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Companhia Paulista de Trens Metropolitanos: diferenças entre revisões

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A CPTM é uma bosta!!!
{{Infobox Transportes Públicos |
|labelstyle = white-space:nowrap;
|nome = Trens Metropolitanos de São Paulo
|image = CPTM 2071 VOL.jpg
|imagesize = 250px
|legenda =
|local = [[Região Metropolitana de São Paulo]]
|tipo_de_transporte = [[Trem]]
|slogan =
|início_de_funções = {{dnibr|28|3|1992}}
|fim_de_funções =
|extensão_do_sistema = 261,7 km
|número_de_linhas = 6
|veículos =
|estações = 93
|tráfego = 586.260.489
|bitola = 1,60 m (exceto no trecho de bitola 1,00 m [[Estação Itapevi (CPTM)|Itapevi]]-[[Parada Amador Bueno (CPTM)|Amador Bueno]] da [[Linha 8 da CPTM|linha 8]])
|marcas =
|empresa = Companhia Paulista de Trens Metropolitanos
|operadora =
|tipo_veículo = [[Trem unidade elétrico]]
|velocidade_minima =
|velocidade_máxima =
|website = [http://www.cptm.sp.gov.br/ www.cptm.sp.gov.br]
|map = [[Ficheiro:CPTM.png|300px]]
}}
A '''Companhia Paulista de Trens Metropolitanos''' ('''CPTM''') é uma empresa vinculada à [[Secretaria dos Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo]]. Criada pela lei nº 7.861<ref>http://www.al.sp.gov.br/repositorio/legislacao/lei/1992/lei%20n.7.861,%20de%2028.05.1992.htm</ref> de [[28 de maio]] de [[1992]], a partir de [[ferrovia]]s já existentes na [[Região Metropolitana de São Paulo]].

A CPTM possui atualmente 93 estações em seis linhas, que totalizam 261,7 quilômetros na sua malha ferroviária.

Este sistema faz parte da [[Rede Metropolitana de São Paulo]].

== História ==
=== O início ===

[[Ficheiro:Subestacao de calmon viana.jpg|thumb|left|[[Subestação de energia]] de [[Calmon Viana]], construída na [[década de 1950]] pela [[EFCB]]]]

A história da ferrovia no estado de [[São Paulo]] remonta ao ano de [[1867]] com a construção da primeira ligação entre as cidades de [[Santos]], [[São Paulo (cidade)|São Paulo]] e [[Jundiaí]] pela [[São Paulo Railway|São Paulo Railway - Inaugurada em [[16 de fevereiro]] de [[1867]](SPR)]], que atravessava o [[planalto paulista]] descendo a [[serra do mar]].

Em [[1946]] a [[Estrada de Ferro Santos-Jundiaí|Estrada de Ferro Santos-Jundiaí (EFSJ)]], controlada pelo governo federal, assumiu a operação da estrada de ferro que hoje forma as linhas [[Linha 7 da CPTM|7 - Rubi]] e [[Linha 10 da CPTM|10 - Turquesa]]. Em [[1957]] as ferrovias federais são unificadas numa única empresa estatal, a [[Rede Ferroviária Federal|Rede Ferroviária Federal (RFFSA)]].

A [[Estrada de Ferro do Norte]] construiu, na década de [[1870]], uma linha férrea que conectava [[São Paulo (cidade)|São Paulo]] às cidades do [[Vale do Paraíba]] que atualmente constitui em parte a atual [[Linha 11 da CPTM|linha 11 - Coral]].

Em [[1890]] esta ferrovia foi incorporada pela [[Estrada de Ferro Central do Brasil|Estrada de Ferro Central do Brasil (EFCB)]]. No ano de [[1926]] foi construída por essa mesma empresa uma variante a este tronco principal chamado de variante ''[[Poá]]'', que forma hoje em sua totalidade a [[Linha 12 da CPTM|linha 12 - Safira]] da CPTM. A [[EFCB]] é extinta em 1957, com a criação da [[RFFSA]].

