Vespa 150 TAP
| Vespa 150 TAP | |
|---|---|
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| Fabricante | Ateliers de Construction de Motocycles et Automobiles (ACMA) |
| Apelido | TAP 56 e TAP 59 |
| Produção |  Fourchambault, França
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| Predecessora | Scooter militar Cushman |
| Motor | Motor monocilíndrico dois tempos de 146cc |
A Vespa 150 TAP foi uma scooter antitanque fabricada na década de 1950 a partir de uma scooter Vespa para uso com paraquedistas franceses (troupes aéroportées, TAP). Introduzida em 1956 e atualizada em 1959, a scooter foi produzida pela Ateliers de Construction de Motocycles et Automobiles (ACMA), a montadora licenciada de Vespas na França na época.[1] As modificações da Vespa civil incluíram uma estrutura reforçada e um canhão sem recuo 75mm montado na scooter.[1][2]
História[editar | editar código-fonte]
Os 150 TAP montaram um canhão sem recuo 75mm M20, uma arma anti-blindados leve fabricada nos EUA. Era muito leve em comparação com um canhão sem recuo 75mm padrão, mas ainda era capaz de penetrar 100mm de blindagem com sua ogiva HEAT. O recuo foi neutralizado pela liberação de gases propulsores pela parte traseira da arma, o que eliminou a necessidade de um sistema de recuo mecânico ou montagem pesada.
As scooters seriam lançadas de pára-quedas aos pares, acompanhadas por uma equipe de dois homens. A arma era transportada em uma scooter, enquanto a munição era carregada na outra. Devido à falta de qualquer tipo de dispositivo de mira, o canhão sem recuo nunca foi projetado para ser disparado da scooter; a arma seria montada em um tripé de metralhadora Browning M1917, que também era carregado pela scooter, antes de ser disparada. No entanto, em caso de emergência, podia ser disparado enquanto estivesse na armação e enquanto a scooter estivesse em movimento.
Características[editar | editar código-fonte]
A "Bazooka Vespa" era relativamente barata: as Vespas custavam cerca de US$ 500 na época, e os M20 eram abundantes. 600 Vespas 150 TAP foram produzidas, entre 1956 e 1959. As Vespas tinham um carrinho e também vinham com duas latas de combustível.[3]
As scooters propriamente ditas eram modelos VB1T originais de produção civil, com motor de 150cc de capacidade. O motor era de dois tempos, velocidade máxima de 60km/h, velocidade suficiente para abalroar qualquer veículo, se necessário, em uma emergência, ou mover o usuário do local de lançamento para a área onde o paraquedista era necessário.[4]
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ a b Sarti, Giorgio (2006). «Part three: The Vespa Family». Vespa: 1946-2006: 60 Years of the Vespa (em inglês). St. Paul, Minnesota: Motorbooks International. p. 152. ISBN 978-0760325773.
Designada como TAP 56 e revista em 1959 como TAP 59 (TAP significa Troupes Aéro Portées), a Vespa militar tinha acabamento apenas num típico verde azeitona escuro e era produzida exclusivamente na França.
- ↑ Bull, Dr. Stephen (2004). Encyclopedia of Military Technology and Innovation (em inglês). Westport, Connecticut: Greenwood Press. p. 283. ISBN 978-1573565578.
Certamente um dos veículos militares mais estranhos, a Vespa "Scooter, Motor, 2 Rodas, Aerotransportado" foi usada pelos paraquedistas franceses desde 1957. Pesando 90kg e movida por um motor monocilíndrico de 146cc e dois tempos, foi equipada para transportar um canhão sem recuo.
- ↑ Group, Piaggio. «Vespa, an Italian style icon since 1946». Vespa (em inglês). Consultado em 2 de setembro de 2023
- ↑ «Vespa Buyers Guide - Vespa VBA/VBB 125 & 150». Scooterlounge (em inglês). Consultado em 5 de setembro de 2023
Bibliografia[editar | editar código-fonte]
- Bull, Stephen (2004). Encyclopedia of Military Technology and Innovation (em inglês). Westport, Connecticut: Greenwood Press. 368 páginas. ISBN 1-57356-557-1. LCCN 2004040431
- Sarti, Giorgio (2006). «Part three: The Vespa Family». Vespa: 1946-2006: 60 Years of the Vespa (em inglês). St. Paul, Minnesota: Motorbooks International. 417 páginas. ISBN 0-7603-2577-4