Aeroporto Internacional de Viena

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Ir para: navegação, pesquisa
Airport symbol comercial.png
Aeroporto Internacional de Viena
Flughafen Wien-Schwechat
IATA: VIE - ICAO: LOWW
Características
Tipo Privado
Administração Flughafen Wien AG
Serve Viena, Áustria
Inauguração 1938
Altitude 183 m (600 ft)
Passageiros Passageiros:22.775.054 Aumentar 1,3%
Carga Carga:272.575 Diminuir 1,8%
Aéreo Aviões:226.811 Diminuir 1,7%
Website oficial Página oficial
Pistas
Cabeceira(s) Comprimento Superfície
11/29 3,500 m (11 ft) Não disponível
16/34 3,600 m (12 ft) Não disponível

Aeroporto Internacional de Viena (alemão: Flughafen Wien-Schwechat; IATA: VIE, ICAO: LOWW) é o aeroporto internacional de Viena, capital da Áustria, localizado em Schwechat, 18 km (11 mi) a sudeste do centro de Viena e 57 km a oeste de Bratislava.É o maior aeroporto do país e serve como hub para Austrian Airlines e Niki.É capaz de lidar com aviões de fuselagem larga, como o Airbus A380 eo Boeing 747. O aeroporto dispõe de uma densa rede de destinos europeus, bem como voos de longo curso para a Ásia, América do Norte e África. Durante 2015, o aeroporto tratadas 22,775,054 passageiros, um aumento de 1,3% em relação a 2014, e registrou 226,811 movimentos de aeronaves.

  • Primeiros anos Originalmente construído como um aeroporto militar em 1938, e usado durante a Segunda Guerra Mundial como o Heinkel complexo da empresa sul militar concepção e produção de aviões, ou instalação Heinkel-Süd, que foi tomado pelo britânico em 1945. Em 1954, o Betriebsgesellschaft foi fundada , eo aeroporto substituído Aspern como Viena (e da Áustria) aeródromo diretor.Havia apenas uma pista, que em 1959 foi ampliada para medir 3.000 m (9.843 pés).A construção do novo edifício do aeroporto, a partir de 1959. Em 1982, o aeroporto foi conectado à rede de auto-estradas nacional (Ostautobahn).Em 1986, o Hall de Chegadas alargada foi aberto, e em 1988 Pier Leste com 8 jetbridges. Em 27 de dezembro, 1985, a El Al balcão foi atacada por palestinos terroristas durante os ataques de Roma e aeroporto de Viena. === Desenvolvimento desde a década de 1990 [editar] === Flughafen Wien AG (de), um dos poucos operadores aeroportuários de capital aberto na Europa, foi privatizada em 1992. O estado da Baixa Áustria e da cidade de Viena, cada uma, 20% das ações, a fundação participação dos trabalhadores privado detém 10%, com os restantes 50% de capital privado. As ações fazem parte do Índice Negociado austríaco. Em 1992, o novo Terminal 1 foi aberto e um ano mais tarde a área de compras ao redor da praça na zona de trânsito do B, C e D portões.Em 1996 Pier Oeste com 12 jetbridges entrou em operação.Até o seu encerramento em 2003, o aeroporto apresentava um ramo da Harrods. Em 2006, a 109 m (358 pés) de altura torre de controle começou a funcionar.Ele permite uma visão livre de toda a área do aeroporto e oferece um show de laser noite, que deve acolher os passageiros até mesmo da aeronave.A partir de 2004-2007 um parque de escritório tinha sido erigido oferecendo 69.000m² de espaço locável.A VIP- e-terminal de aviação geral, incluindo um avental separado, inaugurado em 2006. Para acomodar o crescimento futuro, em 1998 Aeroporto de Viena publicou um plano diretor que delineou projetos de expansão até 2015. Estes projectos incluídos parque um novo escritório, estação ferroviária, centro da carga, centro de aviação geral, a torre de controle de tráfego aéreo, terminal e pista. Além disso, o plano chamado para controle de segurança simplificado.A peça central do alargamento foi o novo terminal, apelidado Skylink durante a sua construção.Em 2002, a administração da aeroporto estimou que a construção do novo terminal vai custar € 401,79 milhões. [4] No entanto, os custos dispararam e em 2009 situou-se em um número estimado de € 929,5 milhões.O austríaco Tribunal de Contas recomendou, então, que o aeroporto de implementar várias medidas de redução de custos, que na estimativa do Tribunal de Justiça derrubou custos finais para € 849,15 milhões de euros, ainda mais do que o dobro dos planos originais. On June 5, 2012, the new Austrian Star Alliance Terminal (Terminal 3, named Skylink during its construction) was opened, which enables the airport to handle up to 30 million passengers per year. [ 5 ] Construction started in 2004 and was suspended due to projected cost increases in 2009, but resumed in 2010. The maximum planned costs totaled less than €770 million. [ 6 ] Following concerns over the mismanagement of the Skylink project, chief executive Herbert Kaufman agreed to resign at the end of December 2010. [ 7 ] The new building with its North Pier has 17 jetbridges and makes the airport capable of handling more aircraft, although further upgrades will be required to accommodate the Airbus A380 . Em 5 de junho de 2012, o novo Star Alliance Terminal austríaco (Terminal 3, chamado Skylink durante a sua construção) foi aberto, que permite ao aeroporto para movimentação de até 30 milhões de passageiros por ano. [5] A construção começou em 2004 e foi suspenso devido a aumentos de custos projetada em 2009, mas foi retomado em 2010. Os custos máximos planejado totalizaram menos de € 770.000.000. [6] Na sequência de preocupações sobre a má gestão do projeto Skylink, presidente-executivo Herbert Kaufman concordou em renunciar no final de Dezembro de 2010. [7] O novo edifício com o seu North Pier tem 17 jetbridges e faz com que o aeroporto capaz de lidar com mais aeronaves, embora uns melhoramentos mais adicionais serão necessários para acomodar o Airbus A380. == Terminals [ edit ] Terminais [editar] ==

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

O Commons possui uma categoria contendo imagens e outros ficheiros sobre Aeroporto Internacional de Viena
Ícone de esboço Este artigo sobre aviação, integrado ao Projeto Aviação, é um esboço. Você pode ajudar a Wikipédia expandindo-o.