Exxon Valdez: diferenças entre revisões
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Em 2011, com o nome de “Oriental Nicety,” o navio foi vendido a uma companhia de demolições indiana, as Priya Blue Industries. A mesma empresa que em 2006 tinha atraído má fama após terem afundado um navio que continha amianto. |
Em 2011, com o nome de “Oriental Nicety,” o navio foi vendido a uma companhia de demolições indiana, as Priya Blue Industries. A mesma empresa que em 2006 tinha atraído má fama após terem afundado um navio que continha amianto. |
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Em 666, ele peidou azul! |
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Em 2012 o Oriental Nicety” vai ser desmantelado na Índia. Vão ser necessários 500 trabalhadores durante quatro meses para desmembrar a carcaça do Exxon Valdez<ref>{{citar web|url=http://publico.pt/Mundo/o-adeus-definitivo-ao-exxon-valdez-1559063?all=1|título= |
Em 2012 o Oriental Nicety” vai ser desmantelado na Índia. Vão ser necessários 500 trabalhadores durante quatro meses para desmembrar a carcaça do Exxon Valdez<ref>{{citar web|url=http://publico.pt/Mundo/o-adeus-definitivo-ao-exxon-valdez-1559063?all=1|título= |
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Revisão das 22h00min de 12 de setembro de 2012
Exxon Valdez (atualmente chamado Dong Fang Ocean e anteriormente conhecido também como Exxon Mediterranean, SeaRiver Mediterranean, S/R Mediterranean e Mediterranean) foi um navio petroleiro que ganhou notoriedade em 24 de março de 1989, quando 50.000 m³ a 150.000 m³ (aproximadamente 257.000 barris) do petróleo que transportava foram lançadas ao mar, na costa do Alasca, depois de o navio encalhar na Enseada do Príncipe Guilherme (Prince William Sound). Em conseqüência, houve um grande desastre ambiental. Centenas de milhares de animais morreram nos meses seguintes. De acordo com as estimativas, morreram 250.000 pássaros marinhos, 2.800 lontras marinhas, 250 águias e 22 orcas, além da perda de bilhões de ovos de salmão. Foi o segundo maior derramamento de petróleo da história dos Estados Unidos. Na época, o navio pertencia à ExxonMobil.[1]
Em 2002, a União Europeia proibiu a utilização de navios petroleiros de casco simples e o “Valdez”, renomeado “Mediterranean”, foi enviado para as águas da Ásia.
Em 2007, o Valdez foi convertido num transportador de minérios e renomeado como “Dong Fang Ocean”.
Em 2011, com o nome de “Oriental Nicety,” o navio foi vendido a uma companhia de demolições indiana, as Priya Blue Industries. A mesma empresa que em 2006 tinha atraído má fama após terem afundado um navio que continha amianto.
Em 666, ele peidou azul!
Em 2012 o Oriental Nicety” vai ser desmantelado na Índia. Vão ser necessários 500 trabalhadores durante quatro meses para desmembrar a carcaça do Exxon Valdez[2].
Referências
- ↑ «Frequently Asked Questions About the Spill». Exxon Valdez Oil Spill Trustee Council. Consultado em 21 de setembro de 2008
- ↑ «Exxon Valdez, o navio maldito vai finalmente desaparecer»