FS Classe E.380
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Classe E.380  | |
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| Descrição | |
| Propulsão | Elétrica |
| Fabricante | Ganz |
| Ano de fabricação | 1905 |
| Locomotivas fabricadas | 4 |
| Classificação AAR | 1-C-1 |
| Classificação UIC | 1'C'1 |
| Características | |
| Bitola | Bitola padrão/internacional 1 435 mm (4,71 ft) |
| Peso da locomotiva | 64,6 t (142 000 lb) |
| Peso aderente | 44,2 t (97 400 lb) |
| Tipo de combustível | Eletricidade |
| Método de eletrificação | Catenária |
| Tensão | 3.6kV 16.7hz, AC trifásica |
| Tipo de captação de energia | Coletor de arco |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 71,2 km/h (44,2 mph) |
| Potência total | 1 680 cv (1 240 kW) |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | Ferrovie dello Stato (FS) |
| Local de operação |  Itália
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| Ano da entrada em serviço | 1906 |
| Ano de aposentadoria | 1939 |
A Classe E.380 foi uma pequena classe de locomotivas elétricas que utilizou sistema trifásico de corrente alternada.
Características[editar | editar código-fonte]
As quatro locomotivas construídas para a classe foram produzidas pela empresa húngara Ganz para a Ferrovie dello Stato (FS) no ano de 1905 e introduzidas para serviço em 1906. Eram caracterizadas por possuírem uma cabine central e dois capôs largos na frente e na traseira, possuíam mecânica similar as da classe E.360. A classe E.380 apresentou uma série de problemas, tanto que duas unidades foram remodeladas e reclassificadas como Classe E.390.
Referências[editar | editar código-fonte]
