Volkswagen Kommandeurswagen
| Volkswagen Typ 87 | |||
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| Visão geral | |||
| Nomes alternativos |
Kommandeurswagen | ||
| Produção | 1941-1944 | ||
| Fabricante | Volkswagenwerk GmbH | ||
| Montagem | Wolfsburg | ||
| Modelo | |||
| Classe | Veículo militar | ||
| Carroceria | Sedã 2 portas Picape leve 2 portas | ||
| Designer | Ferdinand Porsche[1] | ||
| Ficha técnica | |||
| Motor | Motor a gasolina refrigerado a ar do Volkswagen Fusca (1131 cm3, 18 kW) | ||
| Plataforma | VW Typ 166 / KdF-Wagen | ||
| Transmissão | Manual de 4+1 velocidades | ||
| Layout | Motor traseiro, tração nas quatro rodas | ||
| Modelos relacionados | Volkswagen Typ 166 Schwimmwagen | ||
| Dimensões | |||
| Comprimento | 3.830 mm | ||
| Entre-eixos | 2.400 mm | ||
| Largura | 1.620 mm | ||
| Altura | 1.720 mm | ||
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O Volkswagen Typ 87, também conhecido como Kommandeurswagen, é uma versão com tração nas quatro rodas da Segunda Guerra Mundial do Volkswagen Fusca.[1] Foi produzido de 1941 a 1944 pela fábrica da Volkswagen, principalmente para altos oficiais da Wehrmacht (forças armadas da Alemanha na época).[1] A Wehrmacht classificou o Kommandeurswagen como leichter geländegängiger PKW, 4-sitziger, 4-radgetriebener Geländewagen Typ 87.[2] ("automóvel leve fora de estrada de passageiros, quatro lugares, veículo fora de estrada com tração nas quatro rodas Tipo 87").
O motor e o trem de força, incluindo os cubos das rodas com engrenagem portal, são os mesmos do veículo anfíbio Volkswagen Typ 166 Schwimmwagen.[1] 564 unidades do Kommandeurswagen foram produzidas;[3] em novembro de 1946,[4] a fábrica da Volkswagen - então sob controle britânico - produziu mais dois veículos usando peças de reposição das lojas.
Descrição[editar | editar código-fonte]
O Typ 87 é um sedã fora de estrada de duas portas. A aparência visual é semelhante ao KdF-Wagen, porque a carroceria do KdF-Wagen também foi usada para o Typ 87. Devido aos pneus fora de estrada 5¼-16, os para-lamas tiveram que ser aumentados em largura.[1] Os estribos também foram alargados.[5] Enquanto o porta-malas do KdF-Wagen segura uma roda sobressalente na frente do tanque de combustível, o Typ 87 tem um recipiente de combustível adicional de 20 L no mesmo lugar. A roda sobressalente está localizada na parte superior do tanque de combustível de 40 L, que possui gargalo de enchimento modificado.[5] Chassi e corpo são conectados com parafusos. Por padrão, o Kommandeurswagen possui teto solar.[5]
Assim como o VW Typ 166, o Typ 87 possui um chassi de KdF-Wagen modificado.[1] O tubo do túnel central foi aumentado em diâmetro para segurar o eixo de transmissão adicional das rodas dianteiras.[1] Uma direção sem-fim e setorial foi usada,[2] e as juntas de direção foram modificadas para caber nos eixos de transmissão da tração dianteira.[1] O eixo traseiro está equipado com engrenagens de redução, os diferenciais dos eixos dianteiro e traseiro podem ser travados.[1] Uma embreagem seca Fichtel & Sachs K10 de disco único[2] transmite o torque do motor para a caixa manual Porsche de quatro marchas (mais ré), que está equipada com uma marcha fora de estrada adicional.[1] A alavanca que engatava a marcha fora de estrada também acionava a tração dianteira.[1] Com a tração nas quatro rodas engatada, a velocidade máxima é de 10 km/h e o ângulo máximo de subida em declive é de 33,75°.
O Typ 87 é movido por um motor a gasolina OHV de quatro tempos de quatro cilindros e 1.131 cm3 refrigerado a ar, alimentado por um único carburador Solex 26 VF3. É avaliado em 24 cv.[5]
Os veículos fabricados para o Afrika Korps alemão eram frequentemente equipados com equipamentos tropicais que protegiam o filtro de ar, o carburador e a parte elétrica da poeira;[5] além disso, foram equipados com pneus para areia Kronprinz.[6]
Referências
Bibliografia[editar | editar código-fonte]
- Hans-Georg Mayer: Der VW-Käfer im Kriege und im militärischen Einsatz danach. Band 114 aus der Reihe Waffen-Arsenal, Podzun-Pallas-Verlag, Dorheim 1988, ISBN 3-7909-0357-4.