Saab 900
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| Saab 900 | |||||||
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| Visão geral | |||||||
| Nomes alternativos |
Saab 900 Classic Saab 900 Convertible | ||||||
| Produção | 1978-1998 | ||||||
| Fabricante | Saab Automobile | ||||||
| Modelo | |||||||
| Classe | Executivo compacto (Segmento D) | ||||||
| Carroceria | Hatchback Conversível | ||||||
| Ficha técnica | |||||||
| Motor | 2.0 L 2.1 L I4 | ||||||
| Transmissão | 4 manual 5 manual 3 automático | ||||||
| Modelos relacionados | Opel Vectra | ||||||
| Dimensões | |||||||
| Comprimento | 4.685 | ||||||
| Entre-eixos | 2.517 | ||||||
| Largura | 1.690 1.695 (turbo) | ||||||
| Altura | 1.425 | ||||||
| Cronologia | |||||||
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O Saab 900 é um automóvel produzido pela montadora sueca Saab Automobile de 1978 a 1998, divido em duas gerações. Seu chassi foi baseado no modelo Saab 99 e produzido nas versões sedan, hatch e conversível (1986), sendo este último o de maior sucesso. Foi sucedido pelo Saab 9-3.
Saab Convertible 86-94[editar | editar código-fonte]
Por volta de 1981, o presidente da Saab-Scania da América, Robert J. Sinclair, viu a oportunidade da Saab produzir um carro conversível de alta qualidade. As principais fabricantes de automóveis nos Estados Unidos haviam renunciado à produção de conversíveis e a Saab seguiu sem parceria na produção do Saab Convertible. Com menos de 30 mil dólares e poucos meses para concluir o projeto, a equipe de Sinclair trabalhou para a transformação do Sedan 900i num protótipo conversível. No mesmo momento, o especialista em transformações, sueco Leif Mellberg de Nykoping, trabalhou simultaneamente em um projeto de protótipo com base no CombiCoupe 900.
Os críticos se reuniram em Pasadena, Califórnia, a fim de avaliar os dois protótipos. Com um funcionamento automático da capota em menos de 30 segundos e com apenas dois ganchos necessários para garantir ao quadro do pára-brisas, o Saab Convertible americano foi facilmente o vencedor.
