Colisão aérea de Zagreb 1976

Colisão aérea de Zagreb 1976
Colisão aérea de Zagreb 1976
Sumário
Data	10 de setembro de 1976
Causa	Erro ATC
Local	Vrbovec, República Socialista da Croácia, Jugoslávia
Coordenadas	45° 53′ 33″ N, 16° 18′ 38″ L
Total de mortos	176
Total de sobreviventes	0
Primeira aeronave
Modelo	Hawker-Siddeley Trident 3B
Operador	British Airways
Prefixo	G-AWZT
Primeiro voo	1972
Origem	Aeroporto de Londres-Heathrow, Londres, Reino Unido
Destino	Aeroporto de Istambul Atatürk, Istambul, Turquia
Passageiros	54
Tripulantes	9
Mortos	63
Sobreviventes	0
Segunda aeronave
Modelo	McDonnell Douglas DC-9-32
Operador	Inex-Adria Airways
Prefixo	YU-AJR
Primeiro voo	1976
Origem	Aeroporto de Split, Split, Jugoslávia
Destino	Aeroporto de Colônia-Bonn, Colónia, Alemanha Ocidental
Passageiros	108
Tripulantes	5
Mortos	113
Sobreviventes	0

A colisão aérea de Zagreb em 1976 foi uma colisão aérea no dia 10 de setembro de 1976 perto de Zagreb envolvendo o voo British Airways 476, um Hawker-Siddeley Trident que voava de Londres a Istanbul, e o voo Inex-Adria Aviopromet 550, um McDonnell Douglas DC-9 em rota desde Split até Colônia. A colisão foi o resultado de um erro de procedimento dos controladores de tráfico aéreo de Zagreb.

Todas as 176 pessoas a bordo de ambos os aviões morreram, tornando-a a colisão aérea mais mortal do mundo na época. É também o acidente de avião mais mortal ocorrido em território da Croácia que na época fazia parte da Jugoslávia.

Os voos

O voo 476 da British Airways partiu do Aeroporto de Londres-Heathrow com destino ao Aeroporto de Istambul Atatürk às 08h32 UTC com 54 passageiros e 9 tripulantes a bordo. Nos controles do Trident 3B estava o experimentado capitán Dennis Tann (nasceu em 1932), que tinha 10 781 horas de voo. Ele estava acompanhado pelo primeiro oficial Brian Helm e pelo engenheiro de vôo Martin Flint.

O voo 550 de Inex-Adria partiu do aeroporto de Split às 09:48 UTC para o Aeroporto de Colônia-Bonn. O avião levava 108 passageiros, principalmente turistas alemães voltando de férias, e 5 tripulantes. O capitão era Jože Krumpak (nascido em 1925), que acumulava 10,157 horas de voo, e o primeiro oficial era Dušan Ivanuš. Inex-Adria era uma companhia aérea chárter baseada na Eslovénia, uma das repúblicas que formavam a federação da Jugoslávia.

Ambos voos prosseguiam sem incidentes até se aproximarem ao VOR de Zagreb.

Controlo de tráfico aéreo

Em meados dos anos 70 a região de controlo de tráfico aéreo de Zagreb era uma das máis concurridas da Europa apesar de estar pobremente manejada e equipada. O VOR de Zagreb foi um ponto de referência para várias das vias aéreas congestionadas entre o norte e o sul da Europa e as que conduzem ao Médio Oriente e além. O espaço aéreo estava dividido em três sectores de altitude: o sector inferior por baixo dos 25,000 pés (7 600 m), o sector metade de 25,000 a 31,000 pés (7 600 - 9 400 m), e o sector superior por riba 31,000 pés.