Boeing Vertol YUH-61
| YUH-61 | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Helicóptero utilitário |
| País de origem | Estados Unidos |
| Fabricante | Boeing Vertol |
| Quantidade produzida | 3 |
| Primeiro voo em | 29 de novembro de 1974 |
O Boeing Vertol YUH-61 (pela Boeing: Modelo 179) era um helicóptero militar utilitário bimotor de porte médio. O YUH-61 foi vice-campeão na competição UTTAS (Utility Tactical Transport Aircraft System) do Exército dos Estados Unidos no início dos anos 1970 para substituir o helicóptero Bell UH-1 Iroquois. No final do programa fly-off, a Sikorsky recebeu um contrato para desenvolver e construir o UH-60A.
Desenvolvimento
[editar | editar código-fonte]Sob um contrato assinado em agosto de 1972, a Boeing Vertol projetou e entregou três protótipos para competir no programa UTTAS.[1] Quando a Boeing falhou em vencer a competição do Exército, ela depositou suas esperanças em receber encomendas civis e ganhar o programa LAMPS III da Marinha dos Estados Unidos. No final, uma variante do projeto da Sikorsky, o SH-60B, ganhou o contrato da Marinha e as encomendas civis recebidas foram canceladas.[1]
O design do Boeing Vertol AAH era único, pois a tripulação estava sentada em uma configuração em tandem lateralmente escalonada.[2]
Projeto
[editar | editar código-fonte]O YUH-61 foi projetado para atender aos requisitos da UTTAS, que exigiam maior confiabilidade, capacidade de sobrevivência e menores custos de ciclo de vida, resultando em helicópteros bimotores com desempenho aprimorado em altas altitudes e um design modular (área de manutenção reduzida); caixas de engrenagens de funcionamento a seco; subsistemas redundantes e blindados (controles hidráulicos, elétricos e de voo); tripulação (blindada) e assentos de tropas resistentes ao choque; trem de pouso principal oleo de estágio duplo; estrutura principal balisticamente tolerante e resistente ao choque; sistemas de rotor principal e de cauda mais silenciosos e robustos; e um sistema de combustível à prova de choque e balisticamente tolerante.[3]
A exigência do helicóptero ser capaz de ser transportado a bordo do C-130 limitava a altura e o comprimento da cabine.[4] Isso também resultou na montagem do rotor principal muito próximo ao teto da cabine.
Especificações
[editar | editar código-fonte]Características gerais
[editar | editar código-fonte]Tripulação: 2 pilotos (mínimo)
Capacidade: 14–20 passageiros
Comprimento: 18,5 metros
Altura: 4,72 metros
Carga vazia: 4,4 toneladas
Peso máximo de decolagem: 8 toneladas
Motor: 2 x General Eletric T700, 1145 kW cada
Performance
[editar | editar código-fonte]Velocidade máxima: 155 nós (286 km/h)
Alcance de combate: 600 km (320 milhas náuticas)
Notas
[editar | editar código-fonte]- Este artigo foi inicialmente traduzido, total ou parcialmente, do artigo da Wikipédia em inglês cujo título é «Boeing Vertol YUH-61».
Referências
[editar | editar código-fonte]- ↑ a b Gunston, Bill: The Illustrated Encyclopedia of the World's Modern Military Aircraft, page 205. Crescent Books, New York, NY USA, ca. 1978. ISBN 978-0-517-22477-9
- ↑ http://www.helis.com/h/bo_aah.jpg helis.com, Acessado em: 14 de junho de 2011
- ↑ Leoni 2007, pp. 42–48.
- ↑ Leoni 2007, pp. 39, 42–43.
