Royal Oak (Metropolitano de Londres)
Royal Oak é uma estação do Metrô de Londres, nas linhas Hammersmith & City e Circle, entre as estações Westbourn Park e Paddington.[1] A estação fica na Lord Hill's Bridge e está na Zona 2 do Travelcard. Embora não seja muito utilizada em outros horários, a estação fica extremamente movimentada durante o Carnaval de Notting Hill anual. É classificada como uma "estação local" no esboço de desenvolvimento "Fit for the Future" da Transport for London.[2]
A estação foi inaugurada em 30 de outubro de 1871,[3] embora a extensão da Metropolitan Railway para Hammersmith tenha sido inaugurada em 1864. A estação tem o nome de um pub próximo, "The Royal Oak" [4] (mais tarde "The Railway Tap" e agora "The Porchester"). Existiu um pequena quiosque de jornal junto à bilheteira entre as décadas de 1950 e 1986, altura em que foi encerrado para dar lugar às máquinas de venda de bilhetes necessárias ao Sistema de Bilhetagem do Metrô (UTS).[5]
História
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A estação
[editar | editar código-fonte]Quando a linha principal da Great Western Railway (GWR) foi inaugurada em junho de 1838, a primeira parada fora de Paddington foi em West Drayton,[6] a 13 milhas 18 correntes (21,28 km) de Paddington.[7] As estações intermediárias foram abertas ao longo dos anos, e a primeira parada tornou-se mais próxima de Paddington: uma estação em Ealing Broadway ( 5 milhas 58 correntes (9,21 km) de Paddington)[8] foi inaugurada em dezembro de 1838,[9] e um na Acton Main Line (4 milhas 19 correntes (6,82 km) de Paddington)[10] em 1868.[9] Nesse ínterim, a Hammersmith and City Railway foi inaugurada de Green Lane Junction (perto do atual Westbourne Park) para Hammersmith em 13 de junho de 1864, com a primeira parada nessa rota originalmente em Ladbroke Grove,[11] 1 milha 61 correntes (2,84 km) fora,[12] embora um tenha sido inaugurado em Westbourne Park (1 milha 22 correntes (2,05 km) fora)[13] em 1866.[14][15]
Um acordo entre a GWR e a Metropolitan Railway (que era coproprietária da Hammersmith & City com a GWR desde 1867)[16] entrou em vigor em 1 de julho de 1868, embora só tenha se tornado legal no ano seguinte. Nos termos do acordo, várias melhorias deveriam ser feitas; estes incluíram o fornecimento de uma estação em Royal Oak e a reconstrução de Westbourne Park.[17] Em 30 de outubro de 1871, a estação em Royal Oak foi inaugurada,[18][19][20] a 53 correntes (1,1 km) fora;[21] estava situada entre Ranelagh Bridge e Lord Hill's Bridge, e o acesso era feito por esta última.[22] Conforme construído originalmente, tinha três faces de plataforma; um para trens descendentes e dois, de cada lado de uma ilha, para trens ascendentes.[22] Foi servido tanto pela linha principal quanto pelos trens Hammersmith & City e, por mais de sessenta anos, esta foi a primeira parada fora de Paddington para os trens da linha principal; continua sendo a primeira parada dos serviços da Hammersmith & City.[23]
Durante a quadruplicação da Great Western Main Line (GWML) em 1878, um mergulho, conhecido como Subway Tunnel, foi construído entre Royal Oak e Westbourne Park.[24] Para acomodar a via adicional da linha principal, foi necessário reduzir a estação Royal Oak a duas faces da plataforma; a antiga plataforma de descida foi removida (seu trilho tornou-se a principal de subida), e a sul das duas antigas plataformas de subida tornou-se a plataforma de descida.[25]
Os trens ao longo do GWML deixaram de fazer escala em Royal Oak a partir de 1 de outubro de 1934,[26] mas o serviço Hammersmith & City permaneceu.[27] A propriedade da estação não foi transferida para a London Transport até 1 de janeiro de 1970.[28] A primeira parada GWML fora de Paddington é atualmente a Acton Main Line.
