Yakovlev Yak-52: diferenças entre revisões
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O [[Yakovlev]] '''Yak-52''' é um avião monomotor a pistão [[soviético]] de treinamento primário, sendo um descendente direto do [[Yak-50]], um avião acrobático monoposto. Tendo realizado seu primeiro voo em 1976, ainda continua sendo fabricado pela Aerostar, na [[Romênia]]. |
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O Yak-52 é um avião construído totalmente em metal e é motorizado pelo [[Vedeneyev]] M14P, um motor radial com 9 cilindros, ligado a uma hélice bipá de velocidade constante. A aeronave é equipada com sistemas de combustível e lubrificação invertidos, o que permite que o Yak-52 possa realizar voo invertido por até 2 minutos. |
O Yak-52 é um avião construído totalmente em metal e é motorizado pelo [[Vedeneyev]] M14P, um motor radial com 9 cilindros, ligado a uma hélice bipá de velocidade constante. A aeronave é equipada com sistemas de combustível e lubrificação invertidos, o que permite que o Yak-52 possa realizar voo invertido por até 2 minutos. |
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Atualmente existem diversas modificações para o Yak-52, as mais comuns são a substituição dos aviônicos soviéticos, instalação de uma hélice tripá e a conversão do trem de pouso triciclo para um trem de pouso do tipo convencional, como no caso do Yak-52TD. Existe também uma versão denominada Yak-52TW que possui outras modificações, além do trem de pouso convencional, possui também um tanque extra de combustível de 120 litros, um motor M14PF de 400hp de potência e partida elétrica. |
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Revisão das 11h55min de 21 de fevereiro de 2009
O Yakovlev Yak-52 é um avião monomotor a pistão soviético de treinamento primário, sendo um descendente direto do Yak-50, um avião acrobático monoposto. Tendo realizado seu primeiro voo em 1976, ainda continua sendo fabricado pela Aerostar, na Romênia.
O Yak-52 é um avião construído totalmente em metal e é motorizado pelo Vedeneyev M14P, um motor radial com 9 cilindros, ligado a uma hélice bipá de velocidade constante. A aeronave é equipada com sistemas de combustível e lubrificação invertidos, o que permite que o Yak-52 possa realizar voo invertido por até 2 minutos.
Visando uma operação com o mínimo de manutenção, o Yak-52 é largamente equipado com sistemas pneumáticos. A partida do motor, flapes e freios são todos acionados por sistemas pneumáticos. Seu trem de pouso é do tipo triciclo retrátil permanecendo parcialmente exposto mesmo retraído.
Atualmente existem diversas modificações para o Yak-52, as mais comuns são a substituição dos aviônicos soviéticos, instalação de uma hélice tripá e a conversão do trem de pouso triciclo para um trem de pouso do tipo convencional, como no caso do Yak-52TD. Existe também uma versão denominada Yak-52TW que possui outras modificações, além do trem de pouso convencional, possui também um tanque extra de combustível de 120 litros, um motor M14PF de 400hp de potência e partida elétrica.
Operadores militares
Especificações:
- Tripulação: 1/2
- Comprimento: 7,74 m
- Envergadura: 9,3 m
- Altura: 2,7 m
- Área alar: 15m²
- Peso vazio: 998 kg
- Peso máximo de decolagem: 1305 kg (2877 lb)
- Motor: 1x Vedeneyev M-14P radial de nove cilindros, com 360hp
Performance:
- Velocidade Máxima: 272 km/h (147 kts)
- Velocidade de cruzeiro: 237 km/h (128 kts)
- Velocidade de estol: 111 km/h (60 kts)
- Limite de carga: +7/-5g
