Copenhaguenização
Copenhaguenização (português brasileiro) ou Copenhaganização (português europeu) é um conceito de design, urbanismo e planejamento urbano relacionado com a implementação de melhores instalações para pedestres e ciclistas como uma alternativa sustentável de desenvolvimento.
A ideia central básica é reduzir ou até mesmo eliminar o uso intenso de automóveis como principal meio de transporte urbano e mostrar os benefícios concomitantes que isso traz para o trânsito e o meio ambiente, para a saúde e o bem-estar dos cidadãos e para o nível de segurança e tranquilidade nas cidades. A forma verbal é "copenhaguenizar".
Origem do termo[editar | editar código-fonte]
A palavra foi criada por Jan Gehl, um arquiteto e consultor de projetos arquitetônicos urbanos dinamarquês,[1] que foi instrumental para a sua divulgação em Copenhague e no resto do mundo.
Por mais de 40 anos, o senhor Gehl tem estudado sistematicamente espaços públicos para descobrir como eles realmente funcionam, utilizando Strøget (uma rua de pedestres no centro da capital dinamarquesa) e Copenhague como um laboratório para sua pesquisa. Ele tem prestado serviços de consultoria a diversas cidades ao redor do mundo, incluindo Melbourne, Londres e Nova Iorque, sobre como melhorar a qualidade de vida urbana ou, de acordo com suas palavras, como "copenhaguenizar" nossas cidades. - Trecho extraído do jornal canadense "Ottawa Citizen".[2]
O termo tornou-se amplamente conhecido na Austrália após ter aparecido nas discussões do conselho municipal de Melbourne sobre a criação de uma infraestrutura favorável ao ciclismo, apesar de a expressão "Copenhagen Treatment" ("Tratamento de Copenhague" ou "Tratamento dado a Copenhague") ter sido originalmente utilizada.[3]
O consultor de design urbano e jornalista Mikael Colville-Andersen também ajudou a popularizar o termo ao criar em 2007 o blog Copenhagenize, que mostra como a bicicleta pode ser um importante instrumento na criação de cidades aprazíveis e ecologicamente desenvolvidas.
O termo se espalhou para a Grã-Bretanha, Europa e, logo depois, para o resto do mundo.[4][5][6][7]
Referências
- ↑ Climatarians
- ↑ «The Strøget Solution - Ottawa Citizen, Canada.com (22 de março de 2008)». Consultado em 6 de junho de 2010. Arquivado do original em 4 de novembro de 2012
- ↑ Euro-style bike lanes plan for city - The Age
- ↑ On your bike: What the world can learn about cycling from Copenhagen - The Independent
- ↑ Interview: 'EU must give cities strong tools for sustainable mobility' | EU - European Information on Transport & Services - EurActiv.com
- ↑ «COP15 Warm Up: Pedal Power to Light up the Christmas Tree». PR Newswire. Open Publishing. 30 de novembro de 2009. Consultado em 4 de junho de 2010
- ↑ Jacobsen, Henriette (14 de dezembro de 2009). «Bicicletas de Copenhague são exemplo para grandes cidades». Agência Reuters; artigo traduzido no jornal "O Estado de S. Paulo". Consultado em 5 de junho de 2010
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- Entrevista de Jan Gehl(em 4 partes mais a introdução) sobre planejamento urbano sustentável (QuickTime, Windows Media Player)