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Linha 3 do Metrô de Belo Horizonte

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Linha 3 - Verde
Estações:13[1]
Comprimento:12,5[1] km
Estado:em projeto
Urban head station in tunnel
Pampulha
Urban tunnel station on track
Santa Rosa
Urban tunnel station on track
UFMG
Urban tunnel station on track
Anel Rodoviário
Urban tunnel station on track
Bernardo Vasconcelos
Urban tunnel station on track
Hospital Belo Horizonte
Urban tunnel station on track
São Cristovão
Unknown route-map component "uSTR+GRZq"
Urban tunnel station on track
Centro Provisório de Manutenção(Futura SENAI)[1]
Unknown route-map component "utXBHF-M"
Lagoinha - Futuro acesso a Linha 1/Azul
Unknown route-map component "utXBHF-R"
Praça 7 - Futuro acesso a Linha 2/Lilás
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Entroncamento de acesso a Linha 2/Lilás
Urban tunnel station on track
Palácio das Artes
Urban tunnel station on track
Tiradentes
Urban End station in tunnel
Savassi

A Linha 3 - Verde: Pampulha ↔ Savassi será uma das linhas do Metrô de Belo Horizonte totalmente subterrânea.

Histórico

O projeto de implantação da linha 3 surgiu no início dos Anos 2000, devido a necessidade de modernizar o transporte público nas Regionais Pampulha e Centro de Belo Horizonte. Seu traçado é paralelo a Avenida Antonio Carlos até o Complexo da Lagoinha, onde passa a ser paralela a Avenida Afonso Pena até a Savassi. No total são 12,5 Km de extensão com metas de transportar 300 mil passageiros por dia. Importantes áreas como a UFMG, o Mineirão, a Rodoviária e o Aeroporto da Pampulha são beneficiados pelo projeto.

Em 2008, o Brasil foi eleito sede oficial da Copa de 2014 da Fifa. Com esse grande evento no país, a Prefeitura de Belo Horizonte considerou fundamental a implantação da linha 3 alegando ser a pricipal conexão do Centro com o estádio Mineirão na Pampulha. No entanto, devido à um atraso na liberação das verbas para o início das obras por parte da União, a Prefeitura decidiu adotar o Bus Rapid Transit como alternativa para o transporte em Belo Horizonte até os Jogos da copa. Já foram anunciados cerca de R$ 1 Bilhão para a implantação dos corredores, um deles na Avenida Antonio Carlos, mesmo corredor onde o Metrô percorreria.

Em 17 de setembro de 2011 a presidente da república, Dilma Rousseff, anunciou a liberação de verbas no valor de R$3,16 bilhões para a ampliação, reforma e modernização do sistema.[2] Está previsto a implantação do ramal Savassi-Lagoinha da Linha 3.[2] entre outras intervenções.

Estações

Sigla Estação[1] Comentários
Pampulha Em estudo.
Santa Rosa Em estudo.
UFMG Em estudo.
Anel Rodoviário Em estudo.
Bernardo Vasconcelos Em estudo.
Hospital Belo Horizonte Em estudo.
São Cristóvão Em estudo.
SENAI Em estudo. Já prevista no atual projeto, mas com o funcionamento de centro provisório de manutenção[1]
ULG Lagoinha Inagurada. Futura integração gratuita com a Linha 1 do Metrô.
Praça 7 Em projeto. Futura integração gratuita com a Linha 2 do Metrô.
Palácio das Artes Em projeto.
Tiradentes Em projeto.
Savassi Em projeto.

Referências

  1. ↑ a b c d e METROMINAS - Trem Metropolitano de Belo Horizonte S.A (2012). EDITAL Nº 002/2012 - CONCORRÊNCIA PÚBLICA - PRESTAÇÃO DE SERVIÇOS TÉCNICOS DE GEOTECNIA VISANDO O DESENVOLVIMENTO DOS PROJETOS DE ENGENHARIA DA EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO TREM METROPOLITANO DE BELO HORIZONTE - METRÔ-BH (PDF). ANEXO - TERMO DE REFERÊNCIA (Relatório técnico). 1. p. 6. 64 páginas. Consultado em 7 de setembro de 2012 
  2. ↑ a b Jornal Estado de Minas. «Dilma garante que metrô de BH vai chegar ao Barreiro e à Savassi». Consultado em 19 de setembro de 2011 

Linhas do sistema

Ligações externas

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