Estaleiro naval: diferenças entre revisões
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'''Estaleiro''' é considerado o local onde se constroem, guardam e se desenvolvem grandes reparações em [[Embarcação|embarcações]] ou seus derivados, para todos os fins, [[militar]]es, [[transporte]], [[polícia]], [[lazer]], [[pesca]], como por exemplo, quando se quer "aumentar o tamanho de um navio" (transformando-o como se costuma dizer, numa quase-nave), divide-se então, ao meio o dito - navio e "se - reconstrói", com a "ampliação - do - meio", naturalmente, que depois de muito [[Cálculo]] e [[Matemática]], de "exames - em - protótipos e/ou modelos", se o [[Projeto]] é viável ou não. |
'''Estaleiro''' é considerado o local onde se constroem, guardam e se desenvolvem grandes reparações em [[Embarcação|embarcações]] ou seus derivados, para todos os fins, [[militar]]es, [[transporte]], [[polícia]], [[lazer]], [[pesca]], como por exemplo, quando se quer "aumentar o tamanho de um navio" (transformando-o como se costuma dizer, numa quase-nave), divide-se então, ao meio o dito - navio e "se - reconstrói", com a "ampliação - do - meio", naturalmente, que depois de muito [[Cálculo]] e [[Matemática]], de "exames - em - protótipos e/ou modelos", se o [[Projeto]] é viável ou não. |
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A construção naval esteve na base da expansão de [[Portugal]] no mundo nos séculos XV e XVI. O antigo estaleiro da [[Ribeira das Naus]] foi um dos mais importantes dessa época. |
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== Estaleiros no Brasil == |
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[[Ficheiro:Jacuecanga Angra dos Reis Rio de Janeiro Brazil Brasfels.JPG|thumb|Estaleiro de Brasfels no [[Rio de Janeiro]].]] |
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O primeiro estaleiro brasileiro foi construído pelo [[Irineu Evangelista de Sousa|Barão de Mauá]] em [[Niterói]], quando o então governo brasileiro fez um empréstimo, a ser pago em onze anos em 1846 para tal finalidade. Teve seu primeiro navio construído em 1850. Até 1961 já havia construído 72 navios (metade militar e metade civil). |
O primeiro estaleiro brasileiro foi construído pelo [[Irineu Evangelista de Sousa|Barão de Mauá]] em [[Niterói]], quando o então governo brasileiro fez um empréstimo, a ser pago em onze anos em 1846 para tal finalidade. Teve seu primeiro navio construído em 1850. Até 1961 já havia construído 72 navios (metade militar e metade civil). |
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Após essa empreitada inicial só em 1950 é que o [[Brasil]] realiza mais incentivos através do Governo de Kubitschek. Foi criado o [[Fundo da Marinha Mercante]] (FMM). Com esse fundo, o Brasil alcançava em 1972 o segundo parque industrial de navios mercantes do mundo perdendo apenas para o Japão. O Brasil não possuía exportações mundiais como o Japão e dependia exclusivamente das encomendas internas e as dos militares. Sendo assim acaba saído do cenário mundial. Até hoje os estaleiros brasileiros dependem exclusivamente do FMM e de um [[tributo]] específico intitulado [[Adicional de Frete da Renovação da Marinha Mercante]] (AFRMM), cobrado sobre os fretes em águas nacionais. |
Após essa empreitada inicial só em 1950 é que o [[Brasil]] realiza mais incentivos através do Governo de Kubitschek. Foi criado o [[Fundo da Marinha Mercante]] (FMM). Com esse fundo, o Brasil alcançava em 1972 o segundo parque industrial de navios mercantes do mundo perdendo apenas para o Japão. O Brasil não possuía exportações mundiais como o Japão e dependia exclusivamente das encomendas internas e as dos militares. Sendo assim acaba saído do cenário mundial. Até hoje os estaleiros brasileiros dependem exclusivamente do FMM e de um [[tributo]] específico intitulado [[Adicional de Frete da Renovação da Marinha Mercante]] (AFRMM), cobrado sobre os fretes em águas nacionais. |