Depósito de Ranelagh Bridge
[editar | editar código-fonte]Havia um depósito de locomotivas em Westbourne Park desde 1855, que foi substituído pelo pátio de Old Oak Common em 1906.[29] Para evitar a necessidade de locomotivas percorrerem a viagem de ida e volta de 6 milhas (9,7 km) de Paddington apenas para serem virados, carbonizados e molhados, uma pequena instalação de manutenção para locomotivas foi construída no lado sul da linha, no lado oposto da estação Royal Oak, que ocupava parte do local do Westbourne Lodge e seus terrenos. Era conhecido como depósito de Ranelagh Bridge e foi inaugurado em 1907.[30] A plataforma giratória foi removida em abril de 1964 e as instalações do depósito foram alteradas para se adequar às locomotivas a Diesel; o depósito fechou em 1980.[31]
Proposta de estação rodoviária
[editar | editar código-fonte]Na cultura popular
[editar | editar código-fonte]- A estação aparece no filme Kidulthood de 2006.[32]
- Lord Hills Bridge é mencionada na música "Nature Springs" do álbum The Good, the Bad & the Queen .[33]
- Royal Oak é mencionada no romance Chatterton de Peter Ackroyd de 1987 (Parte I, Capítulo 4)
Conexões
[editar | editar código-fonte]A estação é servida pelas rotas dos ônibus de Londres.
Galeria
[editar | editar código-fonte]Notas e referências
[editar | editar código-fonte]Notas
[editar | editar código-fonte]- ↑ Baker 2007, p. 21, section B1
- ↑ «Fit for the Future: Future Stations». Transport for London. Consultado em 13 May 2015 Verifique data em:
|acessodata=(ajuda) - ↑ Butt 1995, p. 200
- ↑ Harris 2006, p. 60
- ↑ TFL Corporate Archives ref. LT000726/045
- ↑ MacDermot 1927, p. 55
- ↑ Peacock 1970, p. 105
- ↑ Peacock 1970, p. 101
- ↑ a b MacDermot 1927, p. 57
- ↑ Peacock 1970, p. 100
- ↑ MacDermot 1931, pp. 7,628
- ↑ Peacock 1970, p. 103
- ↑ Peacock 1970, p. 104
- ↑ Mitchell & Smith 2000, Figure 63
- ↑ Croome 2003, p. 17
- ↑ MacDermot 1931, p. 7
- ↑ Peacock 1970, p. 38
- ↑ Butt 1995, p. 200
- ↑ Croome 2003, p. 17
- ↑ Mitchell & Smith 2000, Figure 48
- ↑ Peacock 1970, p. 103
- ↑ a b Mitchell & Smith 2002, Figure IX
- ↑ Bomb Damage Royal Oak Near Paddington c.1940 at the Steam Museum of the Great West Railway.
- ↑ Croome 2003, p. 17
- ↑ Peacock 1970, p. 67
- ↑ Mitchell & Smith 2000, Figure 52
- ↑ Peacock 1970, p. 15
- ↑ Mitchell & Smith 2000, Figure 56
- ↑ Lyons 1974, p. 56
- ↑ Mitchell & Smith 2000, Figure 45
- ↑ Mitchell & Smith 2000, Figure 47
- ↑ Kidulthood page at the British Railways Movie Database
- ↑ Nature Springs lyrics on Lyricsjonk.com
Referências
[editar | editar código-fonte]- Baker, S. K. (April 2007) [1977]. Rail Atlas Great Britain & Ireland 11th ed. Hersham: Oxford Publishing Co. ISBN 978-0-86093-602-2. 0704/K Verifique data em:
|data=(ajuda) - Butt, R. V. J. (1995). The Directory of Railway Stations. Yeovil: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1. R508
- Croome, Desmond F. (2003). The Circle Line: An Illustrated History. Harrow Weald: Capital Transport. ISBN 1-85414-267-4
- Harris, Cyril M. (2006) [1977]. What's in a name? 4th ed. Harrow Weald: Capital Transport. ISBN 1-85414-241-0
- Lyons, E. T. (1974) [1972]. An Historical Survey of Great Western Engine Sheds 1947. Headington: Oxford Publishing Co. ISBN 0-902888-16-1
- MacDermot, E. T. (1927). History of the Great Western Railway, vol. I: 1833–1863. Paddington: Great Western Railway
- MacDermot, E. T. (1931). History of the Great Western Railway, vol. II: 1863–1921. Paddington: Great Western Railway
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (January 2000). Paddington to Ealing. Col: Western Main Lines. Midhurst: Middleton Press. ISBN 1-901706-37-0 Verifique data em:
|data=(ajuda) - Mitchell, Vic; Smith, Keith (April 2002). Paddington to Princes Risborough. Col: Western Main Lines. Midhurst: Middleton Press. ISBN 1-901706-81-8 Verifique data em:
|data=(ajuda) - Peacock, Thomas B. (1970) [1968]. Great Western London Suburban Services. Col: Locomotion Papers 2nd ed. [S.l.]: Oakwood Press. LP48
Ligações externas
[editar | editar código-fonte]- Arquivo Fotográfico do Museu dos Transportes de Londres
- Royal Oak station, 1934