Frota K do Metrô de São Paulo: diferenças entre revisões
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{{ESR2|1=23 de maio|marcação=20140523|assunto=pessoas|2=Biografia sem [[WP:FF|fontes fiáveis]] e [[WP:FI|independentes]] que confirmem as afirmações do texto e atestem a notoriedade do biografado. Ver [[WP:V|princípio da verificabilidade]] e [[WP:CDN|critérios de notoriedade]] (e o [[Wikipédia:Critérios de notoriedade/Biografias|critério específico para biografias]]). Páginas pessoais, sites de fãs, blogues e redes sociais (como Facebook, Twitter, etc.) não são considerados fontes fiáveis. [[Usuário:Baseador|<span style="color:black; font-family:Times New Roman;">Baseador</span>]] <small>[[Usuário Discussão:Baseador|(disc)]]/[[Especial:Contribuições/Baseador|(contrib)]]</small> 20h 32min de 19 de maio de 2014 (UTC)}} |
{{ESR2|1=23 de maio|marcação=20140523|assunto=pessoas|2=Biografia sem [[WP:FF|fontes fiáveis]] e [[WP:FI|independentes]] que confirmem as afirmações do texto e atestem a notoriedade do biografado. Ver [[WP:V|princípio da verificabilidade]] e [[WP:CDN|critérios de notoriedade]] (e o [[Wikipédia:Critérios de notoriedade/Biografias|critério específico para biografias]]). Páginas pessoais, sites de fãs, blogues e redes sociais (como Facebook, Twitter, etc.) não são considerados fontes fiáveis. [[Usuário:Baseador|<span style="color:black; font-family:Times New Roman;">Baseador</span>]] <small>[[Usuário Discussão:Baseador|(disc)]]/[[Especial:Contribuições/Baseador|(contrib)]]</small> 20h 32min de 19 de maio de 2014 (UTC)}} |
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{{Info/Trem |
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| nome = Frota K |
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| apelido = |
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| imagem = [[Ficheiro:FrotaK307.JPG]] |
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| imagem_tamanho = 270 |
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| legenda = Frota K no Pátio Itaquera |
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| imagem_interior = |
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| legenda _interior = |
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| serviço = |
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| fabricante = Consórcio MTTrens (T'Trans / MPE / Temoinsa) |
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| fábrica = {{BRAb}} [[Hortolândia]] |
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| família = |
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| ano_construção = 2011 |
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| ano_serviço = 2011 |
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| renovação = Reformado pela [[Frota C]] da [[Cobrasama]] |
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| ano_desmanche = |
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| no_construção = |
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| no_construídos = |
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| no_serviço = |
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| no_desmanche = |
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| no_preservados = |
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| formação = 7 carros |
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| capacidade = 1000 passageiros |
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| operador = [[Metrô de São Paulo]] |
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| depósitos = Itaquera |
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| linhas = [[Linha 3 do Metrô de São Paulo|Linha 3 - Vermelha]] |
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| corpo = [[metal]] |
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| comprimento = 85 m |
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| comprimento_veículo = |
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| largura = 3,14 m |
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| altura = 4,04 m |
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| piso_altura = |
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| altura_plataforma = |
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| portas = 4 por carro (2 pra cada lado) |
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| velocidade = 80 km/h |
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| peso = 14,400 kg (cada carro vazio) |
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| aceleração = 1,0 m s² |
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| desaceleração = 1,0 m s² |
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| tração = elétrica |
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| motor = |
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| potência = |
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| transmissão = |
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| climatização = [[AVAC|HVAC]] |
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| eletricidade = 750 VCC |
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| captação_energia = trilho |
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| classificação_uic = |
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| classificação_aar = |
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| truque = |
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| freios = regenerativo/fricção |
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| segurança = |
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| acoplamento = |
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| bitola = |
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A '''Frota K do [[Metrô de São Paulo]]''' é uma série de [[TUE|TUES]] reformados da [[Cobrasma]], K01, K03, K04, K05, K06, K07, K08, K10, K11, K12, K13, K14, K15, K16, K17, K18, K19, K20, K21, K22, K23 e K24, Entregues da reforma nessa ordem.{{Carece de fontes}} |
A '''Frota K do [[Metrô de São Paulo]]''' é uma série de [[TUE|TUES]] reformados da [[Cobrasma]], K01, K03, K04, K05, K06, K07, K08, K10, K11, K12, K13, K14, K15, K16, K17, K18, K19, K20, K21, K22, K23 e K24, Entregues da reforma nessa ordem.{{Carece de fontes}} |
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A Frota K do Metrô de São Paulo é uma série de TUES reformados da Cobrasma, K01, K03, K04, K05, K06, K07, K08, K10, K11, K12, K13, K14, K15, K16, K17, K18, K19, K20, K21, K22, K23 e K24, Entregues da reforma nessa ordem.[carece de fontes]
História
Foram fabricados entre 1986 e 1988, Na Fábrica da Cobrasma em Sumaré (Hoje Hortolândia), sob licença da Francorail. Esta frota foi reformada pelo consórcio MTTrens, Entre 2011 e 2014. Atualmente corresponde aos Carros pares, estando os ímpares ainda nos moldes originais (Frota C). Atualmente operam na Linha 3 Vermelha.[carece de fontes]
Críticas e Controvérsias
Esta frota foi reformada pelo consórcio MTTrens, que por sua vez possuí denuncias de um Cartel, Envolvendo Superfaturamento, além de uma possível economia no que diz respeito a troca de peças. Há vários relatos referentes, alegando vários problemas com esta frota. Alguns chegam a registrar média de 35 problemas técnicos por dia, em especial a composição K07.[1]