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Em um período pouco maior que 10 anos os japoneses assumiram o primeiro lugar no cenário mundial de estaleiros desbancando a tradicional [[Marinha Inglesa]]. Fato esse que se caracteriza até os dias de hoje. O período da evolução japonesa foi logo após a [[Segunda Guerra Mundial]] entre 1945/1956. |
Em um período pouco maior que 10 anos os japoneses assumiram o primeiro lugar no cenário mundial de estaleiros desbancando a tradicional [[Marinha Inglesa]]. Fato esse que se caracteriza até os dias de hoje. O período da evolução japonesa foi logo após a [[Segunda Guerra Mundial]] entre 1945/1956. |
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Já a [[Coreia do Sul]] teve seu grande crescimento no período de 1980/1987 onde sua participação mundial saltou de oito por cento para quase trinta por cento. |
Já a [[Coreia do Sul]] teve seu grande crescimento no período de 1980/1987 onde sua participação mundial saltou de oito por cento para quase trinta por cento. |
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Revisão das 16h21min de 11 de março de 2016
Estaleiro é considerado o local onde se constroem, guardam e se desenvolvem grandes reparações em embarcações ou seus derivados, para todos os fins, militares, transporte, polícia, lazer, pesca, como por exemplo, quando se quer "aumentar o tamanho de um navio" (transformando-o como se costuma dizer, numa quase-nave), divide-se então, ao meio o dito - navio e "se - reconstrói", com a "ampliação - do - meio", naturalmente, que depois de muito Cálculo e Matemática, de "exames - em - protótipos e/ou modelos", se o Projeto é viável ou não.
História
A ação de consertar e construir embarcações aquáticas é de fato incerta e provavelmente surgiu já com a primeira embarcação construída pelo homem. A arqueologia diz que a mais antiga foi construída por volta de 2400 AC em Lothal na Índia. Foi o porto da cidade de Lothal.
Estaleiros em Portugal
A construção naval esteve na base da expansão de Portugal no mundo nos séculos XV e XVI. O antigo estaleiro da Ribeira das Naus foi um dos mais importantes dessa época.
No século XX surgiram os modernos estaleiros portugueses ligados à construção e reparação naval, como por exemplo os estaleiros da Lisnave e de Viana do Castelo.
Estaleiros no Brasil
O primeiro estaleiro brasileiro foi construído pelo Barão de Mauá em Niterói, quando o então governo brasileiro fez um empréstimo, a ser pago em onze anos em 1846 para tal finalidade. Teve seu primeiro navio construído em 1850. Até 1961 já havia construído 72 navios (metade militar e metade civil).
Após essa empreitada inicial só em 1950 é que o Brasil realiza mais incentivos através do Governo de Kubitschek. Foi criado o Fundo da Marinha Mercante (FMM). Com esse fundo, o Brasil alcançava em 1972 o segundo parque industrial de navios mercantes do mundo perdendo apenas para o Japão. O Brasil não possuía exportações mundiais como o Japão e dependia exclusivamente das encomendas internas e as dos militares. Sendo assim acaba saído do cenário mundial. Até hoje os estaleiros brasileiros dependem exclusivamente do FMM e de um tributo específico intitulado Adicional de Frete da Renovação da Marinha Mercante (AFRMM), cobrado sobre os fretes em águas nacionais.
Estaleiros na Ásia
Em um período pouco maior que 10 anos os japoneses assumiram o primeiro lugar no cenário mundial de estaleiros desbancando a tradicional Marinha Inglesa. Fato esse que se caracteriza até os dias de hoje. O período da evolução japonesa foi logo após a Segunda Guerra Mundial entre 1945/1956. Já a Coreia do Sul teve seu grande crescimento no período de 1980/1987 onde sua participação mundial saltou de oito por cento para quase trinta por cento. Por sua vez a China teve seu rápido crescimento a assumiu a liderança mundial em números de navios construídos e de faturamento após a abertura do mercado chinês para o mundo. Atualmente a Ásia ocupa a liderança mundial no segmento de estaleiros sendo o Japão, China, Coreia do Sul os principais fornecedores mundiais.
- Antes de 1946: Reino Unido
- 1946/1955: França/Itália/Espanha (Europa Ocidental)
- 1956/1973: Japão (Brasil ocupava a segunda posição).
- 1974/1989: Coreia do Sul
- 1990/2007: República Popular da China