Ponte Internacional sobre o Rio Santo Antônio: diferenças entre revisões
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Para incrementar o uso da ponte como rota de comércio mais ativa entre os dois países, são necessárias instalações/alocação de pessoal pela Polícia Federal e melhorias na infra-estrutura para possibilitar o tráfego de caminhões de carga (lado brasileiro). |
Para incrementar o uso da ponte como rota de comércio mais ativa entre os dois países, são necessárias instalações/alocação de pessoal pela Polícia Federal e melhorias na infra-estrutura para possibilitar o tráfego de caminhões de carga (lado brasileiro). |
Revisão das 06h36min de 24 de julho de 2011
Ponte Internacional sobre o Rio Santo Antônio | |
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Início da construção | 13 de abril de 1993 |
Término da construção | 09 de março de 1994 |
Dimensões | |
Comprimento total | 124,15 m |
Largura | 13 m |
Pedágio | Sim |
Geografia | |
Via | 2 vias, 2 via pedestre |
Cruza | Rio Santo Antônio |
Localização | Andresito Capanema |
Coordenadas | 25° 36′ 07,86″ S, 53° 58′ 11,79″ O |
A Ponte Internacional sobre o Rio Santo Antônio é uma ponte que liga a Brasil e a Argentina. Do lado brasileiro, a ponte localiza-se na cidade de Capanema, Estado do Paraná. Do lado argentino, a ponte localiza-se na cidade de Andresito, Província de Misiones. Na Argentina, esta ponte é referida como Puente Internacional Comandante Andresito o Puente Internacional Andresito - Capanema.
Construção
Com o fechamento definitivo da Estrada do Colono (PR-495) por motivos de preservação ambiental (cortava o Parque Nacional do Iguaçu), o Governo do Paraná decidiu construir uma ponte internacional que ligasse a cidade de Capanema à Argentina, como forma de compensar a região pelos eventuais danos econômicos causados pelo fechamento da estrada. Segundo informações do sítio do Ministério dos Transportes, a construção ocorreu entre abril de 1993 e março de 1994, com recursos do DER-PR e Prefeitura de Capanema.
Logística
A ponte está distante 700 km do Porto de Paranaguá e 1600 km do Porto de Buenos Aires. No Brasil o acesso à ponte se dá pela rodovia PR-889 e em seguida pela PR-281. Na Argentina pela Ruta Provincial 19. Está projetada para trem-tipo classe 45 t.
Para incrementar o uso da ponte como rota de comércio mais ativa entre os dois países, são necessárias instalações/alocação de pessoal pela Polícia Federal e melhorias na infra-estrutura para possibilitar o tráfego de caminhões de carga (lado brasileiro).