | |
|---|---|
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| Informações básicas | |
| Tipo | Motor boxer de dois cilindros aeronáutico |
| Fabricante | Praga Ceskomoravska-Kolben-Danek Co. |
| Origem |  Checoslováquia
|
| Maiores aplicações | Praga E-114 Alaparma A.M.10 Tucano AVEX Yakstas Racer de Schelde Scheldemeeuw de Schelde Scheldemusch Hillson Pennine Mignet Flying Flea |
| Quantidade produzida |
~135 unidades |
| Especificações (B2) | |
| Comprimento | 610 mm |
| Largura | 854 mm |
| Altura | 515 mm |
| Diâmetro (cilindro(s)) | 105 mm |
| Curso | 110 mm |
| Peso | 48 kg |
| Deslocamento | 1.906 L |
| Trem de válvulas | Duas válvulas de liga de aço a 50°, assentos de válvula de alumínio-níquel-bronze. Dois rolamentos para cada balancim. |
| Potência | 41,7 hp (31,1 kW) a 2.440 rpm |
| Sistema de combustível | Zenith 42M |
| Sistema de óleo | Integral com 4.5 L. Bombas de pressão e filtro; alimentado por pressão. |
| Sistema de refrigeração | Refrigeração a ar |
| Relação potência / peso | 0.65 kW/kg (0.4 hp/lb) |
| Consumo | 9,38 kg/h (20,68 1b/h) a 2.440 rpm |
| Notas | |
| Fonte: Grey, 1972 p.32d | |
O Praga B foi um motor aeronáutico utilizado em aeronaves leves. Foi desenvolvido na década de 1930.
Projeto[editar | editar código-fonte]
O Praga B era um motor que possuía ignição dupla, do tipo boxer de dois cilindros refrigerado a ar que produzia 36 hp (27 kW) de potência.[1] Uma variante mais potente, o Praga B2, produzia 40 hp (30 kW),[2], possuindo também uma maior taxa de compressão (6.7:1 em relação ao B, com 5.72:1).
Seus cilindros eram feitos de liga de aço com cabeça de liga de alumínio.[2] Os pistões eram de liga de alumínio com três anéis de compressão e um anel raspador. As bielas eram feitas de aço nitretado, com as pontas maiores divididas e partes de bronze nas pontas menores.[2] O virabrequim também era feito de aço nitretado e possuía dois rolamentos principais um de potência.[2] O cárter era produzido de liga de alumínio.[2]
Foram produzidas um total de 135 unidades, incluindo as variantes B e B2.[1] A Jowett Cars Ltd. de Idle, Bradford no Reino Unido obteve uma licença em 1936 para produzir o motor Praga B, para instalação no também licenciado Hillson Praga. Logo após o fim da Segunda Guerra Mundial um Praga B2 foi colocado em exibição no Show Aéreo de Paris de 1946.[3]
Referências[editar | editar código-fonte]
Notas[editar | editar código-fonte]
Bibliografia[editar | editar código-fonte]
- Grey, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. Londres: David & Charles. ISBN 0-7153-5734-4
- Bridgman, Leonard (1947). Jane's all the World's Aircraft 1947. Londres: Sampson Low, Marston & Co. p. 37d