Por outro lado, a [[Estrada de Ferro Sorocabana]] construiu, em [[1875]], uma ligação entre as cidades de [[São Paulo (cidade)|São Paulo]] e [[Sorocaba]], que corresponde parcialmente à atual [[Linha 8 da CPTM|linha 8 - Diamante]].

Em meados de [[1937]] a [[Estrada de Ferro Sorocabana]] construiu um ramal ligando as cidades de [[Mairinque]] a de [[Santos]] com o objetivo de derrubar o monopólio que a [[São Paulo Railway|SPR]] possuía na ligação entre o [[planalto paulista]] e o litoral. Mais tarde com o objetivo de encurtar a distancia entre a capital paulista e a cidade de [[Santos]] foi construindo, em [[1957]], o ramal Jurubatuba que partia da estação [[Estação Imperatriz Leopoldina (CPTM)|Imperatriz Leopoldina]] e ia até a estação Evangelista de Souza já no ramal [[Mairinque]]-[[Santos]] formando hoje, em parte, a [[Linha 9 da CPTM|Linha 9 - Esmeralda]] da CPTM.

=== A FEPASA ===
[[Ficheiro:Tremnovo cptm.jpg|thumb|250px|[[TUE]] da CPTM que entrou em operação em 2008, 9 anos após a última aquisição, na foto com a antiga comunicação visual]]

Todas as ferrovias do estado de São Paulo foram estatizadas,em [[1971]], para formar a [[Ferrovia Paulista SA|Ferrovia Paulista SA (FEPASA)]]. A [[FEPASA]] criou a [[Ferrovia Paulista SA|FEPASA DRM]], que era uma divisão que só administrava o transporte de passageiros dentro das regiões metropolitanas do estado. Essa foi incorporada à ''CPTM'' em [[1996]] para que se iniciasse a privatização da malha da [[FEPASA]] e permanecesse os serviços de transporte metropolitano de passageiros sob controle do estado.

=== Privatização da RFFSA ===
Em [[1998]] a [[FEPASA]] foi absorvida pela [[Rede Ferroviária Federal|Rede Ferroviária Federal (RFFSA)]], para que esta fosse também leiloada junto com toda a malha ferroviária pertencente a [[RFFSA]], sendo assim denominada Malha Paulista da RFFSA.

As seções urbanas da [[RFFSA]] de todo o pais originaram, nos [[anos 1970]], a Empresa Brasileira de Transporte Urbano (EBTU) sendo substituída, em [[1984]], pela [[Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU)]].

Em [[1992]] a seção paulistana da [[CBTU]] foi transferida para o controle da ''CPTM'', criada no dia [[28 de maio]] do mesmo ano . E o efetivo controle do sistema ocorreu no ano de 1994.

=== Hoje ===
Atualmente são transportados pelas suas linhas, que cortam 22 municípios, cerca de 1,9 milhão de usuários por dia. Por ter uma malha ferroviária tão extensa e degradada, o [[Governo do Estado de São Paulo]] começou a modernizar a CPTM investindo 1,5 bilhão de dólares na empresa desde [[1995]] até [[2004]].<ref>[http://www.cptm.sp.gov.br/e_companhia/a_cptm.asp]</ref> Para promover ''"a uniformização da comunicação visual dos dois sistemas e para facilitar a locomoção e a localização dos usuários e de turistas"'' o Governo do Estado alterou, em março de [[2008]], a nomenclatura das linhas pertencentes à CPTM, integrando-as à nomenclatura utilizada pelo Metrô de São Paulo. Foi atribuído a cada linha um número (a começar do número 7, somando-se às linhas outras seis linhas do metrô já em operação, em construção ou em projeto) e o nome de uma pedra preciosa.<ref>http://www.atarde.com.br/brasil/noticia.jsf?id=858979</ref>

