Copa Gordon Bennett (para aviões)

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Gordon Bennett Cup
de 1906.

Conhecida como Gordon Bennett Cup (em francês: "Trophée d'Aviation Gordon Bennett") - foi oferecida ao Aéro-Club de France por Gordon Bennett, dono do jornal New York Herald[1][2] em dezembro de 1908.[3]

As regras das competições pelo troféu eram as mesmas da Copa Schneider: cada corrida era sediada no país que havia vencido a corrida anterior, e o troféu ficaria em posse definitiva do país cujos times vencessem a prova três vezes seguidas.

Com isso, depois da vitória de Joseph Sadi-Lecointe na corrida de 1920, o troféu ficou na posse permanente do Aéro-Club de France.[1][4]

A prova ocorreu de 1909 a 1913, foi suspensa durante a Primeira Guerra Mundial retornando em 1920.

Histórico[editar | editar código-fonte]

Após o sucesso da competição de balões Gordon Bennett, que se tornou a competição mais importante para o esporte, Gordon Bennett anunciou uma competição para aeronaves motorizadas em dezembro de 1908, encomendando um troféu de André Auroc, o escultor que havia criado os troféus para ambos os competições de balões e automóveis. A formulação das regras de competição foi confiada ao Aéro-Club de France.[3] Foi decidido que cada nação competidora teria permissão para formar uma equipe de três competidores.

A competição de 1909 foi realizada como parte da Grande Semaine d'Aviation realizada em Reims, na França, e consistiu em duas voltas de um circuito de 10 km (6,2 mi). Como as competições subsequentes, não foi uma corrida direta, mas um contra-relógio, com os competidores decolando separadamente. À medida que as aeronaves se tornavam mais rápidas e seus motores mais confiáveis, a distância a ser percorrida aumentava a cada ano.

A última competição foi realizada em 1920 nas comunas francesas de Orléans e Étampes. Ao contrário das realizadas antes da Primeira Guerra Mundial, que eram em percursos curtos marcados por torres, a competição era disputada entre dois pontos separados por 50 km por causa da velocidade crescente das aeronaves. Joseph Sadi-Lecointe venceu em um tempo de 1 hora, 6 minutos e 17,2 segundos, enquanto o aviador francês Bernard de Roumanet terminou em segundo em um tempo de 1 hora, 39 minutos e 6,9 ​​segundos.[5]

Vencedores[editar | editar código-fonte]

Ano Local da Prova País / Piloto Vencedor Tipo do Avião Distância Tempo Velocidade
 1909   Reims, França   Estados Unidos Glenn Curtiss[6]   Curtiss No. 2   20 km   15 min 50,6 s   75,27 km/h 
 1910   Nova Iorque, Estados Unidos   Reino Unido Claude Grahame-White   Blériot XI   100 km   1 h 1 min 4,74 s[7]   98,23 km/h 
 1911   Eastchurch, Inglaterra   Estados Unidos Charles Weymann[8]   Nieuport II   150 km   1 h 1 min 36,2 s   125,69 km/h 
 1912   Chicago, Estados Unidos   França Jules Védrines   Deperdussin Monocoque   200 km   1 h 10 min 56 s[9]   169,37 km/h 
 1913   Reims, França   França Maurice Prévost[10]   Deperdussin Monocoque   200 km   59 min 45,6 s   200,8 km/h 
 1920   Orléans França[11]   França Joseph Sadi-Lecointe[12]   Nieuport 29   300 km   1 h 6 min 17,2 s   271,55 km/h 

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. ↑ a b «Air Racing History». ESPA Racing. Consultado em 31 de março de 2014 
  2. ↑ «Reims Air Race». Century of Flight. Consultado em 31 de março de 2014 
  3. ↑ a b Villard 1987, p. 14
  4. ↑ «Gordon Bennett Trophy (1920)». Scribd. Consultado em 31 de março de 2014 
  5. ↑ «Gordon Bennett Trophy (1920)». Scribd. Consultado em 31 de março de 2014 
  6. ↑ "Tabulated Performances of Rheims Meeting"Flight 4 September 1909
  7. ↑ "The American International Meeting"Flight 5 November 1910
  8. ↑ "Gordon Bennett Race- Table of Cumulative Lap Times"Flight 8 July 11
  9. ↑ "The Gordon Bennett Cup"Flight 21 September 1912
  10. ↑ "The Gordon Bennett Race"Flight 4 October 1913
  11. ↑ "The Schneider and the Gordon-Bennett"Flight 2 September 1920
  12. ↑ "The Gordon Bennett RaceFlight 30 September 1920

Bibliografia[editar | editar código-fonte]

  • Villard, Henry Serrano Blue Ribbon of the Air. Washington: Smithsonian Press, 1987. ISBN 0-87474-942-5.

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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