Paykan

Paykan
Paykan
Visão geral
Produção	1967–2005 (sedã); 1967–2015 (picape)
Fabricante	Iran Khodro
Montagem	Irão: Teerã
Modelo
Classe	Segmento D
Carroceria	Sedã de 4 portas; Picape leve de 2 portas
Ficha técnica
Motor	1725 cc I4 (do Hunter); 1598 cc I4 (do Avenger); 1796 cc PSA XM I4
Transmissão	Câmbio manual de 4 marchas; Câmbio automático de 3 marchas
Layout	Motor dianteiro, tração traseira
Modelos relacionados	Peugeot ROA; IKCO Arisun;
Dimensões
Comprimento	4.267 mm
Entre-eixos	2.502 mm
Largura	1.613 mm
Altura	1.422 mm
Peso	925 kg
Cronologia

O Paykan (em persa: پيکان que significa Flecha) é o primeiro automóvel produzido pela Iran Khodro, entre 1967 e 2005. O carro é uma versão licenciada do britânico Rootes Arrow (Hillman Hunter) e foi muito popular no Irã desde sua introdução até sua descontinuação.

O Paykan gerou algumas variantes desenvolvidas localmente, mais notavelmente uma picape leve chamada Bardo e tendo uma carroceria diferente daquela vendida em outros lugares.

História

O design foi introduzido no Irã por Mahmoud Khayami, cofundador e, na época, proprietário da empresa e fábrica Iran Khodro (anteriormente chamada de "Iran National"), que previu com precisão que o Irã precisava de um automóvel simples de baixo custo dentro da faixa de preço das pessoas comuns.

O carro em si se originou em 1966 como a série de veículos "Arrow" (a versão mais prolífica da qual foi identificada como Hillman Hunter); projetado e fabricado pelo Rootes Group, que era a ala britânica da Chrysler Europe. Em 1967, a Rootes começou a exportar Hillman Hunters para o Iran Khodro em forma de kit CKD), para montagem no Irã. Em meados da década de 1970, a fabricação em larga escala do carro (menos o motor) havia começado no Irã.

Em 1977, Roy Axe projetou um novo modelo Paykan reestilizado usando muitas peças internas e externas do Chrysler Alpine.

Em 1978, a PSA Peugeot Citroën comprou a Chrysler Europe em dificuldades depois que a Chrysler saiu do mercado europeu; e com isso adquiriu os direitos do design do Hillman Hunter/Arrow. Um ano depois, a Peugeot encerrou a produção do Hillman Hunter na Irlanda. Depois disso, o ferramental de produção do motor Paykan foi transferido para o Irã e estava em fabricação em larga escala sob licença da Peugeot. Isso terminou em 2005 com o Paykan final saindo da linha de montagem. A picape leve Bardo saiu de linha em 2015.^[1]

A Iran Khodro tentou substituir o Paykan por um chamado "Novo Paykan", mas a Peugeot não concordou com o nome. Isso revelou o fato de que a propriedade intelectual da marca e do logotipo Paykan ainda pertence à PSA Peugeot Citroën, como um legado do Rootes Group.

Design

Embora o Paykan fosse baseado em um Hillman Hunter 1966, houve muitas mudanças e modificações feitas nele ao longo dos anos – notavelmente a substituição do motor Rootes original de 1725 cc por uma unidade derivada do Peugeot 504. As modificações no exterior incluíram faróis e lanternas traseiras revisados. Uma picape leve chamada Bardo também foi oferecida.^[2] Havia outra picape baseada no Hillman Hunter vendida na África do Sul – a Dodge Husky – mas os dois modelos usavam carrocerias diferentes. A versão sul-africana tem uma coluna B mais grossa e mantém as linhas do sedã ao longo dos painéis laterais. A porta da caçamba e a janela traseira também são sutilmente diferentes.

O governo iraniano teria oferecido à Iran Khodro um grande incentivo em dinheiro para encerrar a produção da Paykan até 2005, rotulando o carro como um risco ambiental devido ao seu consumo de combustível inaceitavelmente alto. Durante seus últimos anos, o backlog de pedidos durou quase dois anos.

O Samand, comumente chamado de "Novo Paykan", foi produzido pela Iran Khodro como um substituto moderno para a classe de carros Paykan. Em 2005, a Iran Khodro anunciou que havia vendido a linha de produção de automóveis descontinuada da Paykan para a Khartoum Transport Company no Sudão, enquanto a produção de peças de automóveis para o Paykan ainda continua por fabricantes terceirizados no Irã.