{{ver artigo principal|[[Nomenclatura das linhas da CPTM]]}}

== Tabela do sistema ==
<center>
{|{{prettytable}}
!align="center"|Linha
!align="center"|Terminais
!align="center"|Comprimento (km)
!align="center"|Estações
!align="center"|Funcionamento
!align="center"|Observações
|-
|-
|bgcolor="B81D64" align="center" style="color:white"|'''7'''<br /><small><font color="#FFFFFF">[[Linha 7 da CPTM|Rubi]]</font></small>
|align="center"|[[Estação da Luz|Luz]] ↔ [[Estação Francisco Morato (CPTM)|Francisco Morato]]
|align="center"|38,969
|align="center"|13
|align="center"|Diariamente, das 4:00 às 0:00. Aos sábados até as 01:00 do domingo.
|align="center"|Possui extensão operacional. Veja quadro abaixo. E está em testes trens que faz viagens da ([[Estação da Luz|Luz]] ↔ [[Estação Jundiaí (CPTM)|Jundiaí]]) ([[Estação Jundiaí|Jundiaí]] ↔ [[Estação da Luz|Luz]]) com intervalos maiores sem Baldeação em Francisco Morato. <br />Antiga Linha A - Marrom.
|-
|bgcolor="8A8988" align="center" style="color:white"|'''8'''<br /><small><font color="#FFFFFF">[[Linha 8 da CPTM|Diamante]]</font></small>
|align="center"|[[Estação Júlio Prestes|Júlio Prestes]] ↔ [[Estação Itapevi (CPTM)|Itapevi]]
|align="center"|35,283
|align="center"|20
|align="center"|Diariamente, das 4:00 às 0:00. Aos sábados até as 01:00 do domingo.
|align="center"|Possui extensão operacional. Veja quadro abaixo.<br />Antiga Linha B - Cinza.
|-
|bgcolor="009496" align="center" style="color:white"|'''9'''<br /><small><font color="#FFFFFF">[[Linha 9 da CPTM|Esmeralda]]</font></small>
|align="center"|[[Estação integrada de Osasco (CPTM)|Osasco]] ↔ [[Estação Grajaú (CPTM)|Grajaú]]
|align="center"|32,8
|align="center"|18
|align="center"|Diariamente, das 4:00 às 0:00. Aos sábados até as 01:00 do domingo.
|align="center"|Antiga Linha C - Esmeralda.
|-
|bgcolor="0088B0" align="center" style="color:white"|'''10'''<br /><small><font color="#FFFFFF">[[Linha 10 da CPTM|Turquesa]]</font></small>
|align="center"|[[Estação da Luz|Luz]] ↔ [[Estação Rio Grande da Serra (CPTM)|Rio Grande da Serra]]
|align="center"|37,203
|align="center"|14
|align="center"|Diariamente, das 4:00 às 0:00. Aos sábados até as 01:00 do domingo.
|align="center"|Antiga Linha D - Bege
|-
|bgcolor="E87A65" align="center" style="color:white"|'''11'''<br /><small><font color="#FFFFFF">[[Linha 11 da CPTM|Coral]]</font></small>
|align="center"|[[Estação da Luz|Luz]] ↔ [[Estação Estudantes (CPTM)|Estudantes]]
|align="center"|50,841<br />(Expresso Leste: 24,018;<br />"Banda B":26,823)
|align="center"|16<br />(Expresso Leste: 7;<br />Extensão: 10)
|align="center"|Diariamente, das 4:00 às 0:00. Aos sábados até as 01:00 do domingo.
|align="center"|Operação dividida em dois trechos: Expresso Leste ([[Estação da Luz|Luz]] ↔ [[Estação Guaianases (CPTM)|Guaianases]]) e Extensão ([[Estação Guaianases (CPTM)|Guaianases]] ↔ [[Estação Estudantes (CPTM)|Estudantes]]) E está em testes o Expresso Leste ([[Estação da Luz|Luz]] ↔ [[Estação Estudantes (CPTM)|Estudantes]]) ([[Estação Estudantes|Estudantes]] ↔ [[Estação da Luz|Luz]]) com intervalos maiores sem Baldeação em Guaianazes.<br /> Antiga Linha E - Laranja.
|-
|bgcolor="#1C2D72" align="center" style="color:white"|'''12'''<br /><small><font color="#FFFFFF">[[Linha 12 da CPTM|Safira]]</font></small>
|align="center"|[[Estação Integrada Brás (CPTM-Metrô)|Brás]] ↔ [[Estação Calmon Viana (CPTM)|Calmon Viana]]
|align="center"|38,822
|align="center"|13
|align="center"|Diariamente, das 4:00 às 0:00. Aos sábados até as 01:00 do domingo.
|align="center"|Antiga Linha F - Violeta
|-
|bgcolor="00A150" align="center" style="color:white"|'''13'''<br /><small><font color="#FFFFFF">[[Linha 13 da CPTM|Jade]]</font></small>
|align="center"|[[Estação Integrada Brás (CPTM-Metrô)|Brás]] ↔ Zezinho Magalhães
|align="center"|20,5
|align="center"|5
|align="center"|---
|align="center"|Linha em projeto.
|-
|bgcolor="0A1013" align="center" style="color:white"|'''14'''<br /><small><font color="#FFFFFF">[[Linha 14 da CPTM|Ônix]]</font></small>
|align="center"|[[Estação da Luz|Luz]] ↔ [[Aeroporto Internacional de Guarulhos]] - Cumbica
|align="center"|28
|align="center"|2
|align="center"|---
|align="center"|Linha em projeto.
|-
|}

; Extensões Operacionais
{|{{prettytable}}
!align="center"|Linha
!align="center"|Terminais
!align="center"|Comprimento (km)
!align="center"|Estações
!align="center"|Funcionamento
|-
|-
|bgcolor="B81D64" align="center" style="color:white"|'''7'''<br /><small><font color="#FFFFFF">[[Linha 7 da CPTM|Rubi]]</font></small>
|align="center"|[[Estação Francisco Morato (CPTM)|Francisco Morato]] ↔ [[Estação Jundiaí (CPTM)|Jundiaí]]
|align="center"|21,5
|align="center"|5
|align="center"|Diariamente, das 4:00 às 0:00. Aos sábados até as 01:00 do domingo.
|-
|bgcolor="8A8988" align="center" style="color:white"|'''8'''<br /><small><font color="#FFFFFF">[[Linha 8 da CPTM|Diamante]]</font></small>
|align="center"|[[Estação Itapevi (CPTM)|Itapevi]] ↔ [[Parada Amador Bueno (CPTM)|Amador Bueno]]
|align="center"|6,4
|align="center"|5
|align="center"|Trecho Suprimido para obras de moderrnização (Previsão de retorno ao funcionamento no segundo semestre de 2011)
|-
|}

''(*) Trecho em Construção • (**) Trecho em Projeto''
</center>

== Frota ==
{{ver artigo principal|[[Frota da CPTM]]}}

== Tarifas: (bilhetes) e recargas (cartão)<ref>[http://www.cptm.sp.gov.br/e_tarifas/default.asp Tarifas da CPTM]</ref> ==
{{Início compactação}}
* Tarifa do Madrugador: [[real (moeda)|R$]] '''2,40'''
* Bilhete Unitário: [[real (moeda)|R$]] '''2,65'''
* Bilhete Integração [[Corredor Metropolitano São Mateus - Jabaquara|EMTU]]: [[real (moeda)|R$]] '''5,00'''
* [[Cartão Fidelidade]]: Vide abaixo² + [[real (moeda)|R$]] '''2,00''' (custo inicial do cartão)
* Cartão Bilhete Lazer (BLA): [[real (moeda)|R$]] '''22,30'''³
* Integração [[SPTrans]] via [[Bilhete Único]]: [[real (moeda)|R$]] '''4,07'''
* CPTM ⇒ Ônibus [[Itapevi]]: [[real (moeda)|R$]] '''4,05'''
* CPTM ⇒ Ônibus [[Barueri]]: [[real (moeda)|R$]] '''4,05'''
* Bilhete Integração CPTM ⇒ [[EMTU]]: [[real (moeda)|R$]] '''5,00'''
* Bilhete Integração CPTM ⇒ Ônibus [[Rio Grande da Serra]]: [[real (moeda)|R$]] '''3,70'''

: <small>1) Tarifa válida entre 4h e 5h34.</small>
: <small>2) Cartão recarregável, aos moldes do [[Bilhete Único]]. São possíveis apenas recargas em lotes de 8, 20 ou 50 viagens, no valor de [[real (moeda)|R$]] 2,54 cada na recarga de 8 passagens / [[real (moeda)|R$]] 2,44 na recarga de 20 passagens / [[real (moeda)|R$]] 2,33 na recarga de 50 passagens.<ref>[http://www.cptm.sp.gov.br/E_ATENDIMENTO/cartaofidelidade.asp Cartão Fidelidade]</ref> Cada cartão pode armazenar, no máximo, [[real (moeda)|R$]] 200,00</small>.
: <small>3) O BLA somente pode ser recarregado em lotes de 10 passagens, a [[real (moeda)|R$]] '''22,30''' cada. Este bilhete é válido entre às 18 horas do sábado até o final da operação comercial no domingo. O bilhete também pode ser utilizado nos feriados nacionais e estaduais paulistas.<ref>[http://www.cptm.sp.gov.br/E_ATENDIMENTO/BLA.asp Bilhete Lazer - BLA]</ref></small>

: <small>'''Tarifas vigentes desde [[9 de fevereiro]] de [[2010]].'''</small>
{{Fim compactação}}

== Obras e projetos ==
{{ver artigo principal|[[Obras e projetos da CPTM]]}}
A CPTM herdou linhas que no passado, foram fundamentais para o desenvolvimento social e econômico do [[Estado de São Paulo]], e que hoje são essenciais para a mobilidade na [[Grande São Paulo]]. Estações construídas no [[século XIX]] e que nunca foram reformadas, trens antigos e deteriorados, atrasos e falta de segurança nas estações e outros problemas como as invasões da faixa de domínio da empresa, foram alguns dos principais problemas encontrados depois da transferência feita entre o [[Governo Federal (Brasil)|Governo Federal]] ([[CBTU]]) e o [[Governo do Estado de São Paulo]] ([[CPTM]]).

Hoje os problemas citados estão sendo contornados, com os investimentos feitos desde [[1994]]. Contudo ainda restam muitos problemas no campo estrutural da empresa compreendendo estações e o ''[[headway]]'' que é o tempo de intervalo entre os trens.

== Curiosidades ==
A CPTM operou um trem urbano na [[Baixada Santista]] chamado [[Trem Intra Metropolitano|Trem Intra-Metropolitano (TIM)]] entre os anos de [[1996]] e [[1999]], que ligava os municípios de [[São Vicente (São Paulo)|São Vicente]] e [[Santos]]. Hoje, no Plano de Expansão da [[Secretaria de Transportes Metropolitanos]] do Governo do Estado de São Paulo, há um projeto de [[VLT]] para ser o substituto do extinto TIM.<ref>http://www.estacoesferroviarias.com.br/trens_sp/tim.htm</ref>

== {{Ver também}} ==
{{commons|Companhia Paulista de Trens Metropolitanos}}
* [[Ponte Orca]]
* [[São Paulo (cidade)|São Paulo]]
* [[SPTrans]]
* [[Bilhete único]]
* [[Metrô de São Paulo]]
* [[Rede Metropolitana de São Paulo]]
* [[Transporte na cidade de São Paulo]]
* [[Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo]]
* [[Ferroanel]]

{{referências}}

== {{Ligações externas}} ==
* [http://www.cptm.sp.gov.br Site oficial da CPTM]
* [http://www.stm.sp.gov.br Secretaria dos Transportes Metropolitanos]

{{CPTM-Estações}}
{{Governo do Estado de São Paulo}}
{{Transporte Metropolitano em São Paulo}}
{{Transporte coletivo urbano no Brasil}}
{{Cidade de São Paulo}}

[[Categoria:Companhia Paulista de Trens Metropolitanos]]
[[Categoria:Empresas estatais do Brasil]]

[[de:Companhia Paulista de Trens Metropolitanos]]
[[en:Companhia Paulista de Trens Metropolitanos]]
[[es:Companhia Paulista de Trens Metropolitanos]]
[[ja:サンパウロ都市圏鉄道会社]]
[[uk:CPTM]]

Revisão das 20h09min de 17 de janeiro de 2011

A CPTM é uma bosta!!!

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